
의사일정 제1항 경제에 관한 질문을 상정합니다. 오늘 질문하실 의원님은 모두 열세 분입니다. 오전에 네 분 의원님의 질문을 실시하고 정회한 다음 오후에 속개하여 아홉 분의 의원의 질문을 듣도록 하겠습니다. 먼저 경북 구미을 출신의 존경하는 한나라당 김태환 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 홍재형 국회부의장님, 선배․동료 의원 여러분! 그리고 김황식 총리를 비롯한 국무위원 여러분! 한나라당 구미을 출신 김태환 의원입니다. 총리 나와 주시기 바랍니다. 3월 물가지수가 4.7% 오르고 또 금년 들어 3개월 연속 4%대를 유지하는 것 같습니다. OECD 국가 중에 두 번째로 높은 수준이라고 하는데 맞습니까?
예, 그렇게 알고 있습니다.

소위 MB 물가 아시지요, 생필품 가격?
예.

이 물가도 작년까지는 소비자물가에 비해 가지고 낮았습니다마는 금년 들어와 가지고는 일반 소비자물가보다도 더 높게, 5.3%나 올라가 있다 이렇게 얘기가 되고 있습니다. 맞습니까?
예, 그렇게 알고 있습니다.

우리 정부가 특별관리 하는 이런 생필품 가격 이것도 일반 소비자물가 가격보다 높다고 한다면 정말 우리 서민들이 얼마나 고통을 받고 있겠습니까? 정부에서는 어떤 물가대책을 지금 강구하고 있는지 좀 구체적으로 설명해 주시기 바랍니다.
정부는 상반기 경제정책의 최우선 순위를 물가안정에 두고 있습니다. 지난 1월 13일 날 서민물가 안정대책을 마련해서 시행을 하고 있는데 그 내용은 단기적으로는 농수산물 수급 안정 그리고 할당관세 등을 통한 원가 부담 완화 그다음에 주요 생필품에 대한 가격정보를 공개하고 또 담합 등 불공정행위의 감시․감독을 철저히 하고 또 지속 가능한 물가안정 기반을 잘 할 수 있도록 경쟁을 더욱 촉진시키고 유통구조를 개선한다든지 독과점 구조를 개선한다든지 하는 좀 장기적인 정책까지 아울러서 시행을 하고 있습니다. 특히 공공요금의 인상 요인이 있지마는 그것을 최대한도로 지금 억제하고 있고 이와 같은 중장기적인, 단기적인 모든 대책을 열심히 챙기고 있습니다. 물론 우리가 컨트롤 할 수 없는 원유가격 인상이나 국제 곡물가 또는 원자재 가격의 앙등에 따른 불가피한 측면은 있지마는 정부로서는 각별히 노력을 해서 서민물가 안정에 더욱 노력을 하겠습니다.

지난 대정부질문 첫날 우리 한나라당 신성범 의원 질문에서 우리 총리께서 ‘유류세 인하도 한번 검토해 보겠다’ 이렇게 말씀하셨지요?
예.

거기에 대해서는 아직 다른 생각 없으시지요?
물가 부담, 물가 앙등에 따른 서민의 고통을 각계가 분담을 해야 된다 하는 차원에서 유류세 인하는 또 여러 가지 문제점은 안고 있지마는, 세수의 감소라든지 또 적절한 에너지 활력 대책을 희석시키는 것 아닌가 그런 측면도 있지마는, 저희로서는 워낙 물가안정이 중요한 문제이기 때문에 이 문제에 대해서는 저희들이 적극적으로 지금 검토하고 있다는 말씀을 드립니다.

저도 그렇게 생각합니다, 총리님. 왜냐하면 또 추가로 거둬들이는 세금도 관세나 여러 가지가 있으니까 고통 분담 차원에서도 정부에서도 일정 부분, 또 3개월 한시적이지 않습니까, 유류세 인하가?
예, 한시적입니다.

그 이후에 만약에 유가가 내리고 또 계속 가격이 원상회복된다면 그때 우리 국민들한테 미치는 영향은 오히려 더 크다고 생각합니다. 3개월 후를 대처하기 위해서라도 시급하게 정부에서 유류세 인하 문제를 심도 있게 검토하셔야 된다고 생각합니다.
예, 검토하겠습니다.

그리고 한 가지 또 우려되는 것이 최근 원화 강세라든가 금리 인상 이런 측면에서 또 수출의 위축이라든가 또 금리 인상에 따른 서민들의 이자 부담 증가 이런 면도 또 걱정이 되니까 그런 면에서도 충격이 최소화될 수 있도록 총리께서 각별하게 신경을 쓰셔야 되겠다 이렇게 생각합니다. 오늘 지경부장관이 안 나와서 제가 총리께 직접 질문을 하도록 하겠습니다. 산지법 시행규칙 개정, 지금 총리 보고 받고 계십니까?
예, 알고 있습니다.

첨단업종으로 이렇게 지정이 되면 대기업의 수도권 증설이 200%까지 가능하다는데 맞습니까, 맞지요?
예, 첨단 업종의 범위가 조정이 되면……

지정이 된다면.
지정이 되면 수도권에서 그 사업을 할 수 있게 되겠습니다.

또 지방세법에 따라 가지고 취득세 중과세도 또 제외된다지요?
예.

그러면 결국은 수도권 규제완화나 마찬가지지요? 그렇게 볼 수 있는 것 아니겠습니까, 그렇지요?
예.

그런데 이번 지식경제부에서 첨단업종 품목 지정을 하면서 제한 품목에서, 첨단업종에서 제외되는 업종이 또 있습니다. 추가로 첨단업종으로 지정하지마는 제외되는 업종이 있는데 그것은 업종이 뭔지 혹시나 총리께서……
그것은 제가 잘 모르겠습니다.

잘 모르시지요?
예.

제가 말씀드리겠습니다. 조정하면서 이번에 조정에서 제외되는 업종은 농약, 고무, 도금, 인쇄 분야, 일반 조명입니다. 이러한 소위 사양산업, 잘 안 되는 산업 열세 가지는 여기에서 빼 버렸습니다. 그러면 이것은 바꿔 얘기한다면 수도권에는 첨단산업, 신성장 동력 가능 산업, 가능 품목 이런 것은 수도권으로 보내고 앞으로 돈 안 되는 사양산업들은 지방으로 내려 보낸다 이것이 도대체 말이 되는 얘기인지, 그러면 지방은 빈껍데기만 먹고 살라는 얘기 아닙니까? 총리 어떻게 생각합니까?
그런 품목별 구체적인 내용에 대해서 여기서 언급하는 것은 적절치 않고요. 다만 중앙과 지역, 지역과 수도권이 상생발전하기 위해서는 거기에 영향을 미치는 이러한 시행규칙 개정 사항에 대해서는 심도 있는 검토 논의가 필요하다, 특히 지역 여론을 수렴하고 또 국회의 논의를 거쳐서 신중하게 결정이 돼 가지고 지역과 수도권이 상생 발전할 수 있는 그런 결론이 도출돼야 된다는 생각을 가지고 말씀을 드립니다.

한번 챙겨 보세요. 지금 재경부 내부 문건을 제가 봤더니 이번에 첨단 업종에 지정이 되면 이미 수도권에 신규 투자를 하겠다는 3개 회사가 이름까지 나와 있습니다. 투자금액이 약 2조가 넘어요. 이게 짜 맞추는 겁니다. 이것을 해 주기 위해서 이걸 푼다 이런 얘기인데, 이렇게 한다면 이것은 지방 균형발전이 아닙니다. 지방 죽이기 정책이고 또 대통령께서도 이번에 그랬지 않습니까? 신공항 백지화하고 난 다음에 지방 어떻게 하든지 살린다, 뭐 총리께서도 계속 답변하시면서 지방 균형발전이 중요하다고 이렇게 강조하셨는데 정부 일각에서는 이렇게 또 수도권 규제를 풀고, 이제 수도권하고 비수도권하고 또 싸움 붙이는 겁니까? 이것 절대 추진해서는 안 됩니다. 이것 한번 총리 챙겨 보시고 반드시 철회되도록 이렇게 조치해 주시기 바랍니다. 어떻게 하시겠습니까?
관계부처와 더불어서 신중하게 검토를 해 보겠습니다.

우리 헌법에도 지방 균형발전은 같이 살려야 된다고 돼 있지요?
예, 맞습니다.

정말 이렇게 한다면 헌법소원까지도 지금 검토하고 있습니다, 우리 지역에서는 말이죠. 정말 심도 있게 우리 총리께서 한번 챙겨 봐 주시기 바랍니다. 지금 우리 사회에 여러 가지 소모적인 논쟁을 하고 있습니다. 초과이익공유제, 정운찬 위원장께서 초과이익공유제 언급한 이후에 정치권, 정부는 물론이고 기업인까지 지금 논쟁에 가세해 가지고 사회적인 큰 이슈가 되고 있습니다. 어떻습니까? 제가 알기로는 정 위원장께서 아직도 고집을 꺾지 않고 이름을 바꾸어서 계속 추진하겠다 이렇게 언론에 보도되고 있습니다. 창조적 동반성장 사업, 아니면 성과연동보상제 이런 식으로 이름을 바꾸어서 그대로 계속 추진하겠다 이렇게 얘기하고 계시는데, 총리 그렇게 알고 계십니까?
제가 지난번에도 말씀드렸습니다마는 그 취지는 대기업과 중소기업이 동반성장해서 서로 상생하자 하는 취지 그것에 대해서는 누가 이의가 없지 않겠습니까? 그런데 그 한 내용으로서 그와 같은 것이 논의가 되는데 다만 그 내용이 구체적으로 아직 정립된 것은 아닌 것 같습니다. 동반성장위원회에서 그런 내용들을 구체적으로 논의해서 정할 텐데요. 그 동반성장의 취지를 살리면서 또 기업의 자유시장경제 원리에 맞고 또 그것을 강제적으로 구속하는 방식이 아닌 서로 양해를 하면서 하는 그런 좋은 내용들이 도출이 되어야 된다는 생각을 가지고 있기 때문에 저로서는 아직 내용이 확정되지 않은 상태에서 뭐라고 말씀드리기는 그렇고, 제가 말씀드린 그런 원칙에 맞는 방안이 강구돼 가지고 사회적 합의가 구성되고 또 대기업이나 중소기업이 다 양해하는 그런 결론이 도출되기를 바랍니다.

그렇습니다. 대기업 중소기업 상생 동반성장, 누가 반대하겠습니까? 문제는 실현가능성이 없다, 제가 대정부질문을 위해서…… 나중에 자료가 필요하다면 제가 드리겠습니다마는 유력한 기관을 통해서 제가 여론조사를 시켜보았습니다. 대기업에서는 약 80%가 실현 가능성이 없다, 또 중소기업마저도 약 60%가 실현 가능성이 없다고 이렇게 답변이 나왔습니다. 여러 가지 자료가 있습니다. 문제는 동반성장은 반드시 돼야 되고 또 중소기업을 우리가 육성해야 됩니다마는 실현 가능성이 없는 이런 이익공유제를 가지고 그것도 지금 어떤 절충안이나 다시 한번 검토하자는 것도 아니고 이름을 바꾸어서 계속 하겠다 이렇게 한다는 것은, 이것은 저는 아니라고 생각합니다.
정 위원장도 그와 같은 취지는 아닌 것으로 알고 있습니다, 제가 알기로는.

한번 알아보세요. 제가 물론 직접 들은 것은 아닙니다마는 언론에서 그렇게 계속 기사가 나왔습니다. 우리 총리께서 이런 소모적인 논쟁이 더 이상 나지 않고 정말 중소기업 육성을 위해서 어떤 동반성장 정책이 필요한지 동반성장위원회가 정말 지혜를 모으도록 그렇게 좀 총리께서 역할을 해 주셨으면 좋겠습니다.
예, 알겠습니다.

총리, 배출권거래제 얘기 들어 보셨습니까?
예.

알고 계시지요?
예.

우리나라는 2015년부터 배출권거래제를 실시한다고 입법예고도 끝나고 이미 차관회의도 끝난 것으로 알고 있습니다. 맞습니까?
다 모든 절차를…… 입법절차에 지금 들어갔습니다, 안을 만들어 가지고.

제가 알기로 차관회의까지 끝났다고 합니다마는, 그것도 2015년부터…… 이게 원래 2013년입니다. 2년 늦춰 가지고 2015년부터 예정을 하는데 그것도 유엔 권고안 30%까지, 유엔 권고안이 30%입니다. 그 맥시멈까지 감축하겠다 이렇게 해서 지금 정부가 추진을 하고 있습니다. 지금 현재 세계적으로 이 배출권거래제 채택하고 있는 나라가 몇 개인지 아십니까?
주로 유럽국가들 중심으로 해서 시행이 되고 있습니다.

그렇습니다, EU국가와 뉴질랜드만이 지금 시행하고 있습니다. 이런 지역에서는 제조업이 크게 발달되지 않았습니다. 기업에 미치는 영향이 크지 않으니까 이미 실시합니다마는 온실가스 최대 배출국인 중국, 미국, 인도, 러시아 또 일본…… 5대 최대 배출국입니다. 이 5대 배출국도 시행은 물론이고 현재 기획에 대한 논의도 안 하고 있습니다. 어떻게 선진국 또 최대 온실가스 배출국마저도 자국의 이익을 위해 가지고 검토도 안 하고 있는데 왜 우리나라가 제일 먼저 앞서 가지고, 그것도 유엔 권고안 최고치까지 해서 추진하려고 하는지 정말 저는 이해가 안 갑니다. 우리 산업계에서는 배출권거래제를 시행할 경우에 산업계가 추가로 부담해야 될 금액이 최하 4조 2000억에서 최대 14조 원까지 발생할 거라고 크게 반발하고 있습니다. 왜 우리 정부가 이렇게 무리하게 시행하려고 하고 있는지 총리 말씀해 주시기 바랍니다.
우리 산업구조가 저탄소․녹색경제 구조로 전환되어야 된다 하는, 정부로서는 대전제로서 정책을 가지고 있습니다. 앞으로 이와 같은 방향으로 나아가야 기후변화에도 대응을 하고 또 우리가 그런 부분에 선진적으로 앞서가야 궁극적으로 우리 산업이 더 경쟁력을 가질 수 있다 하는 취지에서 그러한 목표를 설정하고 있고요. 또 한편으로는 우리가 녹색 강국으로서 위상을 높이기 위해서 국제사회에다가 온실가스 감축목표를 2020년까지 30% 선으로 줄이겠다 하는 약속을 하고 그 부분에 대해서 선도를 하고 있습니다. 그러기 위해서는 빨리 배출권거래제를 시행해야 되는데, 의원님께서 지적하신 것처럼 2013년부터 당초 시행계획을 세웠으나 산업계에서 여러 가지 부담을 애로를 해서 산업계하고 충분한 논의를 거쳐서 2015년으로 시행시기를 2년을 미루고 그 밖에 산업계에 부담이 될 수 있는 무상 할당제라든지 과징금이라든지 하는 것도 산업계의 요구를 대폭 받아서 정리를 했습니다. 그러한 신중한 절차를 거쳤다는 말씀을 드리고요. 또 한편으로 미국의 경우도 주에 따라서 다릅니다. 캘리포니아 같은 데는 곧 시행을 하는 것으로 알고 있습니다. 그리고 일본 같은 나라는 워낙 에너지를 효율적으로 사용하고 또 기후변화에 대항한 탄소 배출을 줄이는 그런 정책을 지금까지 탄탄히 해 왔기 때문에 이 부분이 그렇게까지 실익이 없어서 일본은 그렇게 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그렇기 때문에 우리나라의 특성 그리고 우리가 가지고 있는 목표 이런 것을 가지고 미래를 대비해서 선제적으로 대응한다 이런 취지를 이해를 해 주셨으면 좋겠고요. 그런 과정에서 생기는 산업계의 부담은 최소화할 수 있도록 그리고 그 의견을 충분히 수렴해 가면서 이 사업을 진행시키겠다는 말씀을 드립니다.

총리, 녹색성장도 좋습니다. 뭐 지구환경 보전을 위해 가지고 온실가스 줄이자는 데 누가 반대하겠습니까. 그러나 우리나라의 위치, 우리나라의 지금 현 위치가 어디고, 우리가 경제력이 세계 12위다 이런 것 가지고 우리가 자만할 때가 아닙니다. 총리, 그것 아십니까? 전 세계 온실가스 배출량에서 우리나라가 차지한 비율이 어느 정도인지 아십니까?
그 비율은 모르겠습니다.

모르시지요?
예, 우리가 석유는 소비량이 세계 9위이고 또 석유수입은 저희가 5위가 되는 정말 에너지를 많이 사용하고 비효율적으로 사용하는 나라입니다.

그런데 총리 보십시오. 지금 우리나라가 전 세계 온실가스 배출량의 1.7%밖에 차지하지 않습니다. 1.7%입니다. 1.7%밖에 안 되는 우리나라가 무엇 때문에 선진국도 안 하는, 우리가 앞장서 가지고 그것도 일이백 억도 아니고 4~14조라고 얘기합니다, 업계에서도. 이런 부담을 해 가면서 ‘우리가 먼저 앞장서서 해야 된다’, 총리 꼭 필요하다고 생각하십니까? 다른 나라는 자기들……
산업계의 부담에 대해서는 충분히 서로 교감을 해서 그래서 시행 시기도 늦추고 다른 각종의 부담도 줄이는 무상 할당 비율을 확대하고 또 과징금 상한선도 완화하고, 산업계하고 충분한 논의를 거쳤다는 말씀을 드리고요. 앞으로도 입법과정에서 그러한 논의들이 더 활발하게 전개가 되고 저희들이 그과정에서 산업계의 요구를 충분히 검토를 하겠다는 말씀을 드립니다.

총리 말입니다, 알겠습니다. 뜻은 알겠는데 저는 자국의, 우리나라 경제를 희생시키면서까지 절대 앞장서서……
결코, 희생시키면서 그렇게 하겠습니까.

14조까지 들 수 있는 거예요. 적은 돈이 아닙니다. 알아보세요. 알아보시고 답변을 하세요, 잘 모르시니까. 그래서 이것은, 뭡니까? 우리나라보다도 훨씬 앞서가는 다른 선진국들이 어떻게 추진을 하고 있는지 좀 봐 가면서 거기에 속도 맞추어 가도 저는 늦지 않다고 생각합니다. 한번 심도 있게 보시고 조치를 해 주셨으면 합니다. 어떻게 하시겠습니까?
정부로서는 정부 내에서도 서로 의견이 다른 부분이 있어서 그것을 잘 조정하고 또 산업계하고도 충분한 논의를 거쳐서 법률안을 만들어 내서 국회에 제출할 예정입니다. 국회에서 궁극적으로 합리적으로 논의되기를 바랍니다.

연일 수고 많으셨습니다. 들어가십시오. 국토해양부장관 좀 나와 주십시오. 장관, 지난 이틀 동안 대정부질문에서 장관이 자리에 안 하신 가운데서도 신공항 문제 때문에 여러 의원님들의 질타가 있었고 또 성토가 있었습니다. 이번 동남권 신공항 백지화, 이 문제에 대해서 주무장관으로서 오늘 처음 국회에 출석하셨는데 한번 소회랄까, 그동안 경위에 대해서 국민 앞에 한 말씀을 해 주시기 바랍니다.
이 사업은 잘 아시는 바와 같이 대통령 공약사항이고 또 정부의 30대 선도 프로젝트로 선정된 그런 사업이기 때문에 가능한 한 이 사업을 추진하는 방향에서 여러 가지 사업을 추진해 왔습니다마는 궁극적으로는 마지막에 입지를 평가하는 단계에서 전문가들의 평가가 2개 후보지 다 부적절하다는 그런 결과가 나와서 결과적으로 정말 지역 분들께 실망을 드리고 여러 가지 걱정을 끼쳐드린 것에 대해서 주무장관으로서 상당히 송구스럽게 생각하면서 정말 이번에 우리가 이런 국책사업을 추진하는 데 어떻게 해야 되는, 많은 교훈을 얻었다는 말씀을 드리면서 다시 한번 송구스럽다는 말씀을 드립니다.

장관, 송구스럽다는 것 가지고 얘기가 되겠습니까? 지금 온 나라가 시끄럽고 지역이 두 동강이 나고 대통령까지 사과하도록 이렇게 만드신 주무장관이 우리 정종환 장관 아니십니까? 저 같으면 ‘일차적으로 모든 책임은 실무 장관이 책임지겠다’ 하고 지난번 대통령 사과할 때 우리 장관께서는 사직서 내고, 대통령한테 평가를 받으시도록 사직서 내고 와서 설명을 해야 된다고 저는 그렇게 생각합니다. 장관, 지금까지 저희들하고 몇 번을 약속했습니까? 언제 경제성 가지고 한다 했습니까? 타당성 가지고 한다 했습니까? 계속해서 ‘입지 조건을 결정하겠다, 3월 말까지’ 그렇게 장관 약속하셨지 않습니까? 맞습니까?
저희가 이 공항을 안 한다는 전제에서 추진한 게 아니고 공항을 한다는 전제하에서 절차를 죽 밟아왔고 평가를 했고 여러 가지 검토하는 그런 과정에서는 당연히 제가 항상 한다는 전제하에 모든 절차가 진행되고 있다는 보고를 드린 것으로 저는 기억하고 있습니다.

그러실 것 같아서 제가 속기록을 가져 왔어요. 한번 보세요. 작년 6월 달에 주성영 의원이 대정부질문에서 장관께 질의했습니다. 뭐라고 답변하신지 압니까? ‘두 번에 걸쳐서 타당성조사도 완료했고 수요가 있고 타당성이 있기 때문에 진행될 필요가 있다는 판단하에 저희가 후보지 조사를 했고……’ 이렇게 등등 답변했습니다. 또 작년 10월 국정감사에서 정희수 의원 질의에 대해서 뭐라고 장관이 답변했습니까? ‘동남권 신공항의 필요성을 지적해 주셨는데 위원님 지적 전적으로 공감하고 이 공항사업이 차질 없도록 하겠다는 말씀을 다시 한번 강조드립니다’ 이렇게 답변을 하셨습니다. 이게 속기록입니다.
잘 알고 있습니다.

또 지난 2월 25일 날 우리 국회 귀빈식당에서 대구․경북 의원들 18명 모아 놓고 장관 얘기하셨지 않습니까? ‘이번 3월 말 발표는 입지 선정이고 반드시 건설하겠다’, 짜증스럽게 그렇게 답변했어요. 맞습니까? 했지 않습니까? 기억하시지요?
제가 짜증스럽게 답변드린 것은 아닙니다.

하여튼…… 그렇지요. 좋습니다. 내가 장관께서 이렇게 해 가지고, 제가 속기록까지 가져 왔습니다마는 이렇게 자꾸 말을 바꾸시고, 만약에 경제성 문제라면 2009년도 B/C 나왔을 때 끝내야 됩니다. 이렇게 중요 정책사업이 적기에 실기함으로 해 가지고 얼마나 많은 우리 사회적 손실, 국가적 손실을 지금 끼친 겁니까? 저는, 주무장관으로서 지금이라도 늦지 않았습니다. ‘일단 모든 책임을 지고, 대통령까지 사과케 한 모든 책임을 지고 자리에서 물러나겠다’ 이렇게 한 말씀 하시는 것이 현명한 처사고 또 대통령, 국민에 대한 최소한의 예의라고 생각합니다. 한번 심도 있게 생각해 보시기 바랍니다.
저는 사실 그동안 국무위원을 하면서 국무위원으로서 제가 맡은 업무에 대해서는 무한책임을 진다는 그런 자세로 일을 해 왔다는 말씀을 드리면서 어쨌든 분명히 말씀드리는 것은 저희가 그때 과정이 평가가 진행되는 과정이었고 결론이 안 난 과정에서 정부의 의도는 분명히 이것을 한다는 전제하에 모든 절차를 진행시켰기 때문에 의원님들의 여러 가지 질의에 대해서 제가 그렇게 답변할 수밖에 없는 상황이었다는 말씀을 드리고, 결과적으로 이런 평가 결과를 전문가들이 해 보니까 입지가 적절하지 않다는 결론이 나와서 정부로서 이것을 추진하지 못할 그런 상황이 된 것에 대해서는 정말 다시 한번 죄송스럽게 생각합니다.

시간이 지났기 때문에 제가 더 이상 얘기할 수 없습니다마는 그렇게 장관이 말을 바꾸시고 이렇게 일을 처리하다 보니까 이 나라가 이 꼬라지 되고 이렇게 됐습니다. 거기에 대한 응분의 책임을 지셔야 된다고 생각하고. 지금 조금만, 존경하는 의장님 조금만, 제가 중요하니까 한 말씀 더, 장관이 나오신 김에 지적하고 들어가겠습니다. 대구 취수원 문제, 이전하는 것 아시지요?
잘 알고 있습니다.

지난번 본 의원한테 ‘주민의 동의 없이는 아무리 국책사업이라도 일방적으로 추진할 수 없고 또 추진 안 하겠다’ 이렇게 말씀하셨는데 거기에 대해서는 다른 변화된 것은 없습니까?
변화 없습니다. 현재 지금 예비타당성 조사가 실시되고 있고요. 예비타당성 조사 결과에 따라서 추진 여부를 결정하겠습니다마는 이것을 만약 추진한다고 할 경우에도 제가 말씀드린 바이고 같이 주민의 의견 수렴이나 이런 것을 통해서 문제점이 없도록 이렇게 되어야지, 그렇게 전혀 변함이 없습니다.

대구 취수원 이전 문제는 사전에 주민 동의 없이 시작된 것이기 때문에 저는 이것은 원점에서 다시 재검토되고, 이전되어서는 안 된다고 생각합니다. 수고하셨습니다. 들어가십시오. 경청해 주셔서 감사합니다.

존경하는 김태환 의원님 수고하셨습니다. 다음은 전남 나주․화순 출신의 민주당 존경하는 최인기 의원님 나오셔서 질문하시겠습니다.

존경하는 국민 여러분! 그리고 국회의장과 홍재형 국회부의장님, 그리고 선배․동료 의원 여러분! 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분! 전남 나주․화순 출신 국회 농림수산식품위원장 최인기입니다. 국민 여러분! 우리 농업은 식량의 안보와 국민의 생명을 유지․발전시키는 생명산업으로서 그 중요성을 아무리 강조해도 지나침이 없기 때문에 국가는 정책적으로 농업을 보호․육성하고 지속적 성장․발전을 위해서 노력을 해야 한다는 것이 국민적 공감대이고, 또 여러분 이집트의 무바라크가 실각한 것은 소련의 밀 수출의 금지로 인해서 최초 빵을 달라고 외치던 시위대가 이제 자유를 달라고 외치면서 무바라크 정권의 실각을 이루어온 예에서 보듯이 바로 식량안보가 얼마나 중요한 것인가는 아무리 강조해도 지나침이 없으리라고 저는 생각합니다. 그러나 불행하게도 우리나라의 이명박 정부는 농업에 대해서 무성의하고 무책임하고 농정 현안이 생겨도 대책을 제시하지 아니하고 책임을 지려고 하지 아니하는 이런 농정 패러다임에 대해서 한국 농정의 한 축을 담당하고 있는 국회 농림수산위원장으로서 책임을 느끼면서 이 정부에 농정에 대한 패러다임을 바꾸기를 강력히 요구하기 위해서 오늘 이 자리에 섰습니다. 우리 국무총리를 비롯한 이명박 대통령, 그리고 국무위원 모두의 농업에 대한 의식의 개혁을 강력히 촉구하기 위해서 이 자리에 섰다는 말씀을 다시 한번 드립니다. 국무총리 나와 주시기 바랍니다. 김 총리께서 특유의 성실성과 덕망을 가지시고 국정 여러 분야를 챙기고 있는 점에 대해서 나름대로 격려의 말씀을 드립니다. 다만 김 총리께서 대통령께서 후보 시절에 농업에 대해서 공약하신 10가지 공약에 대해서 보고를 받은 적이 있습니까?
예, 제가 농림부로부터 보고를 받은 적이 있습니다.

대강 중요한 것이 어떤 것이 있었던 것으로 기억합니까?
기본적으로는 농업도 산업으로서 경쟁력 있게 해 나가기 위한 각종 사업인데 쌀 식량자급률을 높이는 문제, 유통구조 개선 문제, 그 밖에 특수작물 등등 여러 가지로 기억을 하고 있습니다.

아마 보고를 받으셨어도 정확한 보고를 받지 못했거나 정확히 기억을 못 하신 것으로 제가 생각을 합니다. 대통령께서 후보 때 공약한 중에서 가장 큰 것은 우선 농가의 부채를 동결하겠다 그게 첫 번째고, 두 번째는 FTA는 선 대책을 세우지 아니하고 논의를 하지 않겠다 하는 것이 첫 번째와 두 번째 해당 사항이고, 아까 말씀했던 사안은 후순위에 있는 사항들로 제가 기억을 한다는 점을 다시 한번 말씀을 드립니다. 이명박 대통령께서는 후보 시절에 농촌에 살아도 살맛 난다, 농업도 돈을 벌 수가 있다 하는 농촌으로 바꾸겠다고 공약을 내세웠고 농민들은 사실 이명박 대통령의 그런 의지에 대해서 대단한 기대를 걸었던 것이 사실입니다. 농가부채 동결법은 다름이 아니고 현재 농가가 지고 있는 농가의 부채에 대해서 현 수준에서 동결하고 그리고 20년 분할상환 조치를 하면서 필요한 이자는 국고에서 부담해서 지원을 하겠다 하는 그런 내용이었습니다마는 3년이 지난 지금까지도 농가부채에 대해서 정부의 대책이 없고 어느 각료 누구도 농가부채 문제를 정부 단위에서 사회적 이슈로 제시한 적이 없다는 것을 다시 한번 말씀을 드리면서 이제 2년 남짓 못 남은 이명박 대통령의 임기 중에 농가부채에 대해서 어떤 조치를 할 수 있다고 총리께서는 생각하고 계시는지 말씀해 주시기 바랍니다.
대통령의 공약사항에 농가부채 문제가 있는 것으로 알고 있습니다. 그것을 해결하기 위해서는 농가부채 동결법을 제정해야 되겠지만 그런데 실제로 농가의 악성부채가 그렇게 많지는 않기 때문에 특별법 제정을 할 정도의 필요성은 크지 않지만 대선공약의 취지를 살릴 수 있는 방안을 강구하고 있습니다. 그 방법으로서는 농지은행이 부채가 많은 농가의 농지를 매입해 주고 따라서 농가부채를 상환하는 경영회생지원 농지매매사업을 통해서 농가부채가 경감되는 그런 효과가 발생할 수 있도록, 말하자면 농지은행을 통해서 그 사업을 실질적으로 시행하는 그런 방책을 강구하고 있습니다.

그런 내용은 제가 이미 잘 알고 있는 것이고요. 지금 농가소득을 2009년도 추계로 3080만 원쯤 추계합니다. 지금 농가 가구당 지고 있는 빚이 3200만 원이 넘습니다. 1년 내내 벌어도 진 빚을 갚을 수 없는 수준의 농가부채는 악성 여부에도 불구하고 그것은 대단히, 앞으로도 계속 늘어날 것이기 때문에 정부의 특단의 조치가 없으면 해결하기 어렵다, 저는 기본적으로 그렇게 보고 있고 또 농가부채 문제에 대해서 대통령이 공약을 했지만 그동안 동남권 신공항 문제라든지 세종시 문제에 대해서는 지역별로 엄청난 저항과 사회적 이슈로 제기될 때에는 사과도 하고 또 정부가 함께 걱정을 하는 모습을 보이고 있지만 사회적 약자인 농민, 말 없는 300만 농민의 그 목소리에 대해서는 누구도 귀를 기울이려고 하지 않는 그런 점에 대해서 정부의 행태를 개선할 것을 다시 한번 촉구합니다. 다음으로 FTA 체결에 있어서 정부는 4월 국회에서 FTA를 비준까지 처리하겠다 하는 방침을 천명하고 있습니다마는 FTA 문제도 대통령 공약에서 보면 선 대책, 후 논의를 하겠다 하는 것이 바로 대통령의 공약입니다. 그리고 어제 총리 답변에서도 FTA 대책으로서 그동안 21조 원의 투융자사업 계획을 수립했었고 또 한․EU 간 FTA에 있어서도 2조 원의 별도 대책을 수립했다고 얘기를 하고 있습니다마는 저는 농업에 대해서 남다른 관심을 가지고 있는 전문가적 검토를 해 보면 이것은 기존 사업을 묶어서 통계를 제시한 것에 불과하고 새로운 사업이 거의 없다는 것을 분명히 말씀드리고, 이제 한․EU 간 FTA가 체결이 되면 정부가 인정하듯이 연간 1900억 정도의 농가의 소득 손실이 옵니다. 또 한․EU FTA가 추진될 경우에, 한미 FTA 6700억 이와 같은 일방적인 농민의 피해를 가속화시킨다면 이것은 엄청난 농업 재앙을 초래할 수 있다 그렇게 생각합니다. 따라서 사전대책 없이 체결하는 것은, 더구나 이번 4월 국회에서 처리하려고 하는 이 방침은 온당치 않다 그렇게 생각하고 있고 선 대책, 후 비준 방침은 민주당 당론이기도 합니다마는 농림수산식품위원장인 저로서도 4월 임시국회에서의 한․EU 간 FTA 체결에 대해서는 절대로 반대합니다. 엄청난 저항을 초래할 것이라는 점을 정부에 엄중히 경고를 하면서, 그러면 정부는 선 대책으로 무얼 할 수 있는가? 할 계획을 가지고 있습니까, 총리?
예, 의원님께서도 말씀하시다시피 2007년 그리고 2010년에 21조, 2조의 대책을 세웠는데 그 부분에 대해서는 의원님께서는 다른 견해로 말씀하셨지만 그러나 우리 정부로서는 필요한 선 대책이었다, 따라서 결코 선 대책을 세우겠다 하는 취지에 어긋난 것은 아니다 하는 말씀을 드리고요. 그리고 한․EU FTA 처리 문제와 관련해서는 정말 지난 2월 국회에서 문제됐다가 다시 4월 국회로 연기됐는데 다시 번역 오류 문제가 생겨서, 그 부분에 대해서는 정말 저희가 할 말이 없습니다마는 지금 여러 가지 무역 환경이 어려운 상황에서 큰 본질적인 내용에 문제가 없다고 한다면 빠른 시일 내에 이것이 통과가 되어서 우리가 FTA의 선점 효과를 거둘 수 있도록 관심을 가져 주시기를 바라고요. 그리고 FTA 발효 후에도 실제 발생하는 피해 상황 같은 것들은 저희들이 점검을 해 가면서 계속해서 보완을 해 나갈 방침이다 하는 말씀을 드립니다.

21조 원 사업과 2조 원 사업에 대해서 다시 얘기를 하셨지만 2조 원은 한․EU 간 FTA에 대비한 축산을 중심으로 한 구조조정 계획인데 그 계획이 발표될 때에는 작년 10월이었습니다. 작년 11월 말에 발생했던 엄청난 국가적 재앙이었던 구제역, 열한 분의 생명을 앗아갔으며 엄청난 재앙으로 5조 원 가까운 국가 손실을 입었던 구제역에 대한, 축산 기반이 무너진 데에 대해서, 하나도 여기에 반영되지 않았다는 것을 총리는 알고 계세요?
예, 시기적으로는 그럴 수밖에 없습니다마는 저희가 최근에 축산업 선진화 대책을 내놓았습니다마는 그 구체적인 내용에 대해서는 지금 검토 중에 있습니다. 그래서 아마 4월 말까지 디테일한 내용들이 나오고 계속해서 구제역 사태에 따른 축산업 관련 부분에 대해서는 차후에 계속해서 대책이 세워져야 되는 입장이기 때문에 그것은 별도로 계속해서 저희들이 대책을 마련하고 시행할 계획이다 하는 말씀을 드리기 때문에 지난해에 계획된 2조하고 이것은 별도다 하는 말씀을 드립니다.

총리, 그것은 호도하는 것에 불과하고 지금 당장 축산 기반이 무너진 상태 속에서 한․EU FTA가 다시 체결이 된다면 당장 피해를 입는 70~80%는 축산업입니다. 그것은 정부의 논리가 맞지 않습니다. 구제역이란 엄청난 피해가 있었음에도 불구하고 여기에 대한 피해 대책, 회생 대책 없이 또 FTA를 추진한다 이것은 축산농민의 엄청난 저항에 부딪힐 것이라는 것을 다시 한번 정부에 경고하면서 여기에 기획재정부장관도 계시지만 기본적으로 농가단위 소득안정직불제라는 것을 조기에 실시해야 하고 또 피해보상직불제․폐업지원제도의 운영, 배합사료의 영세율 적용 그리고 축산물 관세의 축산발전기금에의 편입 이것은 정부가 이미 알고 있는 대책임에도 불구하고 지금도 시행하지 않고 있는 겁니다. 이런 것을 시행하지 아니하고 4월 달에 EU와 FTA를 체결한다면 저는 결코 용인할 수 없다는 점을 다시 한번 강조합니다. 다음으로 구제역에 대해서 그동안 엄청난 국가적 재앙으로서 건국 이래 가장 컸던 재앙은 저는 바로 이번 구제역 사태라고 봅니다. 그리고 350만 두의 소와 돼지가 살처분되면서 매몰되던 그 목불인견의 광경, 인간으로서 차마 볼 수 없었던 그 수많은 과정을 보면서 피맺힌 축산인들의 절규를 보는 저는 정말로 한숨과 농업인에 대한 연민과 동정의 정을 금할 수 없었던 적이 있었습니다마는 구제역에 대해서는 결론적으로 많은 대책을 강구했었지만 제가 보기에 이것은 계속해서 실패한 대책을 반복하는 것에 불과하였다, 그렇게 생각합니다. 그것은 잘 아는 것처럼 초동 원인규명에 실패했습니다. 여러분 잘 아시겠습니다. 초동 원인규명에 실패하니까 이어서 초동에 선제적인 방역에 또 실패한 겁니다. 세 번째는 정부가 매몰과 살처분 위주로 청정국가를 유지하려고 했었지만 결국은 호남을 제외하고 전국에 확산이 되어 버렸습니다. 그리고 네 번째는 이제 결과적으로 전국의 가축 소, 돼지에 대해서 백신을 접종함으로써 백신을 접종하지 아니하는 청정국 지위도 잃었다, 엄청난 재정 손실과 청정국 지위도 갖지 못했던 두 가지를 다 잃어버린 실패한 대책이라고 저는 생각하고 있고 또 이것은 더구나 지난해 1월에 포천과 연천에서 구제역이 발생됐고, 4월에 강화에서 발생됐고, 11월에 안동에서 발생된 구제역이 경기도 파주로 확대되면서 전국에 늘어나게 된 겁니다. 그뿐만이 아닙니다. 2002년 구제역이 발생됐을 때 구제역백서를 만들고 무엇을 할 것인지를 정했음에도 불구하고 그런 것에 대해서 작년에 세 번 발생할 때 하나도 지침대로 진행하지 못했던 그것이 확대된 원인이었다고 저는 생각하고 있고, 이것은 기본적으로 정부의 준비 부족으로 또 아마추어적인 대응방식으로 실효성을 거두지 못했다는 것을 다시 한번 지적을 합니다. 영국에서도 엄청난 650만 마리를 살처분했었던 적이 있습니다. 영국은 곧바로 끝나면서 구제역교훈위원회라는 것을 만들어서 잘못된 점, 원인 분석, 정부가 해야 할 일, 축산농가가 해야 할 일 이것을 매뉴얼로 반영해서 엄정히 대응해 왔다는 것을 다시 한번 상기시키면서 총리가 주관이 돼서 이번 엄청난 구제역 사태에 대해서 교훈적인 사안을 도출하기 위한 전문가와 농가대표로 구성된 검증위원회를 구성할 용의는 없는지 묻고 싶습니다. 어떻습니까?
구제역 발생원인 그리고 그 이후에 이루어진 모든 경과 대책의 미흡 이런 문제들을 통해서 저희들이 많은 교훈을 얻었습니다. 이 교훈을 그야말로 실제로 활용하기 위해서 정부로서는 지금 의원님께서 지적하시는 바와 같이 민관공동위원회를 만들어가지고 이와 같은 일련의 사태에 대해서 점검을 하고 또 그 내용을 백서로 발간할 계획을 세우고 있습니다. 민관공동위원회 구성은 4월 말로 예정하고 있습니다. 이러한 절차를 거쳐서 이번 사태에서 얻은 것들을 미래에 교훈으로 삼고자 하는 노력을 충실하게 해 나가겠습니다.

원인 규명과 또 이와 같은 재발이 되지 않을 수 있도록 인력, 장비, 전문가의 보강 이런 것에 역점을 둬 주기 바랍니다.
예.

그리고 3월 국회에서 농협법이 개정이 된 것을 잘 아실 겁니다.
예.

그때 농협이 농민이 생산한 농산물을 잘 팔아주는 농협이 되기 위해서 중앙회 사업구조를 개편하고 1 중앙회, 2 지주회사 형태로 하면서 금융은 독립시키면서 경제사업 위주의 주식회사 형태로 바꾼 것은 잘 아시지요?
예.

그 당시에 국회 농림수산식품위원회에서 통과시키면서 정부로 하여금 부족자본금에 대해서 추가 지원과 또 발생할 조세에 대해서 조세 감면 등의 문제를 비롯해서 정부가 약속한 많은 사안들이 있습니다. 여기 후속조치에 대해서 총리께서도 그 당시 본회의에서 성의 있게 하겠다는 답변 또 윤증현 장관도 유사한 취지의 답변을 했기 때문에 이제 그 후속조치에 만전을 기해 줄 것을 약속할 수 있습니까?
예, 우선 지난번 국회에서 그야말로 우리 농업인을 위한 농협의 개선책을 위원장으로 계시면서 그것을 주도해 주신 것에 대해서 정말 고맙게 생각하고 경의를 표합니다. 그때 본회의에서 제가 그 후속조치에 대해서 만전을 기하겠다 약속을 드렸습니다. 부족자본 지원, 그밖에 조세 감면 등등의 모든 후속조치가 약속한 대로 시행될 수 있도록 하겠습니다. 그 후속조치의 추진을 위해서 농식품부에 농협중앙회 사업구조개편지원본부를 설치했습니다. 여기에서 그 모든 후속조치 사업들이 제대로 시행될 수 있도록 하고 또 총리로서도 정말 관심을 가지고 수시로 확인하고 또 어떤 어려움이 없는지 도와가면서 법 개정의 취지를 충분히 살려 나갈 수 있도록 각별히 노력을 하겠습니다.

예, 알겠습니다. 총리께서 농업에 대한 총리와 대통령 그리고 국무위원의 인식 개혁을 위해서 노력해 달라는 부탁을 합니다. 우선 농업의 발전 없이는 선진국이 될 수가 없습니다. 후진국이 공업화를 통해서 중진국은 될 수 있겠지만 중진국에서 농업의 성장을 동반하지 않고는 선진국이 될 수 없다는 사실은 세계의 발전 과정을 보면 우리는 알 수 있습니다. G7 국가가 모두 농업 강국이라는 것을 알고 계시지요?
예, 알고 있습니다.

그리고 또 농업은 단순한 일차산품 생산에 그치지 아니하고 생산․유통․가공․판매․식품 제조 등을 통틀어 보면 우리나라에서 총 GDP의 120조 원 정도에 이르는 GDP의 11% 정도에 해당하는 엄청난 규모가 바로 농업 관련 산업입니다. 이 점도 알고 계신가요?
예, 알고 있습니다.

그뿐만 아니라 고용구조에서 농산품 관련 연관 산업이 차지하는 비율이 17%에 해당합니다. 엄청난 고용효과도 큰 것이 바로 농업이기 때문에 많은 선진국도 지금은 농업을 신성장동력으로 삼아서 진흥하기 위한 노력을 하고 있습니다. 오바마 대통령 또 일본, 사르코지 불란서 대통령, 국가 어젠다가 농업을 통한 신성장동력의 확충에…… 두고 있다는 점을 총리는 아시는가요?
예, 알고 있습니다.

이와 같은 것에 대해서 총리도 그와 같은 농업 구상의 의식개혁을 위해서 국무회의와 대통령께 건의할 용의가 있는지 한번 묻고 싶습니다.
대통령께서 총리에게 특별히 이 부분을 챙겨달라는 말씀을 가끔 하십니다마는 그중에서 가장 핵심적인 것이 농업 부분에 대해서 총리가 관심을 갖고 잘 좀 챙겨달라는 특별한 부탁을 받았습니다. 그래서 제가 특히 농식품부하고는 자주 교류를 하면서 여러 가지 필요한 보고도 받고 지시를 하고 있습니다. 기본적으로 이명박 대통령께서도 농업이 새로운 성장산업으로서 발전해야 된다, 이런 생각을 가지시고 특히 부가가치를 창출하는 이런 사업으로 전환하기 위해서 관심을 가지고 계시다는 말씀을 드리고 저도 그런 쪽에 각별히 노력을 하겠습니다. 특히 식품클러스터를 조성한다든지 또 김치, 천일염 등 전통 발효식품을 세계적인 상품으로 육성한다든지, 그밖에 다른 산업에 못지않게 R&D 투자를 강화해서 농업이 경쟁력 있고 생산력 있는 새로운 산업이 될 수 있도록 관심을 가지고 챙겨 나가도록 그렇게 하겠습니다.

마지막으로 시간이 지났지만 한 가지만 말씀을 드리겠습니다. 총리가 중심이 되어서 범정부적인 농업경쟁력 강화를 위한 추진본부를 구성해서 대통령과 총리가 챙겨 나가는 그런 시스템을 만들 용의가 있는지, 또 해야 할 일로 저는 생각합니다. 농업이 1․2․3차, 6차 산업으로 발전하려면 총괄적인 그런 기능을 갖는 국가기구가 필수적이기 때문에 여기에 대해서 검토하고 대통령과 상의할 용의가 있습니까?
예, 검토하겠습니다.

알겠습니다. 존경하는 국민 여러분! 농업은 생명산업이고 식량안보가 지켜지지 못하면 나라가 안정될 수 없다고 하는 평범한 진리를 이 정부는 다시 한번 인식해서 대통령과 국무총리 그리고 국무위원 모두가 농업을 위한 지도자로서의 의식을 개혁해 줄 것을 마지막으로 부탁하면서 질의를 마치도록 하겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

최인기 의원님 수고하셨습니다. 다음은 서울 서대문갑 출신의 존경하는 한나라당 이성헌 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 홍재형 국회부의장님! 선배․동료 의원 여러분! 김황식 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분! 서울 서대문갑 출신 한나라당 이성헌 의원입니다. 저는 오늘 이 자리에 국민의 마음을 전하러 올라왔습니다. 우리 국민의 마음이 어디 있는지를 잘 헤아려야 할 것입니다. 먼저 국무총리께 질문드리겠습니다. 2010년 11월 달 대구에서 한 여학생이 학자금을 갚지 못해서 스스로 목을 매 자살하는 사건이 있었습니다. 매년 이런 사건들이 많이 발생하고 있고 1년이면 이삼백 명의 대학생들이 지금 자살을 하고 있습니다. 대학생 2만 5000명이 대학도 졸업하기 전에 신용불량자가 된다고 합니다. 총리께서는 이들 문제의 심각성을 제대로 파악하고 여기에 대해서 대책을 가지고 계십니까?
예, 그 부분에 대해서 안타깝게 생각하면서 교육개선협의회가, 총리가 위원장으로 되어 있는 기구가 있습니다. 그 위원회에서 이런 문제들을 저희가 관심 갖고 논의를 하고 있습니다.

그간 저를 포함해서 한나라당에서는 등록금상한제 같은 법제도적인 차원의 등록금 통제 방안도 마련했습니다마는 이런 대책이 실효성을 얻기 위해서라면 정부에서 대학등록금 문제에 대해서 면밀히 검토해서 적절한 대책을 내놓아야 할 것입니다. 그렇게 하시겠습니까?
예, 저희가 등록금 인상을 억제하기 위한 각종의 노력을 기울이고 있습니다. 보다 더 실효적인 방안을 계속해서 강구해 나가도록 하겠습니다.

그 실효적인 방안 중의 하나는 지금 교육부 예산 중에서 초․중․고등학교에 집중되어 있는 지원을 대학교의 대학재단 측에서 매칭펀드로 해서 돈을 내는 경우에 대학에 대한 지원을 대폭으로 확대하는 방안에 대해서는 한번 검토하실 의견이 있으십니까?
대학생 학생수가 앞으로 상당히 격감을 하게 되기 때문에 대학의 구조조정이 필요한 시점입니다. 그렇기 때문에 모든 대학을 대상으로 해서 재정을 통해서 대학에 일률적인 경상비를 지원하는 것에는 문제가 있습니다. 그런 문제들을 우리는 고려해 줄 수 없는 그런 실정에는 있지만……

제가 지금 말씀드리는 경우는 대학재단에서 출연을 더 많이 할 경우에 거기에 대해서 매칭펀드 형식으로 한다는 겁니다.
지금도 각종 대학에 대한 지원제도가 있기는 있습니다마는 좀 선별적으로 필요한 범위 내에서는 그러한 방안도 강구를 해 보도록 하겠습니다.

지금 등록금 문제에 이어서 대학가도 전세난 폭등이 문제가 되고 있습니다.
예, 알고 있습니다.

총리께서는 혹시 전국 대학의 기숙사 수용률이 얼마나 되는지 아시는가요?
한 20% 미만으로 알고 있습니다.

전국 대학의 기숙사 수용률은 17.2%입니다. 서울 같은 경우는 10.5%에 불과합니다. 그래서 사실은 대학생들 주거 공간 마련이 굉장히 시급한 과제가 되어 있는데 정부 차원에서 어떤 대책을 가지고 계신가요?
더군다나 최근의 전셋값 앙등에 따라서 또 대학생들도 더욱 어려움을 겪고 있는 것으로 알고 있습니다. 그래서 기숙사가 확충이 되어야 되는데, 정부로서는 국고 지원 그리고 사립대학의 경우에는 사학진흥기금 이런 것을 활용해서 기숙사를 많이 지어야 된다 이런 생각을 가지고 또 관심을 가지고 있습니다. 그리고 매입 주택을 통해서 저소득 대학생들한테 싼 가격으로 임대하는, 규모는 적습니다마는 그런 데도 관심을 가지고 사업을 시행하고 있습니다. 많이 미흡합니다.

지금 말씀하신 것처럼 정부에서 LH공사나 서울시 SH공사를 통해서 겨우 460호 정도밖에 지금 마련 안 되고 있습니다.
예, 미흡합니다.

그래서 저는 오늘 프랑스의 CROUS 제도 도입을 우리가 벤치마킹할 필요가 있지 않겠는가…… 프랑스에서는 지방에서 올라오는 학생들을 위해서 각 대학별로 별도의 아파트를 만들어서 거기에서 학생들이 살 수 있도록 이렇게 하고 있는 제도가 돼 있습니다. 이 제도에 대해서 한번 적극적으로 검토해 보실 의향이 있으신가요?
예, 제도 취지는 너무 좋기 때문에 당연히 그런 것에 관심을 가져야 된다고 생각합니다. 그런데 모든 문제들이 또 재정하고 연결이 돼 있기 때문에 저희가 확실하게 답은 드리지 못하겠습니다마는 그와 같은 방향으로 우리가 노력을 해야 된다, 그리고 모든 여건을 그런 쪽으로 만들어야 된다는 생각을 가지고 관심을 갖고……

제가 오늘 이 질문을 총리께 드리는 이유는, 그러기 위해서 지금 전철역 주변이나 대학가 주변에 있는 국공유지를 활용해서 여기에 한국판 CROUS를 만들 것을 촉구하기 위해서 총리께 질문을 드렸습니다. 적극적으로 검토를 부탁하겠습니다.
예, 알겠습니다.

들어가십시오. 다음은 윤증현 기재부장관께 묻겠습니다. 잠깐 스크린을 보시겠습니다. 동아일보 2011년 3월 3일자인데요, 5만 원으로 장을 본 결과 저렇게 지금 구매력이 반토막이 났습니다. 그래서 지금 이렇게 되니까 우리 국민들이 못살겠다고 아우성을 치고 있는 것입니다. 최근 장관께서도 ‘물가 움직임은 명백하고도 현존하는 위험 수준이라고 이렇게 인식하고 있다’고 말씀하셨는데, 물가를 잡기 위해서 정부에서 어떻게 지금 대책을 세워서 일을 하고 계십니까?
지금 어떠한 원인이나 사유를 댄다 하더라도 지금 서민들이 당하고 있는 물가고로 인한 고통은 설명하기가 부족할 것입니다. 정부도 서민들이 물가고로 당하는 어려움을 충분히 인식하고 정부는 물가 문제에 대해서 정책의 최우선을 두고 전방위적으로 대처를 하고 있습니다. 그러나 그 결과가 충분히 만족스럽지 못해 대단히 유감스럽다는 말씀을 드리고요. 지난 1․2․3월, 1/4분기 중에 저희들이 참 어려운 시간을 보냈습니다. 이제 4월이 되고, 그동안 의원님 잘 아시다시피 구제역도 이제 일단락이 되고, 지난 1․2월 삼사십년래에 처음이라는 이상한파에 예를 들면 채소 같은, 특히 배추 같은 것은 겨울배추․봄배추 할 것 없이 산지에서 바로 그냥 뿌리부터 얼어 가지고 공급에 차질을 빚고 했습니다. 지금 일어나고 있는 물가고의 특징은 두 가지를 말씀드리면, 보통 수요 쪽에서 일어나는 인플레가 공급 측에 원인이 있다는 것, 예를 들면 유가를 비롯한 해외 원자재 가격의 상승이라든지 이런 것은 저희들의 힘이 미치지 못하는 그런 부분입니다. 이런 것을 중심으로 공급 쪽의 원인에서 시작된다는 문제 하나하고요. 그다음에 이런 것이 지구의 이상기온 이런 것을 통해서 일어나는 이상한파, 이상기류 이런 것을 통해서 1차 상품 가격의 폭등, 특히 곡물가격 같은 것이 세계적으로 이상흉작 이런 것에 따라서 곡물가격이 최근에 폭등을 하고 있습니다. 그래서 글로벌 현상이라는 것, 이 두 가지가 특징입니다. 정부는 수요․공급 측면에서, 또 거시․미시 측면에서 이런 모든 것을 아우르는 총체적인 대응을 하고 있습니다마는 아직 충분히 그 효과가 발휘되지 못해 유감스럽다는 말씀을 드리고요. 다행스럽게 하나 조금 밝은 뉴스는 4월부터는 특히 장바구니 물가를 비롯해서 이런 부분이 진정이 돼 갈 것이라는 그런 말씀을 드리고, 정부는 간단없이 물가안정에 최선을 다하고자 한다는 말씀을 드립니다.

지금까지 설명하셨는데, 실제로 지금 이렇게 물가가 폭등하고 있는 것은 지금 말씀하신 내용도 이유가 있지만 지금까지 3년 동안 이 정부에서 지나치게 성장 위주로 정책을 펴왔기 때문에 온 결과 아니겠습니까?
예, 그런 지적을 하는 분들이 많이 계십니다마는 경제라는 것이 일면의 타당성이 있는 반면에 또 반드시 그에 따르는 기회비용이 존재합니다. 그래서 정부가 성장 위주로 정책을 펴 온 탓이 아니냐고 말씀한다면 저희들이 주요한 하나의 어드바이스로 받아들이겠습니다마는 정부는 경제 안정에 최우선을 두고 있습니다. 다만 정부가 여기에서 말씀드리고 싶은 것은 일자리 창출이 최대의 복지이고 또 실제로 국민들에게 제일 필요한 부분이 일자리 창출을 통한 소득의 증가에 있기 때문에 그런 것을 통해서 우리가 경제를 종국적으로 발전시키고자 하는…… 종국적인 목적은 국민들의 삶의 질을 향상시키자 하는 데 있는 것이니까 일자리 창출을 결코 무시할 수가 없는 것입니다. 이러한 일자리 창출을 정부가 또 하나의 추구해야 할 큰 가치로 넣다 보니까 그것이 성장 쪽으로 무게가 가지 않느냐 하는 그런 인식이 드는 것은 사실입니다마는 정부는 결코 안정을, 성장과 같이 염두에 두는 그런 균형 있는 접근을 하고 있다는 말씀을 드리고 앞으로 이러한 부분에 대해서도 더욱 균형 있게 노력을 하겠습니다.

저는 지금 말씀을 들으면서 논쟁할 뜻은 없고요, 그러니까 경제는 타이밍이 중요하다고 보는데 이미 지금 물가를 잡을 수 있는 타이밍을 상실해서 어떤 대책을 세워도 쉽지 않다는 그런 전문가들의 견해가 많이 있다는 것을 유념하시기 바라겠습니다.
예.

특히 지금 이 물가 폭등에 대해서 구조적인 차원에서 보게 되면 지금 대기업들의 독과점적인 시장구조가 굉장히 큰 문제라는 지적을 하고 싶습니다. 여기에 대해서는 어떻게 생각하십니까?
예, 정부도 그런 부분에 대해서 부분적으로 같은 인식을 합니다. 그래서 수요․공급 쪽의 애로를 풀어나가면서도 시장에서 있을 수 있는 유통과정에 있어서의 독과점적인 문제 이런 문제에 대해서 적극적으로 대처를 하고 있습니다. 이런 것의 정보공개를 확대한다든지 가격의 비대칭성 문제를 해소한다든지 이런 노력을 하고 있고요. 대표적으로 몇 가지 업종에 대해서, 정부가 시장의 그러한 소리를 반영해서 유통과정에서 독과점적 요소가 있는 몇 가지 업종에 대해서 정부가 TF를 구성해서 가격결정 구조의 투명성이라든지 그 전달과정을 그동안에 검증하고 있고요. 또 공정거래위원회에서 이러한 독과점적 요소를 면밀히 서베이를 하고 있다는 말씀을 드리고요. 그런 부분에 대해서는 의원님 지적에 대해서 저희들이 충분히 인식을 하도록 하겠습니다.

이 문제에 대해서는 공정거래위원장을 통해서 더 추가로 질문하도록 하고, 지금 시대가 많이 바뀌었습니다. 팔을 비틀어 가지고 물가를 내리는 방식은 실효가 없습니다. 그렇기 때문에 그 점 특별하게 유념하셔서 적극 정부에서 대책을 추진하시기 바라겠습니다.
예, 정부도 시장 친화적으로 정책을 펴도록 하겠습니다.

들어가십시오. 다음은 공정거래위원회 김동수 공정거래위원장께 묻겠습니다. 독과점 시장구조를 해체시키는 것이 공정거래위의 주요 업무 중의 하나이지요?
예, 그렇습니다.

그렇지요? 그 업무를 제대로 하고 있습니까?
저희 나름대로는 노력을 하고 있습니다마는 아직도 여러 분야에서 미흡한 점이 있다는 점을 인정합니다.

미비점은 인정하시는군요?
예.

지난 최근 5․6년 동안에 대기업집단에서 오너가 대주주인 비상장계열사에 일감을 몰아주기 해 가지고 매출을 올려서 그 남는 이익을, 상장 차익을 대기업 오너 가족들에게 갖게 하는 그런 증여나 상속이 지금 일어나고 있습니다. 그것에 대해서 혹시 파악하고는 계신가요?
예, 그 분야에 대해서도 저희가 일단 상황을 분석하고 있습니다.

지금 그러면 공정위에서 독과점 폐해라든가 이런 대기업들의 부당 내부거래에 대해서 조사를 실시한 적이 있습니까?
현재 저희가 전반적으로 실태를 우선 자료를 수집해서 분석하고 있는 단계이고요, 그다음 단계에 대해서는 아직 구체적으로 정해진 바가 없습니다. 그래서 좀더 상황을 분석한 다음에 다음 단계를 결정토록 하겠습니다.

아니, 이미 5․6년 전부터 이렇게 부당한 내부거래를 하고 있는데 이제 실태 파악을 하고 있다고 말씀하시면 언제 여기에 대해서 대책을 세울 수 있겠습니까? 지난 2010년 3월부터 시작해서 46개 대기업집단에 대해서 부당내부거래를 조사한 적 있으시지요?
예.

그 결과 나온 게 있습니까?
지금 일단은 나름대로 정리하고 있는 단계이다 하는 걸 말씀드립니다.

그 성과가 아무것도 없습니다. 공정위가 그런 일을 해야 될 기본 업무인데 아무런 실적을 내지 못하고 있습니다. 저는 이렇게 공정위에서 ‘물량 몰아주기’ 이런 방식으로 하는 대기업들의 무분별한 문어발 확장을 근절시킬 필요가 있는 것이고 이걸 통해서, 법이 허용하는 범위 내에서 최대한 부당내부거래 행위에 대해서 전적으로 조사를 해야 된다고 보는데 실시할 용의가 있으십니까?
지금 말씀드린 바와 같이 저희가 실태를 좀더 구체적으로 파악하고 있는 단계이고요. 그래서 그다음 단계에 대해서는 좀더 면밀히 검토해서 최종 판단을 하겠다는 말씀을 드립니다.

아니, 조사할 용의가 있느냐 물어본 겁니다, 제가요.
필요한 경우에는 조사를 하겠습니다.

조사하십시오. 알겠습니다. 됐습니다. 다음 윤증현 장관께 다시 묻겠습니다. IMF 외환위기 이후에 금융 구조조정 시기에서 저축은행에 투입된 공적자금과 공공자금이 전체가 얼마쯤 되는지 아십니까?
금융위원장이 나와 계시거든요. 소관사항이……

아니, 이것은 왜냐하면 제가 2004년부터 2007년까지 금융위원장을 하셨기 때문에 물어본 겁니다.
아마 제가 지금 기억하는 것이지 자료로 준비가 안 되어 있는데 한 160조 정도가 되지 않았느냐 그렇게 기억을 하는데요.

전체 공적자금은 168조였는데, 이 중에 저축은행에 들어간 것이 17조가 들어갔습니다, 지금까지 17조. 또 최근에 와서 저축은행 부실로 인해서 10조 정도를 더 조성을 하려고 하고 있습니다. 장관님께서는 2004년부터 2007년까지 금융감독위원장 맡으셨지요?
예.

2006년 8월 달에 금감위에서 은행보다 연체율이 몇 배 높은 저축은행의 고정이하여신을 8%, 또 BIS 비율 8%를 기준으로 해서 88클럽이라는 그런 제도를 만드셨지요? 기억나십니까?
예, 기억합니다.

바로 그 제도가 지난 2010년 1월 감사원 감사에 의하면, 결과적으로 오늘의 부실을 가져왔다고 이렇게 지적을 하고 있습니다. 그때 기존의 80억 원 한도를 초과하는 그런 대규모 부동산 프로젝트 파이낸싱을 할 수 있도록 바로 만들었습니다, 위원장님 재직시절에. 알고 계시지요?
제가 조금 설명을 드리면, 그 당시에 저축은행에 대해서 동일인 한도를 이중으로 규제를 하고 있었습니다. 하나는 동일인 대출한도를 저축은행이 자기자본의 20% 이내여야 하고, 또 하나는 금액 기준으로 80억 이하이어야 한다 하는 두 가지 규제가 있었습니다. 그런데 그 당시의 상황이 저축은행에 대해서, 물론 저축은행은 끊임없이 문제가 지속되어 온 측면이 있습니다마는 당시에는 이 저축은행을 우량 저축은행과 그렇지 못한 은행 간에 구분을 해서 저축은행 전반을 그냥 억압하고 억제할 것이 아니라 서민과 영세자영업자들을 지원하기 위한 저축은행의 역할도 필요하고 중요하기 때문에 우수한 저축은행에 대해서, 우량한 저축은행에 대해서는 영업을 좀 더 적극적으로 할 수 있는 긍정적인 규제 완화를 해 줘야 한다는 이런 논의가 많았습니다. 그래서 그 당시에 재정부와 관계부처 간에 협의를 해서 이 부분이 시행령에 규정이 되었습니다. 그래서 그때 한 것이 그러면 BIS, 자기자본비율이 8% 이상이거나 또 고정이하여신 부실비율이 8% 이하인 우량 저축은행에 대해서는 이중으로 규제하고 있는 동일인 대출한도 하나를 규제 완화해 줘서 영업을 좀 더 긍정적으로 할 수 있도록 주라 해서 80억 한도를 제 기억에 없앤 걸로 그렇게 기억을 합니다.

그러니까 제가 지금 드리는 말씀은 바로 그렇게 우량 저축은행을 키우기 위해서였는지 모르지만 그게 사실상 저축은행에서 PF대출을 하면서 대규모 부실을 만든 가장 초기 시작이 됐던 것입니다. 그래서 그 이후로 저축은행에서는 분식회계․허위공시를 해 가지고 88클럽에만 들어가면 그때부터는 안전하게 자기들 마음대로 영업을 할 수 있었기 때문에 오늘의 부실이 이렇게 커왔던 것입니다. 이거 인정하지 않는가요?
그것도 제가 조금 첨언을 하겠습니다. 그때 정부는 이 조치를 하면서, 그러나 의원님 지금 지적하신 것처럼 PF대출이 지나치게 많이 늘어서 자산 건전성을 해할 소지를 배제할 수 없으므로 전체 여신의 30% 한도를 두었습니다. 30% 이상은 PF대출을 못하도록요. 그래서 그때 행정지도를 했었는데, 그것이 나중에 법적 뒷받침이 필요하다고 그래서 나중에 법안까지 국회에 제출했습니다. 그런데 국회에서 이런저런 사유로 그것이 제대로 논의되지 못하고 17대 국회는 그냥 지나가고 지금 국회에 들어와서 2010년, 제 기억에 작년에 이것이 통과된 것으로 그렇게 기억을 합니다. 물론……

지금 88클럽제도라든지 이런 규제 완화하는 것이 결국은 저축은행의 부실을 가져온 가장 큰 원인이 됐는데, 이것은 마치 동네 구멍가게 주인에게 백화점을 운영하도록 만드는 거나 마찬가지 결과를 가져왔습니다. 그래서 결과적으로 오늘에 있어서 20조에 달하는 엄청난, 결국 국민들의 세금 부담을 늘게 만들었다는 것에 대해서 저는 책임을 통감하실 필요가 있다고 생각합니다. 좋습니다. 들어가십시오. 다음은 김석동 금융위원장, 다시 질문하겠습니다. 저축은행 금융규정에서 2006년 3월부터 금융위원회 권한 중에서 상호저축은행중앙회장에게 저축은행의 리스크 관리제도에 대해서 이행점검이라든지 지도를 위탁해 왔지요?
예.

위탁해 가지고 그 결과를 보고 받게 되어 있지요?
예.

보고받으셨던 게 있습니까?
그것은 금융감독원에서 보고를 받았을 것으로 그렇게 추정이 됩니다.

제가 자료를 확보해 보니까 2008년부터 2011년 사이에 단 한 번도 그런 보고를 받은 적이 없습니다.
그건 제가 확인해 보겠습니다.

자료가 있습니다, 자료가. 이 얘기는 지금 감독을 해야 될 감독당국이 저축은행중앙회에다가 모든 권한을 위임해 놓고 거기에서 무슨 일을 했는지에 대해서 보고조차 받지 않고, 또 그쪽 중앙회에서는 제대로 일을 안 한 겁니다. 결과적으로 정책당국, 그리고 감독당국, 대주주가 함께 한 통속이 돼서 오늘날 저축은행을 이 지경으로 만든 겁니다.
검사감독업무가 모두 위임․위탁되어 있는 게 아니고요. 기본적으로는 금융감독원에서 검사감독을 정기적으로 하게 되어 있고 또 수시로도 하게 되어 있습니다. 그리고 지금 의원님께서 지적하신 그런 부분에 대해서는 제가 다시 확인을 해서 말씀을 드리도록 하겠습니다.

아니, 확인할 문제가 아니고…… 지금 저축은행중앙회 회장이 2003년부터 2009년까지 전부 재경부 출신 국장들이 와서 일했습니다. 또 106개 저축은행의 감사 중에서 19명이 금융감독원 출신이 일을 했어요. 도대체 이게 말이 됩니까? 이런 식으로 일을 하니까 사실은 감독당국이 제대로 일을 할 수 없었던 것입니다. 이 점에 대해서는 좀 감독당국이 통렬하게 반성하고 저는 책임질 사람들은 분명히 책임을 져야 한다고 생각합니다.
검사감독과 관련해서는 사후적으로도 검사감독의 강화를 위해서 검사인력을 확대해서 지금 운용을 하고 있고, 지금 의원님께서 지적하신 그런 저축은행 감사로 다수 취업하고 있는 문제에 대해서는 금융감독원 스스로 앞으로 퇴직 후 일정기간 동안은 저축은행 등에 취업을 하지 않는 그런 자체 결의를 할 것으로 제가 알고 있습니다.

그것은 당연히 해야 되고, 감사를 나갔던 직원들이 그 저축은행에 대해서 해법을 제시하고 그것을 수습까지 하고 오라고 이렇게 위에서 지침을 주는 그런 엉터리없는 짓도 앞으로 하지 마십시오.
예.

제가, 다음 질문 드리겠습니다. 저는 지금 현재 대한민국에는 관치금융이 그대로 존재하고 있다고 판단하는데, 어떻게 생각하십니까?
저는 그렇게 생각하지 않습니다.

하지 않습니까?
예.

그러시면 2001년 4월에 우리금융이 출범해 가지고 10년이 되어 왔는데 아직도 지금 정부에서 관리를 하고 있습니다. 그래서 지주회장도 최근래 정부에서 사실상 임명을 했습니다. 또 산업은행 역시 2009년도에 민영화하겠다고 발표를 했는데, 지금 산업은행 금융지주회사 회장도 정부에서 임명을 했습니다, 그렇지요?
저기……

또 정부 지분이 하나도 없는 민간기업인 KB금융지주회사 회장도 사실상 정부가 임명하는 거나 마찬가지입니다. 이거 관치 아닙니까?
우선 우리금융지주회사는 지금 예금보험공사와의 MOU에 의해서 관리가 되고 있고, 지주회사 회장이라든지 기타 관련인사의 인선은 정관에 따른 그런 적법한 절차에 의해서 하고 있고요. 그다음에……

지금 현재 우리은행의 전체 주식 소유를 누가 가지고 있습니까?
예금보험공사에서 가지고 있습니다.

예금보험공사가 정부 아닌가요?
그러나 그 뽑는, 선출하는 절차는 내규에 확실하게 규정이 되어 있고요.

그거는 눈 가리고 아웅하는 거지 그것을 가지고 아니라고 하는 것은 말이 안 되는 거지요.
그다음에 의원님, 산업은행의 경우에는요 제가 제청을 해서 대통령이 임명하도록 법에 되어 있습니다. 그렇기 때문에 그런 거고, KB는 확고하게 내부 규정에 의해서 자체적으로 뽑았다는 걸 말씀드립니다.

지금 그렇게 말씀하시면 지금 말씀하시는 분들과 거기에 관계된 분들은 인정할지 모르지만 국민들은 그렇게 생각하지 않습니다. 공적자금 회수 방법에 대해서 질문하겠습니다. 지금 보면 우리은행 지금 10년째 민영화시키지 않고 있는데 얼마 전에 미국에 금융 위기가 왔고, 일본에서도 금융 위기가 왔을 때 정부에서 공적자금을 투입했습니다. 그런데 미국 같은 경우는 거의 2472억 달러나 투입했지만 8개월 만에 다 회수하고 손을 뗐습니다. 이것은 정부에서 경영권을 지배하는 그런 보통주 방식이 아니라 우선주 내지는 후순위채 형태로 해서 매입했기 때문에 그렇습니다. 알고 계시지요?
예, 알고 있습니다.

왜 우리는 그렇게 안 합니까?
의원님, 우선 우리하고 공적자금 투입경로가 완전히 다르고, 우리금융지주의 경우에는 그동안 저희가 경영 정상화가 된 이후에 계속 매각 노력을 해 왔고 지금 현재도 저희가 앞으로 공적자금 회수를 하기 위한 절차를 진행 중에 있습니다. 그렇기 때문에 머지않은 시기 내에 의원님께 이런 부분에 대해서 제가 적절한 말씀을 드릴 수 있을 거 같습니다.

아니, 그러니까 다른 선진국은 그러면 그런 방법을 몰라서 그렇게 하겠습니까? 불과 8개월 만에 다 회수하고 제가 보기에 정부는 손뗐습니다. 정부에서 10년째 가지고 있는 것에 대해서 자꾸 다른 얘기를 하지 마시고 빠른 시일 내에 그 로드맵을 제시하고 그렇게 해서 시장에서의 주식가치를 올려서 거기서 매각할 수 있도록 그렇게 조치를 하십시오.
예, 그런 조치를 할 겁니다.

산업은행도 마찬가지입니다. 지금 산업은행 주식의 전체를 누가 가지고 있습니까?
정부가 갖고 있습니다.

정책금융공사가 가지고 있겠지요?
예, 정부가 정책금융공사를 가지고 있습니다.

민영화하고 있다면서 그렇게 하면 되겠습니까?
앞으로 그것도 민영화 절차를 거치게 될 겁니다.

그러니까 민영화하는데 그런 방식이 아니라 보다 적극적으로 매각방식을 제시해 가지고 시장에서 처리할 수 있도록 하라는 얘기입니다.
예, 그렇게 제시를 하게 될 겁니다.

다음에 이제, 됐습니다. 정종환 장관 계십니까? 도시재정비사업의 그 취지와 목적이 무엇인지 한번 답변해 주십시오.
역시 상당히 노후화된 그런 도심을 재생시키는 취지가 있다고 생각하고 있습니다.

그래서 뉴타운사업도 하는 거지요?
예, 주택 공급과 아울러서 그런 취지입니다.

지금 뉴타운사업에 대해서 문제를 제기하는 분들이 어떤 문제를 제기하는지 그 내용을 알고 계십니까?
예.

한번 얘기를 해 보시지요.
문제는 지금 뉴타운사업이 여러 가지 이해관계의 대립이나 이런 것 때문에 추진이 제대로 안 되고 있는 문제점, 또 여기에 원주민들 정착이 상당히 입주율이나 이런 게 낮은 문제점 이런 것들이 주로 많이 제기되고 있는 걸로 알고 있습니다.

그러면 그런 문제를 해결하기 위해서 정부에서는 어떤 해법을 지금 가지고 계십니까?
나름대로 그동안은 사실 저희가 여러 가지 공공관리자제도라든가 서로 또 이렇게 절차적으로 할 수 있는 방안 등등을 했습니다마는 앞으로 좀더 이 문제에 대해서는 저희가 주택 공급 차원뿐만 아니라 정말 도시를 제대로 살린다는 측면에서, 좀더 다른 차원에서 이 문제를 접근해야 된다고 생각해서 여러 가지 지금 준비를 하고 있다는 보고를 드립니다.

제 얘기는 그런 문제에 대해서 해결하기 위한 구체적인 방법을 뭘 가지고 있느냐고 여쭤 보는 겁니다.
문제는 지금 이런 사업들이 전부 이제 그냥 임의적으로 진행되는 게 아니라 여러 가지 관련 법규에 의해서, 법적 절차에 의해서 진행이 되고 있습니다마는 저희가 중앙정부로서 할 수 있는 혹시 법적이나 제도적으로 봤을 때 문제가 있는 면을 개선할 게 없느냐 해서 그동안도 아까 말씀드린 몇 가지 사항을 개선했습니다마는 앞으로도 정말 이게 중앙정부 차원에서, 법과 제도 차원에서 개선할 사항은 계속개선하기 위해서 여러 가지 검토를 하고 있다는 말씀을 올립니다.

너무 포괄적으로 말씀하시는데 좌우간 이 문제에 대해서 저는 그렇습니다. 앞으로 뉴타운 사업을 좀 원활하게 추진하기 위해서는 사업 추진 과정에서 투명성이 굉장히 중요합니다. 그 투명성을 확실하게 담보할 수 있도록 하고 그리고 원주민의 재정착률 제고를 높여야 됩니다. 그리고 또 이주지원을 통해서 더 좋은 공간으로 연착륙할 수 있도록 만드는 게 굉장히 필요합니다. 이런 부분에서 대책을 좀 구체적으로 준비하시겠습니까?
그렇게 하겠습니다.

저는 원주민 재정착 지원하기 위해서는 공공임대주택의 임대료를 좀 소득에 따라서 차등화시켜서 제공할 필요가 있다고 생각합니다. 좀 이런 방안도 한번 강구해 보시겠습니까?
여러 가지 지금 저희가 임대주택에 대한 정책을 하고 있습니다마는 의원님 지적사항 저희가 신중하게 검토하겠습니다.

좀 신중히 검토해서 기왕에 하는 사업들이 잘될 수 있도록 좀 힘을 모아 주시기를 바라겠습니다.
그렇게 하겠습니다.

감사합니다. 저는 오늘 김황식 국무총리를 비롯한 우리 국무위원들께 촉구하고자 합니다. 국민과 약속은 반드시 지켜져야 합니다. 우리 이명박 대통령께서 후보시절에 국민 성공시대를 만들겠다고 했습니다. 그래서 누구에게나, 서민에게도 성공할 수 있는 그런 기회를 주겠다고 했습니다. 이 정부가 반드시 성공하도록 만들기 위해서라면 저는 우리 정부가 더욱더 적극적으로 서민의 목소리가 무엇인지 귀담아들을 필요가 있다고 생각합니다. 어제 0시부터 기름값이 리터당 100원씩 내렸다고 했습니다. 그 말 믿고 주유소에 가 봤더니 실제로 내리기는커녕 안 내렸습니다. 45원 내린 게 고작이었습니다. 이래서는 안 됩니다. 국민들이 정부의 말을 신뢰하고 말한 대로 이루어질 수 있도록 하는 것이 중요합니다. 우리 김황식 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분, 여러분들이 모든 책임을 진다고 생각하셔야 됩니다. 책임을 대통령에게 전가하거나 또 국민에게 전가해서는 안 됩니다. 여러분들이 모든 책임을 지고 그리고 정말 국민이 신뢰할 수 있는 정부를 만들어 가는 데, 여러분 손에 달려 있습니다. 분발을 촉구하겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

존경하는 이성헌 의원님 수고하셨습니다. 다음은 부산 사하을 출신의 민주당 존경하는 조경태 의원님 나와서 질문해 주시기 바랍니다.

부산 사하을의 민주당 조경태 의원입니다. 총리께 몇 가지 질문을 드리겠습니다. 총리께서 어제 모 의원님 말씀하실 때 방사능비를 맞아도 괜찮다라고 말씀하셨는데 그 의견에는 동의하십니까?
예.

지금 많은 전문가분들은 지속적으로 이러한 방사능비를 맞게 되면 암 발병률을 높일 수 있다는 그런 우려를 표명하고 있습니다. 그래서 국민의 건강을 책임져야 될 총리께서의 발언은 저는 부적절했다라고 보는데 국민께 사과할 생각은 없으십니까?
아닙니다. 그것은 전문가들의 확실한 믿을 만한 견해를 받아서 제가 한 것이기 때문에 그것은 국민들이 오히려 쓸데없이 불안해하는 것을 막는 데 필요한 발언이었다 이렇게 생각을 하고……

총리께서는 어제 비를 맞아 봤습니까?
제가 하루 종일 국회에 있느라고 비 맞을 틈이 없었습니다.

안전을 생각해야 될 총리께서는 국민들께 가능하면 비를 안 맞도록 해야 된다는 그런 말씀을 하는 게 좋았을 거라고 생각합니다.
아니, 저는 가능한 한 안 맞는 것이 좋겠다는 이야기 자체가 모순입니다. 그렇기 때문에 저는 그 말끝에 감기 드실까 걱정되니까 일부러 맞으실 필요는 없다는 이야기를 하고 싶었습니다마는, 적어도 암이나 신체적인 유해성과 관련해 가지고 비 맞는 것에 대해서는 걱정하실 필요가 없다 하는 것이 제 견해가 아니고 믿을 만한 과학자들의 견해이기 때문에 그것을 전달한 것입니다.

총리께 질의를 하겠습니다. 일본 후쿠시마 원전사고가 났습니다. 그리고 독일에서는 2020년 되면 원전을 완전 폐쇄하겠다고 선언을 했습니다. 혹시 지금 우리나라가 원전을 계속 지으려고 하고 있는 데 대한 입장을 한번 말씀해 보십시오.
저희가 예상했던 것과 달리 일본의 원전의 안전성이 문제가 돼 가지고 이것이 원전이 잘못 관리될 때 얼마나 큰 재앙이 되는지 하는 것을 보여 줬습니다. 그렇기 때문에 원전이라는 것이 녹색에너지이고 에너지 단가가 낮은 그런 것이기는 분명하지만 안전성이 확보되지 않고는 이게 큰 재앙이 될 수 있다 하는 교훈을 저희가 알고 있었습니다마는……

총리께서는 일본의 원전 사고 난 다음에 우리나라의 원전을 방문한 적 있습니까?
원전은 안 가고 제가 울진에, 울산에 갔었습니다.

원전을 간 적은 없지요?
예, 안 갔습니다.

우리나라 원전이 세계에서 밀집도가 제일 높다는 것은 알고 계십니까?
예, 압니다.

사고가 나면 우리 대한민국은 그야말로 마비가 되겠지요. 우리나라가 아주 좁지 않습니까? 동의하십니까?
사고가 발생하면 상당한 위험이 다른 데보다 더 심할 것이다 하는 것은 들었습니다.

총리께서는 열 일 제쳐 놓고 나서라도 원전을 한 번쯤 갔었어야 된다라고 저는 생각을 합니다.
제가 그때 3월 15일에 경남지역을 가면서 거기를 가려고 당초 계획을 세웠습니다. 계획을 세웠는데 저는 국민적인 관심을 촉구하는 것도 중요하지만 차분히 대응하는 것도 좋겠다 하는 생각을 가지고 당초에 원전을 갈 계획을 울산 석유비축기지를 방문을 했습니다.

이 자료가 무슨 자료인가 하면요, 지식경제부에서 보고한 자료입니다. 이 지식경제부에서 보고한 자료 읽어 드리겠습니다. 고리원전 1호기에 대한 이야기입니다. 고리원자력발전소 1호기 지금 계속 운전 중에 있거든요. 이게 계속 운전을 하고 난, 2007년부터 했습니다, 지금까지 단 한 건의 고장 없이 안전하게 운전 중이다라고 이야기를 했습니다. 이게 정부의 발표입니다. 그런데 원전안전운영정보시스템이라고 있습니다. 이걸 줄여 가지고 OPIS라고 하는데 이 정보시스템에 의하면 낙뢰에 의해서 가동 중지가 두 건이 있었답니다. 아시겠습니까?
예.

왜 정부가 거짓말을 합니까?
그 내용을 잘 모르겠습니다.

그러니까 총리께서는 이 원전에 대해서 얼마나 안전이 중요한가를 갖다가 인식을 제대로 하셔야 되는데 한 차례도 가지 않고 또 이러한 데 대한 내용을 제대로 파악을 하지 못하고 있다는 점에 대해서 국민들은 참으로 불안하고 이 정부를 믿지 못하겠다라는 것이 나오고 있는 겁니다. 말씀해 주십시오.
저는 그 점에 대해서는 견해를 달리합니다. 총리가 원전에 대해서는 지식이 없습니다. 없어서 가서 현장 한번 둘러보는 것을 가지고 어떤 역할을 했다 저는 그렇게 생각하지는 않고 오히려 원전 또는 지진에 관련된 많은 학자들을 저희가 총리실에 모셔 가지고 상당한, 또 점심도 같이 하고 하면서 여러 가지 문제에 대해서 논의를 해서 그런 것을 바탕으로 해 가지고 필요한 조치를 취하고, 또 지금 현재 아시다시피 지금 우리 원전에 대해서 안전점검을 4월 22일까지 하기 때문에 제가 그런 식으로 일하는 것이 바람직하지 않다는 제 평소의 철학에 따라서, 그 대신 제가 해야 할 일은 제대로 하는 그런 식으로 일을 하고 있다는 말씀을 드립니다. 그리고 이번에 원전의 안전점검을 통해서 정말 정밀진단이 더 필요하다 하면 원전 가동을 중단시키고 이러한 조치도 다 예상을 하고 준비를 하고 있습니다.

내용을 잘 모르실 것 같아서 교육과학부차관께 묻겠습니다. 잠시 들어가 계십시오. 차관님, 원전에 대한 안전은 매번 이야기해도 지나침이 없지 않습니까? 동의하십니까?
예, 그렇습니다.

고리1호기 운전 기한을 10년 더 연장을 해 놓은 상태입니다. 완벽한 수리와 정비가 이루어져야 되는데 그리고 점검이 이루어져야 되는데 그러지 못했다는 의문들이 많이 있습니다. 이 자료가 뭐냐 하면요, 2007년 12월에 한국원자력안전연구원에서 발표한 보고서입니다. 보고서 내용을 읽어드리겠습니다. 원자력 용기의 건전성에 크게 세 가지 주안점을 두고 이 보고서가 연구․검토되었습니다. 첫 번째 최대흡수에너지에 대해서, 두 번째 압력․온도 제한곡선에 대해서, 세 번째 가압열 충격에 대해서 이 세 가지에 대해서 각각 검토를 했습니다. 검토보고서에 의하면 고리1호기의 경우 조사취하에 취약한 용접재, 이게 구리를 썼습니다. 구리를 쓰면 안 되는데 이때는 잘 몰랐다고 전문가들이, 본인들이 고백을 했습니다. 용접재의 사용으로 인해 설계수명 이전에 최대흡수에너지에 대한 허용기준을 만족하지 못하는 것으로 평가됨. 두 번째 압력․온도 제한곡선에 대해서 말씀드리겠습니다. ‘고리원전 1호기의 경우 원자로를 안전하게 운전하기 위해 작성하는 압력․온도 제한곡선의 안전운전 영역이 중성자 조사취하로 인해 크게 감소함.’ 세 번째 가압열 충격이 되겠습니다. 전문적인 용어라서 좀 이해를 해 주시기 바랍니다. ‘Reg. guide 1.99 그리고 Rev. 2라고 되어 있습니다. 절차에 따라 가압열 충격 기준온도를 평가한 결과 조금 전에 말씀드렸던 구리 함량이 높은 용접재를 사용한 고리1호기 원자로 용기 노심대영역 원주방향 용접부에 대한 기준 온도 값이 약 2013년, 그러니까 내후년입니다. 2013년경에 가압열 충격 허용기준을 만족하지 못하는 것으로 평가됨.’ 이렇게 되어 있습니다. 이 내용 알고 계십니까?
그 디테일한 것은 알고 있지 못합니다.

예?
디테일한 것에 대해서는 알고 있지 못합니다.

알고 계십니까?
디테일한 것에 대해서는 알고 있지 못, 그렇게 디테일한, 자세한 부분에 대해서는 제가 알고 있지 못합니다.

모르십니까? 그래서 이 내용을 연장시키면서 편법을 씁니다. 기준을 바꿔버립니다. 예를 들어서 표준 시방서가 있습니다, 건물을 지을 때. 그대로 지어야 되는데 다른 기준을 갖다 붙여가지고 건물을 짓는 것이나 똑같은 이치로 이 고리 원자력 1호기를 연장시켰습니다. 따라서 이것은 객관적인 평가를 위해서 원전 강국인 프랑스 등 전문가, 외국의 전문가에게 정밀한 검증을, 저는 점검을 시켜야 된다고 생각하는데 어떻게 생각하십니까?
지금 교육과학기술부에서는 3월 11일날 일본 원전사태가 일어난 이후에 저희들이 원자력안전점검단을 발족을 했습니다. 그래서 3월 28일부터 4월 22일까지 노후화된 기종이, 20년 넘은 기종이 9개가 있는데 그 9개 기종을 포함하여 20개의 상용 원자로, 1개의 연구용 원자로 그리고 지금 핵연료 주기시설 그리고 비상대책 진료기관까지 포함한 모든 안전점검을 실시하고 있습니다. 그래서 그 내용에 대해서는 아까 의원님께서 말씀하셨듯이 장기 가동원전에 대해서 주요 구조물의 건전성, 주요 기기의 적정성, 중대사고 대처․설비 등 이러한 것을 저희들이 중점적으로 보고 또 지금 국민들께서 우려하시는 바대로 아주 그런 대형, 최악의 상황을 가정했을 때 그러한 해일문제라든가 그런 것들을 포함해서 저희들이 안전점검 결과가 4월 28일 날 나오기 때문에 그것의 결과에 따라서 저희들이 아까 총리님께서 말씀하셨듯이 그러한 가동 중단을 통한 보완을 포함한 모든 그러한 조처를 저희들이 지금 생각을 하고 있습니다.

지금 내진․방재 부실 보강 시공 의혹이 있습니다. 보강 전과 보강 후의 그림을 보시면…… 지금 보강 전입니다. 저것이 원자로의 바깥 부분입니다. 외벽 부분인데 보강 전에 저렇게 했는데 보강 후를 보시겠습니다. 보강 후에 저렇게 아주 생색내기만 했습니다. 거푸집 갖다 붙이는 정도, 저기에서 내진설계에 대해서 얼마만큼 성능이 개선되겠습니까? 그렇지 않습니까? 그다음 배터리 랙 을 보시겠습니다. 기존에 배터리 랙이 저렇게 돼있습니다. 그다음에 보시겠습니다. 여기에 펜스 한 개, 두 개 정도 더 친 것을 가지고 보강했다라고 합니다. 이렇게 허술하게 지금 정부에서 이 원전에 대해서 관리하고 있다 하는 점에 대해서 우리 차관께서는 다시 한번 더 살피셔 가지고 우리 국민들의 안전에 대해서 만전을 기해 주시기를 부탁드리겠습니다.
예, 철저히 점검을 하겠습니다.

다음, 총리 나와 주시기 바랍니다. 총리께서는 평소에 어떻습니까, 약속은 법의 기초라고 생각하는데 동의하십니까?
예, 동의합니다.

약속을 지키지 않는 그 공인은 어떻게 해야 된다고 생각합니까?
약속을 지키지 않으면 약속을 지키지 않은 이유를 다 가려서, 사정이 다르겠습니다마는 기본적으로 약속을 지키지 않은 것에 대해서는 비난을 받을 수 있다고 생각합니다.

총리께서는 동남권 신공항이 왜 이야기가 나왔는지 혹시 아십니까?
영남지역의 항공 수요를 더 효과적으로 대처를 하고 또 김해 공항이 2002년 사고로 인해서 안전성에 문제가 있다는……

2002년도에 어떤 사고가 났었지요?
중국 민항기가 착륙하다가 그 돗대산에 충돌해서 많은 사람들이, 100여 명 이상의 승객들이 사망한 사고로 알고 있습니다.

129분의 소중한 인명을 잃었습니다. 여기에 한국인이 111명입니다. 아십니까?
한국인 숫자는 정확히 모르겠습니다만……

한국인이 111분이고 외국인이 열열여덟 분인데 이 한국인의 대부분이 다 부산 경남 울산에, 특히 부산에 거주하는 분들입니다. 이때 교통개발연구원에서 12월에 용역 결과를 발표합니다. 용역 결과를 발표할 때 그때 ‘신공항이 필요하다. 왜? 김해공항의 안전성이 확보되지 않고 있기 때문에 이것은 대안으로서 신공항이 필요하다’라고 이렇게 주장을 하게 됩니다. 이 내용을 알고 계십니까?
예, 그런데 그 사고 이후에 나름대로 상당한 항공안전시설이 보강이 된 것으로 압니다.

지금도 기장, 운전하시는 분이, 비행 조종사가 김해공항 운전을 상당히 두려워하고 있습니다. 알고 계십니까?
그런 내용까지는 잘 모르겠습니다.

그래서 내용을 좀 파악을 하시고요. 본 의원도 2005년 3월 예결위에서 그리고 6월, 11월 건설교통위 상임위에서 신공항의 필요성을 안전성 확보를 위해서 이야기를 하거든요. 그리고 2006년 12월에 고 노무현 대통령께서 신공항에 대한 타당성 검토를 공식적으로 지시를 하셨습니다. 그리고 2007년 국토연구원에서 이것을 해야 된다는 필요성을 제시를 하게 됩니다. 알고 계시지요?
예.

그리고 이명박 대통령께서도 30대 광역선도프로젝트에 동남권 신공항 넣었지 않습니까?
예.

그것 기억나시지요?
예.

그런데 백지화를 시켰습니다. 왜 그렇습니까?
예?

백지화를 시킨 이유가 뭡니까?
국토연구원의 용역 결과 B/C가 0.7, 0.74로 나왔지만 신공항의 필요성과 관련해 가지고 입지평가위원회를 구성을 해서 더 추가적으로 그 부분을 검토를 했지만 궁극적으로는 아시다시피 경제성 문제뿐만 아니라 공항의 운영상의 제약의 문제라든지 그 밖에 환경 훼손의 문제라든지 이런 것들이 종합적으로 검토된 결과 그곳이 적지가 아니다, 신공항이 필요 없다는 문제하고는 또 별도로 적지가 아니다 하기 때문에……

그러면 적지는 어디라고 보십니까, 적지?
적지를 지금 신공항을 건설하는 것을 전제로 35개 후보지를 선정을 해 가지고 죽 검토를, 압축해서 검토를 해 왔는데 지금 아직 적지를 찾지 못한 그런 결론에 이른 셈입니다.

그러면 계속 적지를 찾을 예정입니까?
항공수요 또 항공기술의 발전 추이 이런 걸 봐 가면서 필요하다면 또 적지가 있다고 한다면 가능하다고 생각합니다.

지금 대통령께서 말씀하신 경제성 부분 얘기드리겠습니다. 30대 선도프로젝트 가운데 동남권 신공항이 0.7 나왔지요, B/C가? 맞습니까?
예, 0.7 0.73 두 군데 그렇게 나왔습니다.

0.7 나왔습니다.
예.

이 선도프로젝트 가운데서 0.7 이하가 나온 곳이 어디 어디 있습니까? 말씀해 주십시오.
호남고속철 그리고 울산과 동해 쪽에……

호남고속철도 안 할 겁니까?
그것은 지금 하고 있습니다.

경제성이 떨어지는데 왜 합니까?
경제성, 지금 울산공항…… 동남권 공항의 경우는 경제성의 문제도 있지만 공항으로서 적지냐 아니냐는 문제도 중요한……

그러면 적지가 나타나면 재추진할 의사가 있습니까?
지금 적지를, 35개를 후보 대상에 올려 놓고 했는데 적지를 아직 찾지 못했다는 겁니다.

그러면 경제성 0.7은 어디서 나왔습니까?
예?

경제성이 0.7이 나온 것은 어디서 나왔냐고요.
그것은 경제적으로 평가를 한 것이고요. 그밖에, 경제적인 요소 외에 공항 운영상의 문제라든지 환경 훼손이라든지 다른 부문까지도 아울러서 검토를 해 보니까 여하튼 적지가 아니고……

환경 훼손되는데 인천 신공항은 왜 만들었습니까? 영종도에다가 왜 매립을 해서, 환경을 훼손시키면서 왜 신공항을 만들었습니까?
환경 훼손의 정도는 각 사안에 따라서 달리 평가될 겁니다. 가령 예를 들어서 인천공항의 경우는 매립해야 되는 면적도 면적이지만 기본적으로 수심이 1m 정도에 불과한데 가덕도의 경우에는 19m 이렇게 되는……

인천 신공항 만들 때 얼마 들었습니까? 2단계까지 얼마 들었지요, 예산이?
제가 정확히 모르겠습니다마는 10조 미만으로 알고 있습니다.

지금 신공항 얼마 들지요?
한 10여조 드는 것으로 알고 있습니다.

인천 신공항 10조와 지금 동남권 신공항 10조가 다른 게 뭐가 있습니까?
인천공항은 1000만 평의 부지가 준비되는 것에 비해서 동남권 공항은 한 200만 평 규모니까 그렇게 단순 비교할 수는 없는 사정입니다.

혹시 총리께서는 지방의 공항에 대해서 부정적인 것 아닙니까?
그렇지는 않습니다. 중요한 것은 항공수요가 그만큼 있어야 되고 그리고 또, 물론 지역 균형발전이라든지 주민의 편의도 고려를 해야 되지만 적어도 항공수요가 있어야 되고 또 공항이 안전해야 된다……

항공수요를 말씀드리겠습니다. 2025년 되면 김해공항이 포화상태에 이른다는 것 알고 계십니까?
지금 현재 예상되는 것은 2027년으로 알고 있습니다.

2020년 되면 동남권 쪽의 항공수요가 1330만 명입니다. 그리고 2025년 되면 1600만입니다. 알고 계십니까?
제가 구체적인 내용을 알고 있지는 못합니다.

조금 전에 수요 말씀하셨잖아요?
예.

10년 전에 인천공항 수요 얼마인지 아십니까?
수도권의 허브공항인 인천공항하고……

아니, 수요를 지금 말씀하셨으니까 수요를 말씀드린 것 아닙니까? 얼마입니까?
그 숫자는 모르겠습니다.

1400만입니다. 수요가 1600만이 많습니까, 1400만이 많습니까?
……

수요가 어디가 많습니까?
지금 기본적인 입장은……

아니, 지금 이것은 국토해양부의 자료입니다.
1600이 당연히 많지요.

1600이, 동남권 수요의 예측이 2025년 되면 이래 되는 건데, 수요에 대해서 말씀하시면 안 되지요.
아니, 그러니까……

그런데 왜 인천공항은 수요가 그렇게 동남권보다 더 안 미치는데 왜 그것 건설했습니까?
취지는 이겁니다. 김포공항은 한계가 있기 때문에 인천에 공항을 만들고 이것을 우리나라의 허브공항으로 하는 그런 경우하고 또 동남권의 공항도 항공수요가 앞으로 진행되는 경과를 봐 가면서 또 항공기술의 발전에 따라서 그 외 수요가 충족이 되고 기술이 확보되고 적지가 확보된다면 그것은 당연히 할 수 있는 사업입니다. 할 수 있는 사업인데……

공항 하나……
적어도 이 시점에서 밀양과 가덕도는 항공, 공항 운영 문제라든지 환경 훼손 문제라든지 또 경제성의 문제라든지 이런 모든 면에서 지금 현재의 결론으로서는 이게 추진하기가 적합지 않다는 정도의 결론이지 동남권에 공항이 앞으로 영원히 필요없다 뭐 이런 취지는 절대 아닙니다.

공항 하나 건설하는 데 몇 년 걸리는지 혹시 아십니까?
규모에 따라서나 또 다르겠지만 뭐 5~10년은 걸릴 것입니다.

최소한 10년 이상 걸립니다. 지금 해도 그렇게 빠른 시점이 아닙니다. 그리고 국제선 화물 물동량이 영남권의 비중이 몇 %인지 혹시 아십니까? 부산 울산 경남을 비롯해서 인천공항으로 향하는 국제 화물 물동량 몇 %이겠습니까?
한 40% 정도 되려나……

45%입니다. 그러니까 절반 정도가 영남 지역, 동남권 지역에서 이 화물이 올라가서 인천공항을 통해서 나가게 됩니다. 얼마나 물류비용이 많이 들겠습니까? 지금 또 고유가 시대 아닙니까?
지금 이것을 생각하셔야 됩니다. 과연 이것이 지금 현재 노선이 김해고 대구고 간에 국제공항으로서 제 기능, 역할을 하기 때문에 항공 노선이 영업의 타당성, 수익성이 맞아 가지고 항공이 취항한다면 지금 의원님께서 말씀하신 지적이 맞지만 기본적으로 항공 노선이 만들어질 정도의 수익성이 보장이 안 되는 상태라면 지금 현재 상태에서도 항공 노선이 들어올 수가 없고 그렇기 때문에 인천으로 오는 그런 사정입니다. 그렇기 때문에 인천공항에 들어오는 항공 수요가 100% 그 노선이 영남권에도 그대로 확보가 될 수 있다고 한다면 의원님 지적이 맞지마는 노선이 과연 확보가 되느냐, 지금도 공항으로서 국제공항으로서의 역할을 하기 때문에 수익성에 있어서 노선만 된다고 한다면 그 문제는 해결이 되는 겁니다, 물류 관계는.

제가 몇 차례 말씀드렸는데 수요에 대해서는 2025년 되면 인천공항에 버금가거나 더 높게 나옵니다, 인천공항을 처음 지었을 때보다. 저희가 인천공항의 수요를 가져오자는 것이 아니고 지금 폭발적으로 늘어나고 있는 외국, 특히 중국의 수요가 많이 늘어나고 있거든요. 중국에서 많은 분들이 외국인 관광을 오지 않습니까? 이분들을 지금의 현재 기존의 공항 가지고는 다 채울 수가 없다는 겁니다, 포화 상태에 이르기 때문에. 이것은 제 이야기가 아니고 서울대 명예교수를 비롯한 전문가들의 이야기다 이 말이지요. 그래서 지금이라도 공항에 대해서 진지한 검토와 지금부터 빨리 이것을 하지 않으면 늦다 이 말씀입니다.
예, 그래서요 2027년이니까 물론 공항을 건설하는 데 시간이 상당히 걸리지만 공항 수요라든지 항공 수요라든지 항공 기술의 발전이라든지 이런 것을 지금부터 챙겨 놔야 된다고 생각합니다. 그리고 항공 수요가 지금까지 나와 있는 결론이 맞는 것인지 또 KTX가 광역철도망이 됨으로써 어떤 변화가 올지 하는 것을 전부 고려를 해서 정부로서도 그런 부분에 대해서는 지금부터 챙겨 나가야 된다 이렇게 생각을 하고 그런 과정에서 정말 적지에 또 수요에 맞는 이런 여건이 조성된다고 한다면 그것은 얼마든지 해야 된다 이렇게 생각을 합니다.

재추진도 가능하다는 거지요, 총리 말씀대로 그렇게 된다면?
예, 그런 전제라고 하면 그렇습니다.

다음, 저축은행에 대해서 말씀드리겠습니다. 총리께서는 감사원장에 재직하실 때 저축은행 부분에 대해서 많은 압력이 들어왔다, 로비가 들어왔다는 말씀을 하신 적이 있습니까?
압력, 로비보다도 관심을 가지고 이야기하는 사람들이 많이 있었습니다.

구체적으로 어느 분들인지 실명을 거론할 수 있습니까?
제가 지난번에 국회에서도 답변을 했는데요, 압력이라기보다도 이 문제에 대해서 관심을 가지고 물어보는 사람들이 있었습니다. 주로 저축은행업계의 관계자들입니다. 그래서 ‘아, 이게 문제가 많구나’ 하는 생각을 저는 더 굳히게 된 것입니다.

총리께서는 김석동 금융위원장이 두세 차례 말 바꾸기 한 사실을 알고 계십니까?
지난번 국회에서도 말씀을 드렸습니다마는 취지가 정확히 전달되지 못한 그런 점은 있을란가는 모르겠지만 일부러 거짓말을 하거나 말 바꾸기 한 것은 아니라고 생각합니다.

제가 읽어드리겠습니다. 2월 17일 대전저축은행과 부산저축은행이 영업정지를 결정하고 난 다음에 김석동 위원장께서 과도한 예금 인출 등이 발생하지 않는 한 올해 상반기 중 부실을 이유로 영업정지 조치를 추가적으로 부가할 곳은 없을 것이라고 밝혔습니다. 김석동 위원장, 나와 계십니까? 이 발언 한 적 있습니까?
본인한테 확인 한번 하시지요.

예, 그럼 총리 들어가 주십시오. 나오셔 가지고 그 전제를 말씀을 해 주십시오.
말씀하시지요.

2월 17일 날 말씀하신 것 말씀을 좀 해 주십시오.
예, 그 당시에 저희가 발표를 하면서 우선 부산 계열사들에 대해서 발표를 했고 그다음에 BIS가 5% 미만인 저축은행에 대해서 말씀을 드렸지요. 그다음에 그 외의 저축은행에 대해서 죽 말씀을 드리면서 BIS 5% 이하인 저축은행에 대해서는 하나하나 제가 상황을 상세하게 설명을 드렸습니다. 그리고 나머지 94개 BIS 5% 이상의 저축은행에 대해서 제가 ‘금년 상반기 중에 과도한 예금 인출 등이 발생하지 않는 한 부실을 이유로 해서 영업조치를 추가적으로 부가할 것은 없을 것으로 전망된다’ 이렇게 제가 말씀을 드렸고 이 말씀은 저는 지금도 그대로 말씀드릴 수 있습니다.

2월 21일 날 또 한 번 더 이런 말씀을 하셨지요?
예.

상반기 중에는 과도한 예금 인출이…… 없을 것이다……
예, 여러 자리에서 여러 차례 말씀드렸습니다.

강원도의 도민상호저축은행이 또 영업정지를 당했습니다.
예.

그래서 혹자들은, 국민들은 김 위원장님이 ‘말 바꾸기의 달인이다’라는 말이 나오고 있습니다.
유감스럽게도 저는 바꾼 바가 없습니다. 그 당시에 도민저축은행은 스스로 영업을 하지 않겠다고 그렇게 발표를 한 은행이고 제가 그 당시에 말씀드릴 때도 상반기 중에 과도한 예금인출 등이 없는 것을 전제로 했고요. 도민은행은 예금 인출이 지속되니까 경영진에서 스스로 자기 저축은행의 문을, 셔터를 내리고 영업을 안 했는데 이것은 우리나라 금융사상 초유의 사태입니다. 어떤 나라에서도 예금 지급에 대해서 이유 없이 당국의 허가를 받지 아니하고 그냥 문을 닫아버리는 그런 사태는 저는 용납되어서는 안 된다고 생각하기 때문에 우리 금융위원회를 개최를 해서 영업정지조치를 하게 됐습니다.

영업 정지된 부산저축은행의 경우 규모가 가장 큽니다. 부산이 한 33만 명 정도가 예금을 했는데 부산저축은행의 상임감사로 금융감독원의 임원이 내려온 것 아십니까?
지금 19개 저축은행에 내려가 있는……

전직으로 금융감독원에 계시던 분이 상임감사로 가 계시지요?
예.

알고 계십니까? 파악하고 계십니까?
예, 19군데에 가 있는 리스트를 다 봤습니다.

결국은 이런 인적 유착관계에 의해서 제대로 저축은행의 감사를 하지 못했다 하는 지적이 많이 있습니다. 부실화된 저축은행에 대해서 저는 정부가 책임을 져야 된다라고 생각하는데 어떻게 생각하십니까?
저는 기본적으로 정부가 책임 전혀 없다 하는 말씀을 드리지는 않습니다. 그러나 무엇보다 중요한 것은 저축은행이 이렇게, 특히 부산저축은행이 오늘날 이렇게 부실화하게 된 데는 첫째로는 경영진과 대주주의 책임을 우선적으로 저희가 생각을 해야 된다라고 생각을 합니다. 그리고 그 사이에 많은 경제 환경이 변화하면서 특히 PF가 부실화되는 과정에서 PF대출이 워낙 많던 저축은행이기 때문에 불가피하게 그런 부실화의 길로 가게 됐다 이렇게 생각을 하고 지금 의원님께서 말씀하신 감독이 적절하지 않았지 않느냐 하는 부분에 대해서는 저희도 지금 세부적으로 들여다보고 있습니다.

그래서 지금 5000만 원 이상의 예금자에 대해서도 이 분들이 잘못했으면 물론 보호를 받지 못하지만 이것은 정말 정부의 관리감독 부실 아닙니까? 그러면 이 분들에 대해서 구제할 수 있는 방법을 찾아야 된다라고 생각하는데 어떻게 생각하십니까?
지금 우선 5000만 원 넘는 예금을 하신 분들에 대해서는 일단 저희 예금보호제도상 5000만 원까지는 자동적으로 보호를 하게 되어 있습니다. 그리고 5000만 원이 넘는 부분에 대해서는 파산 재단에서 별도로 배당을 받게 되는데 저희가 종전의 사례를 보면 한 30%에서 많게는 50% 정도까지 배당을 받은 사례가 있는데 저희가 이번에는 어느 정도까지 받게 되는지는 모르겠습니다마는 과거의 그러한 사례를 비추어서 일정 부분에 대해서는 5000만 원 초과 예금에 대해서도 나중에 회수가 가능할 수 있을 것이다 이렇게 저는 보고 있습니다.

주요국의 예금자 보호한도를 알고 계십니까?
예, 파악하고 있습니다.

미국이 얼마지요?
미국이 좀 많은 케이스인데요, 미국이 25만 불로 제가 알고 있습니다.

우리나라 돈으로 환산하면 3억이지요?
예, 한 2억 8000 정도 됩니다.

일본은 얼마입니까?
일본이 1억 4000 정도 됩니다. 그러니까 1000만 엔……

우리나라가 얼마입니까?
우리나라는 지금 5000만 원입니다.

한도를 올릴 생각은 없습니까?
이 예금보호한도라는 게 금융의 안정성 또 다른 한쪽에서는 모럴 해저드 이 양쪽 국면을 다 보고 해야 됩니다. 그런데 IMF에서 권고하는 기준은 GDP의 1~2배 정도고 대부분의 나라들이 GDP의 한 2배 정도 되는데 우리도 지금 GDP의 한 2배 정도 됩니다. 그래서 국제적으로 봐서 저희는 상당히 합리적인 수준을 지금 유지하고 있다 이렇게 생각을 합니다.

아닙니다. 미국이 5.2배고요, 영국이 3.7배, 일본이 3.3배입니다. 우리나라가 2배고요. 그래서 이것을 더 높일 필요가 있습니다. 어떻게 생각하십니까? 검토할 생각 있습니까?
그런데 지금 의원님 말씀하신 국가들은 특별히 좀 높게 운용하는 나라들입니다. 그리고 사실 보면 캐나다라든지 대만이라든지 우리하고 비슷한 나라들이 태반이고……

우리가 대만을 따라가야 되겠습니까, 미국이나 일본이나 선진국을 따라가야 되겠습니까?
미국은 이렇게 가다가 왜 지난 2008년에 큰 어려움을 겪지 않았었습니까? 그래서 이 부분에 대해서는 지금 의원님의 그런 지적은 제가 무슨 취지에서 하시는 말씀인지 잘 알겠고요. 그런데 다른 쪽에서는 또 지나치게 상호저축은행에 대해서 은행하고 같은 정도로 이렇게 예금 지급 보장을 해 주는 것이 적절치 않지 않느냐 하는 지적도 한 쪽에서 있기 때문에……

그런데 왜 허가를 내줬습니까?
허가를 내주고 적절하게 예금보호장치를 가지면 되는데 얼마까지 보장을 해 줄 것이냐 하는 것은 또 다른 문제라고 저는 생각을 합니다.

서민들은 저축은행이든 시중은행이든 은행 자가 붙으면 똑같은 은행으로 생각합니다. 영어로 표현하면 똑같이 뱅크 아닙니까?
그러나 다릅니다. 그것은 법제도 다르고 내용도 다르다는 것을…… 그러면 저축은행하고 일반 은행하고 금리가 다른데 그리고 저축은행 의원님도 방문해 보셨겠지만 저도 방문해 봤는데 우선 대문짝만하게 5000만 원까지 예금 보장이 된다는 것을 딱 써 붙이고 그러고 영업 시작하고 그다음에 은행에 비해서는 예금금리가 더 높게 운용되지 않습니까? 그게 그만한 리스크가 있다는 반증이기도 하지요.

조금 더 책임 있는 자세를 하고 5000만 원 이상 되시는 분들한테도 좀더 책임 있는 모습으로 공적자금을 투입해서라도 꼭 지켜 주시기를 부탁드리겠습니다. 들어가셔도 되겠습니다. 존경하는 국민 여러분! 그리고 국회부의장님 및 선배․동료 의원 여러분! 그리고 김황식 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분! 대통령과 국민과의 약속은 반드시 지켜져야 된다라고 생각합니다. 세종시의 백지화, 과학비즈니스벨트의 분산 배치, 동남권 신공항의 백지화 이러한 부분에 대해서 말 바꾸기를 하는 것은 국민들의 대저항을 가져올 수 있다라고 보고 있습니다. 서민과 중산층을 위한 대책을 진정성을 가지고 만들어 주시기를 부탁드리겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

존경하는 조경태 의원님 수고하셨습니다. 오후 2시에 회의를 속개하기로 하고 정회하고자 합니다. 정회를 선포합니다.

의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 오전에 이어서 계속해서 질문을 실시하겠습니다. 서울 성북을 출신의 한나라당 김효재 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 국민 여러분! 정의화 국회부의장님과 선배․동료 의원 여러분! 김황식 총리를 비롯한 국무위원 여러분! 한나라당 서울 성북을구 출신 김효재 의원입니다. 총리께 묻겠습니다. 연일 고생이 많으십니다. 화면을 잠깐 보시지요. 지금 보이는 화면 왼쪽은 서울 성북구 장위동 233번지에 있는 제 지역구민 이현옥 씨의 단독주택입니다. 대지면적은 49평이고 1․2층 합쳐서 연건평 45평짜리 집입니다. 전형적인 서울의 중산층들의 집입니다. 이곳은 곧 이어질…… 화면에 보시는 재개발 구역이 이루어져서 저 아파트로 변하게 됩니다. 그런데 아까 보신 그 화면의 49평형 대지는 보상가가 3억 9000만 원, 약 4억 원에 이릅니다. 그런데 이곳에 있게 될 저 아파트의 33평형 아파트 입주권이 4억 5000만 원입니다. 49평의 대지를 수용당하고 33평형 아파트를 분양받는데 6000만 원을 더 내야 되는 것입니다. 총리께서는 이런 현상이 왜 생겼다고 생각하십니까?
그동안에 부동산 경기가 위축되고 또 사업시행에 소요되는 비용들이 많이 증가하고 또 기반시설, 편의시설 이런 것들을 많이 부담해야 되는 그런 결과 아닌가 싶습니다.

그렇지요. 바로 그 기반시설의 문제입니다. 사실은 이런 현상이 제 지역구인 성북구 장위동에만 있는 현상은 아니고 전국에 여의도 면적 100배에 달한다는 77개 지역, 뉴타운 개발지역이 된 곳 모두에게 해당되는 문제입니다. 그런데 왜 지금 이 시점에서, 2011년 이 시점에 와서 이런 것들이 갑자기 사회문제가 되고 있다고 생각하십니까?
기본적으로 부동산 경기 침체에 따라서 여건이 예전과는 많이 변해서 그런 것 아닌가 싶습니다.

그렇지요. 맞습니다. 이를테면 부동산 거품이라는 마취제가 풀리면서 온몸에 통증이 느껴지는 겁니다. 온몸에 뼈마디마다 심장마다, 골치도 아프고 배도 아프고 팔다리도 아프고 모든 것이 아프게 된 겁니다. 그래서 이 지역 주민들, 국민들입니다. 국민들은 도대체 이 통증의 근원이 어디인가 생각하게 된 것입니다. 그 근원이 뭐라고 생각하십니까?
주민들이, 조합원들이 부담해야 되는 부분이 과도하다 하는 생각을 하실 것 같습니다. 그것은 상당부분의 정비기반시설, 편의시설 이런 부분들을 조합원들이 부담해야 되는 그런 사정 때문으로 생각합니다.

그렇지요? 바로 지금 총리께서 말씀하신 정비기반시설이란 일반인들이 알아듣기 쉽게 말씀을 드리면 도로, 공원, 상하수도, 전력 이런 공급을 하는 도시정비기반시설을 말씀하시는 것이지요?
예.

그렇지요. 그런데 기본적으로 이 도시건설을 하면서 기반시설의 설비 주체는 어디여야 된다고 생각하십니까?
지금 법령상 기반시설은 사업시행자, 그러니까……

물론 법으로 지금 사업시행자로 되어 있습니다.
예, 그렇게 돼 있습니다.

그러나 가장 기본적으로 근대국가에서 이런 도시기반시설은 누가 설치하는 겁니까?
그 나라……

정부가 해야 되는 것 아닙니까?
물론 경우에 따라서는 원인자 또 수익자 부담의 측면에서 보면 주민들이 부담해야 되는 수도 있고요. 또 그렇지 않고 그것이 기본적인․사회적인 인프라다 이렇게 보면 정부에서 어느 정도 부담을 합리적인 범위 내에서 해야 되는 것 아닌가 이런 양쪽의 견해가 다 있을 수 있을 것 같습니다.

그렇습니다. 경우에 따라서 민간사업자가 할 수도 있습니다. 그래서 민간사업자가 공사를 해서 기반시설을 조성할 경우에는 나중에 그 관리청에다 무상으로, 그러니까 공짜로 기부채납을 하면서 그에 상응하는 대가는 받아야 되지 않겠습니까?
예, 원칙적으로 그럴 필요도 있다고 생각합니다.

총리님, 민간사업자가 도로와 공원을 지어서 국가에 기부채납을 하면 그 대가는 줘야 되는…… 그것 원칙이냐 아니냐의 문제가……
그러나 한편으로는 그러한 타운 지역이 구성되는 과정에 있어서 불가피하게 그런 기반시설을 해 가지고 정부에 기부채납해야 되는 경우도 있지만 그러나 그 자체는 그 지역의 주거환경을 통해서 이득을 얻는 주민들 입장에서는……

총리님, 그러시면 경부고속철이 생기면 부산과 서울이 두 시간 내로 되지요?
예.

그럼 그 경부고속철을 우리가 건설하고서 부산 주민들에게 ‘너희들 서울에 두 시간 내로 오니까 돈 내라’ 이러십니까?
아니, 그런 취지는 아니고요. 이렇게 한정된 범위 내에서 수익자가 생기면 정도의 차이는 있겠지만 그것은 정책적으로 이럴 수도 있고 저럴 수도 있는 부분이지만 그것은 적정하게 사정이나 모든 것을 종합을 해 가지고 경우에 따라서는 적정하게 분배한다는 것도 가능하지 않겠느냐고 생각하지만 그 시설 자체가 그야말로 완전히 주민들 편의를 위한 그러한 시설이 아니고 사회기반 전체하고 관련된 그런 시설들이라고 한다면, 그야말로 원초적인 기반시설이라고 한다면 당연히 그것은 정부나 지방자치단체에서 부담을 해야 된다고 생각합니다.

그런데도 대도시의 이른바 뉴타운 개발에서는 정부나 지방자치단체가 할 수 없는 부분들이 있습니다. 맞지요?
예.

그래서 그것은 민간들의 연합인 정비조합 또는 뉴타운조합에서 하게 되지요?
예.

그러니까 하게 될 때는 그 조합이 들어간 공사나 자산가치만큼은 정부가 보상을 해 주는 게 맞지 않겠습니까?
예, 기본적으로는 그런 취지가 수긍이 갑니다.

그러시지요?
예.

그런데 예를 들면 이런 경우가 있습니다. 나중에 기부채납하는 정비기반시설의 총 값어치가 1000억인데 이 정비시설을 설치하기 위해서 정부로부터 받은 땅값이 800억 원 정도를 받았다 그러면 약 200억 원 정도를 아파트의 용적률 상향 이런 것들을 통해서 보상을 받게 되지요, 그렇지요?
예.

그렇게 서로간의 균형을 맞춰 가는 것 아니겠습니까?
예.

알고 계시지요?
예.

그런데 근래 바로 이런 문제들 때문에 그 서로간에, 정부와 지방자치단체와 조합들 간에 다툼이 있는 것은 알고 계시지요?
예, 알고 있습니다.

그런데 그 다툼 가운데 가장 문제가 되는 것이, 우리를 가장 힘들고 아프게 하는 것이 바로 정비기반시설의 설치 주체와 평가 방법, 누가 돈을 내야 되느냐 하는 문제인데요. 그런 문제에 대해서는 총리께서 감사원장 시절에도 겪어 봤을 거고, 지금 총리직을 수행하시면서도 잘 알고 계시지요?
예, 어떤 문제점이 있는지는 대강은 알고 있습니다.

그러시지요?
예.

그런데 최근에 예를 들면 이런 경우가 있었습니다. 이문동 재개발조합에서 자기들이 받은 인센티브와, 그러니까 이를테면 아파트를 더 지을 수 있는 권한과 땅값을 모두 합해도 이게 돈이 수지가 맞는 것이 아니다, 그러니 정부가 우리에게 이 도로는 무상으로 주는 것이 맞다라고 해서 소송을 제기한 사건을 알고 계시지요?
예, 알고 있습니다.

그렇지요?
예.

그래서 대법원 판결이 어떻게 나왔는지는 혹시 알고 계십니까?
기존 기반시설을 지자체에서 무상으로 넘겨주도록 이렇게 한 것으로 알고 있습니다.

그 말씀은 간단하게 설명을 하면, 국민들이 알아듣기 쉽게 설명을 하면 지금 재개발조합에서 아파트를 더 지을 수 있는 권한을 받았음에도 불구하고 지방자치단체가 가지고 있는 도로는 그것은 무조건 무상으로 주라는 것이 법의 입법 취지이다, 따라서 이것은 강행규정이므로 그냥 줘라, 공짜로 줘라 이런 얘기인 거지요?
예.

맞지요?
예.

그런데 그게 제대로 시행되고 있는지는 혹시 아십니까?
저는 잘 모르겠습니다.

잘 모르고 계시지요?
예.

그런 판결이 나오니까 서울시에서 지침을 하나 내려 보냈습니다. 제가 들고 있는 게 ‘정비기반시설 무상양도 관련 대법원 판결 등에 따른 처리 방향’입니다. 이것 혹시 보신 적 있으십니까?
못 봤습니다.

그러면 여기의 11페이지의 서울시 행정부시장의 행정지침은 비공개 지침으로 내려간 겁니다. 그런데 여기의 11페이지에 보면 간단하게 말씀을 드리면 뭐냐 하면 우리가 인센티브로 아파트를 더 지을 수 있게 해 줬는데도 불구하고 자꾸 도로나 이런 것들을 공짜로 달라고 소송을 하는 조합에 대해서는 그 인센티브를 뺏어라 이런 얘기입니다. 이게 맞는 얘기입니까?
글쎄요, 자세한 내용은 모르겠습니다마는 대법원 판결 취지하고는 조금 어긋나는 것 같습니다.

그러시지요?
예.

심지어 이런 경우가 있었습니다. 서울 양천구의 어떤 조합은 바로 이런 엇갈리는 것 때문에 소송을 해서 105억 원 어치의 땅을 구청으로부터 돌려 받아라 하는 대법원 판결을 받았습니다. 그런데 이 조합이 구청에다가 그 판결을 받고 나서 며칠 있다가 그것 받지 않겠습니다라고 반납을 했어요. 왜 그러는지 혹시 아세요?
모르겠습니다.

이게 지금 ‘법은 멀고 주먹은 가깝다’ 뭐 이런 겁니다. 지금 양천구청에서 조합에게 ‘그래, 너희들 와서 105억 원 찾아가. 그 대신에 나머지 뉴타운 재개발과 관련된 각종 인허가 그리고 진행은 너희들 알아서 해’, 공갈친 겁니다. 총리, 이것은 어떠세요? 이런 행위가 지금 벌어지고 있는 현실을 알고 계십니까?
제가 그런 구체적인 내용은 모르겠고요, 제가 이 자리에서 답변드릴 수 있는 것은 모든 사업시행과 관련된 행정절차는 법령과 또 그것을 해석하는 대법원 판결취지에 맞게 처리가 돼야 된다 그 정도만 우선 말씀드리겠습니다.

그러시다면 서울시의 이 지침은 즉각 철회되는 것이 맞지 않겠습니까?
그런데 제가 지금 의원님께서 제시해 주는 사정 그리고 그것만 가지고 제가 구체적으로 판단하기는 어렵지만 그렇기 때문에 제가……

제가 질의요지를 보내드리면서 총리실에, 총리께 서울시의 이 지침을 보내드린 것으로 알고 있는데요, 보고를 못받으셨나요?
예, 제가 그 지침은 구체적으로 못 봤습니다.

이것은 정말로 행정청이 국민들을 괴롭히는 행위입니다.
이렇게 하겠습니다. 관계부처하고 서울시하고 그런 문제에 대해서 좀 검토 협의하도록, 그래서 서울시에서는 또 어떤 주장, 입장인지 하는 것을 정확히 더 파악을 해 보고 해서 기본적으로는 법령이나 그것을 해석하는 대법원 판결취지에 따라서 여하튼 행정절차가 이루어지도록 그렇게 관심을 갖도록 하겠습니다.

감사합니다. 되셨습니다. 정종환 국토해양부장관께 묻겠습니다. 지금부터 정 장관께 질의하는 내용은 제 지역구의 구체적인 사례입니다. 그러나 이 사례가 제 지역구에만 해당되는 것이 아니고 전국의 모든 뉴타운 조합에 해당되는 것이기 때문에 구체적으로 묻겠습니다. 지도를 잠깐 보시지요. 지도 왼쪽에 나오는 저 지역은 장위뉴타운 개발 제1구역의 현재 도면입니다. 색깔은 소유권을 표시한 것이고요, 오른쪽은 저 도심을 오른쪽처럼 저렇게 만든다는 겁니다. 저렇게 만들어서 장위뉴타운의 제1구역이 모두 건설하게 될 도시정비기반시설, 이른바 도로․공원 이런 것들의 총 합이 2만 1000㎡입니다. 2만 1000㎡이고요, 그런데 2만 1000㎡의 도시기반시설을 만들기 위해서 장위 1구역 조합이 받는 면적이 1만 7000㎡입니다. 6000m를 더 보태서 서울시와 성북구청에 사업 완성 이후에 기부채납을 하게 되는 것이지요. 이게 지금 이 조합의 형태인 것은 알고 계시지요?
예, 알고 있습니다.

그런데 2만 1000㎡의 평가가격이 620억 원입니다. 그리고 1만 7000㎡에 대한 평가가격이 얼마냐 하면 290억 원어치입니다. 약 한 300억 원어치의 차이가 발생을 하지요. 그렇지요?
예.

공사비와 자산가치 해서. 그런데 여기에서 그동안에 허가청인 서울시나 아니면 성북구청은 조합에게 용적률 완화 또는 층고 완화 같은 조치, 쉽게 말하면 집을 더 몇 채 짓게 해서 이른바 인센티브를 주게 되어 있습니다. 이런 사실을 알고 계시지요?
예, 알고 있습니다.

그래서 그걸 모두, 1구역이 받은 것을 총계 합을 내봤더니 그게 290억 원입니다. 다 합해 보니까 유․무상으로 받은 땅 그리고 용적률 인센티브 다 합치고 그다음에 나중에 정비 기반시설을 만들어서 정부에다 줘야 될 거와 더하기 빼기를 해 보니까 약 290억, 300억 원 가까운 차액이 발생을 했습니다. 그걸 어떻게 해야 됩니까, 300억 원 가까운 차액이 발생하면?
글쎄요, 기본 구조가 의원님 아시다시피 도시 재정비나 이런 걸 할 경우에는 저희가 관련법이 있어 가지고 중앙정부 차원에서는 기본적인 원칙만 정해서 법에 반영을 해 주고 그 법의 테두리 내에서 지자체와……

그 법의 테두리가 조금 전에 제가 총리께 여쭤 봤듯이 도시정비 기반시설은 무상으로 양도를 해라 하는 게 법의 기본적인 취지이고 그에 상응하는 대가는 줘라 하는 게 법의 기본취지인데 그런데도 불구하고 현장에서는 이런 일이 벌어지고 있는 겁니다.
예, 제가 알고 있습니다. 그걸 제가 부정하는 게 아니라, 그런 취지하에서 지자체와 조합이 합리적으로 협의해서 운영하는 게 지금 현 구조입니다. 그런데 지금 의원님 말씀하시는 말씀을 들으니까 이게 서울시가 무리하게 기본원칙에 위배해서 너무 조합이나 이쪽에 무리한 강요를 하고 있지 않느냐 이런 것에 대한 지적인 것 같습니다.

그렇습니다.
그래서……

그것에 대해서는 국토부장관으로서 어떤 입장을 가지고 계십니까?
어쨌든 이 문제를 저희가 지금 모든 현 지역마다 다른 여건을 전부 중앙의 법에서 구체적으로 반영할 수 있겠느냐 하는 문제를 검토해 봐야 되고요. 지금 의원님이 구체적으로 이런 문제를 지적해 주셨기 때문에 제가 돌아가서 서울시하고 같이 우선 협의를 해 보고 우리가 이것을 법에 반영해서 정말 국민들에게 이 문제를 확실하게 정리해 줄 방법이 있으면 저희가 그렇게 하고요, 이게 법으로 정할 방법이 없다면 지자체와 합리적으로 협의를 해서 이루어질 수 있도록 저희가 서울시를 지도하겠습니다.

장관님, 법으로 정할 방법이 없다는 게 그게 논리적으로 말씀이 되시는 겁니까?
아니, 법이 모든 걸 다……

아니, 법의 보호의 문제가 아니라 조합이 도로와 공원을 만들어서 나라에 갖다 바치는데 그 대가를 안 주고 국가가 몇십억, 몇백억씩 그냥 받아먹겠다는 게 말이 되는 소리입니까?
원칙적으로 지금 상호 교환되도록 했는데 구체적으로 일을 하다 보면 이게 차이가 나고 여러 가지 협의가 안 되는 문제가 생기니까 이 문제는 저희가 케이스 바이 케이스를 보면서 이게 제도로 반영해야 될 사항이 있으면 제도로 반영을 하고요, 만일 제도로 반영하는 데 문제가 있다면 서울시를 지도해서 합리적인 방향으로 하도록 개선하겠습니다.

알겠습니다. 그러시면 장관께서 제도로 반영할 수 있는 부분을 하나 지적을 하도록 하겠습니다. 화면을 한번 띄워 주시지요. 저게 아까 말씀드린 제1구역의 어떤 골목을 제가 사진을 찍은 겁니다, 가운데는 위성사진이고요. 저 골목의 지적도를 한번 크게 보시겠습니다. 색깔이 소유권입니다. 녹색은 구청 땅이고요, 연두색은 시청 땅이고 하얀색은 개인의 땅입니다. 그런데 아까 말씀드렸다시피 나중에 도로를 건설할 때 600억이 되었는데 받은 돈은 300억 어쩌고, 제가 이런 말씀을 드리지 않았습니까? 저 300억의 기본이 되는 토지감정평가가, 저기가 같은 도로입니다. 제가 매일 다니는 매운탕 집, 불고기집, 횟집 그다음에 반지하 이런 게 있는 골목길이거든요. 그런데 흰색으로 되어 있는 개인소유 땅은 저기가 평가액이 75만 원에서 80만 원 정도 됩니다. 그런데 녹색과 연두색으로 되어 있는 정부 땅은, 나라 땅은 280만 원에서 300만 원을 받습니다. 이게 옳은 일입니까? 같은 골목이에요, 같은 골목. 여기서 이렇게 걸어가자면 같은 골목이에요.
지금 제가 이해하고 있기로는 이게 평가를 하는데 감정평가의 기본원칙에 따라서 평가하도록 법이나 이런 데에는 규정이 되어 있는데 지금 서울시가 운영하는 데 있어서는 소위 용도폐지되는 일반도로는 말하자면 감정평가 기준에 의해서 하도록 하고 거기서 그런 도로와 사도는 또 그런 도로로 평가하고, 앞으로 나중에……

장관님, 이렇게 되어 있습니다. 사도는, 개인소유 땅은 부동산 가격공시 및 감정평가에 관한 법률에 근거해서 70만 원을 주고 나라 땅은 공유재산 및 물품 관리법 제30조에 의해서 비싸게 받고…… 어떻게 생각하세요?
어쨌든 이 문제를 솔직히 말씀드려서 들어오기 전에 실무자들하고 상의를 해 봤는데, 이게 여러 가지 시나 이쪽에서 재정 문제나 이런 것 때문에 여러 가지 차이가 있는데 일반 국민의 입장에서 봐서는 사도나 일반도로를 차등하는 것이 정말 이치에 맞느냐, 이런 문제에 대해서는 우리가 좀더 심도 있게 들여다보고 개선할 필요가 있겠다는 걸 실무자들하고 상의를 했습니다. 제가 지금 이 자리에서 단정적으로……

장관님, 심도 있게 들여다보시는 거하고요, 틀린 거 고치시는 거하고 다릅니다.
아닙니다, 이게 제가 만일 여기서 단정적으로……

아니, 계속 심도 있게 들여다보시면 어떻게 합니까? 우리는……
아니, 장관이 이 자리에서 갑자기 이 문제를 가지고 구체적으로 답변드릴 수는 없지 않습니까?

아니, 그러니까 이게 모순이라는 것은 인정하셔야 되는 거 아니겠습니까?
아니, 그래서 지금 이게 문제가 있지 않느냐는 지적에 저도 동의를 하고요.

동의하시는 거지요?
예, 다만 이걸 어떻게 개선하느냐는 문제를 검토하겠다 이런 말씀입니다.

그러니까 국민들 입장에서는 여기는 이 법 저기는 저 법, 그거 저는 관계할 수가 없습니다. 그건 정부가 알아서 하셔야 될 일 아니겠습니까?
알겠습니다. 제가 검토하겠습니다.

아니, 제가…… 알겠습니다. 장관님, 검토하시는 게 문제가 아니고요, 고쳐 주셔야 됩니다.
바로 검토해서 고쳐야지요. 그렇게 하겠습니다.

고치실 거지요?
예, 제가 충분히 검토를 해서 여러 가지 상황을 정리해 가지고 의원님께 보고도 드리고 고칠 건 고치고 자체적으로 해결할 수 있는 건 자체적으로 해결하도록 하겠습니다.

다시 한번 말씀드리는데 이것은 제 지역구 어느 골목에 국한된 얘기가 아닙니다. 그건 알고 계시지요?
알고 있습니다. 알겠습니다.

수고하셨습니다. 총리께 질문하겠습니다. 뉴타운 사업은 공익사업입니까, 아니면 영리행위입니까?
양쪽 성격을 다 가지고 있는데 공익사업이라고 평가할 수 있습니다.

그런데 임대주택도 지어라, 또 무슨 이것저것 다 이사비용도 부담해라 그러면서 세금은 영리행위에 따른 세금을 받아 가고 있어요. 알고 계십니까, 혹시?
예.

총리님 알고 계시면 이거는 시정되어야 되지 않을까요, 하나의 기준으로? 어떻습니까? 지금 아까도 말씀드렸다시피 도로도 짓고 세입자들에 대한 배려도 하고 다 개인들이 하고 있습니다. 그렇다면 그들이 정부나 자치단체가 해야 될, 공공기관에서 해야 될 일을 대행하고 있는 것입니다, 그렇지요?
예.

그렇다면 세제도 거기에 해당하는 세제가 적용되는 것이 맞지 않겠습니까?
어떤 세금을 말씀하시는지를 제가……

종합세라든지 부동산 관련 모든 영업행위에 관한 세율이 일반 영업행위에 관한 세율하고 똑같이 적용이 되고 있습니다, 환급도 잘 안 되고요.
제가 아까 모두에서 말씀드린 바와 같이 이게 공익적인 목적과 또 소유자를 중심으로 한 그러한 사익적인 목적이 서로 결합되어 있는 부분이기 때문에 그 사업의 부문 부문의 성격에 따라서 법률관계가 정해져야 된다 하는 원칙적인 말씀을 드리고요. 개별적으로, 구체적으로 무슨 문제로 인해서 어떤 세금이 문제되느냐 한다고 한다면 그때 제가 말씀드리는 게……

그러니까 공익사업이라 한다면 공익사업에 준하는 세제가 맞는 거 아니냐 이런 말씀입니다.
예, 알겠습니다.

그러시지요?
예.

감사합니다. 수고하셨습니다. 오늘은 4월 8일입니다. 2008년 4월 9일 제18대 총선거가 있은 지 꼭 3년이 되는 날입니다. 정확하게 임기의 4분의 3을 지냈습니다. 3년 전 지역구민들에게 당선이 되면 이런 일을 하겠다고 외치고 다녔던 선거 구호를 한번 되찾아 봤습니다. 왼쪽은 명함이고 아래쪽은 제가 걸었던 플래카드입니다. 거기 정확하게 쓰여 있었습니다. “장위뉴타운 기반조성 선 국고지원” “대통령의 힘이 되겠습니다.”…… 지난 3년 대통령의 힘은커녕 짐이 됐던 것은 아닌지, 무엇보다도 제가 내걸었던 공약을 지키기 위해 무엇을 했는지 반성합니다. 1년, 열심히 하겠습니다. 감사합니다.

김효재 의원님 수고 많았습니다. 다음은 미래희망연대 비례대표 김정 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 정의화 부의장님, 그리고 선배․동료 의원 여러분! 김황식 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분! 미래희망연대 국회의원 김정입니다. 본 의원은 대정부질문에 앞서 이 정부가 당면한 최악의 위기의 문제점을 꼽으라면 단연 ‘신뢰의 위기’를 지적하고 싶습니다. 도대체 우리 국민들이 현 정부에 대해 얼마나 믿음을 갖고 있다고 생각하십니까? 정부에 대한 국민의 신뢰는 정부 재정이나 예산 몇 푼에 비교될 수 없는 국가적 재산입니다. 이 정부에 대한 국민의 믿음과 기대가 허물어지면서 우리 경제 전체가 흔들리고 있습니다. 또 다른 안타까움은 이 정부가 힘없는 국민들의 재산을 지켜주기는커녕 제도적 허점을 노린 사실상의 대국민 사기행위를 방조하고 있다는 점입니다. 이 정부가 조금만 더 관심을 기울이고 맡은 바 본분을 다했다면 충분히 절약할 수 있었던 국민들의 혈세가 곳곳에서 구멍 뚫린 둑처럼 새 나가고 있습니다. 서민들의 고통스러운 삶의 현장에는 정부의 따스한 손길이나 책임 있는 목소리를 찾아볼 수 없습니다. 본 의원은 국민을 최우선해야 할 정부가 그 본분에 충실해 주기를 바라는 마음으로 당장 국민을 위해 꼭 고쳐야 할 몇 가지만 짚어 보고자 합니다. 국무총리님 앞으로 나와 주십시오. 앞서 여러 의원님들께서 예비타당성 문제를 지적하셨을 때 B/C뿐 아니라 AHP 분석도 감안한 결과라고 답변하셨습니다. 맞지요?
예.

자료화면을 봐 주시기 바랍니다. B/C와 AHP가 모두 낮아도 사업이 진행된 게 있고 모두 높아도 중단 취소된 경우도 있습니다. 총리의 말씀과 달리 일관성도 없고 공정성도 없어 보입니다. 다시 말하면 정치적 혹은 자의적으로 결정되는 것도 많다는 것입니다. 여러 의원님들께서 그것을 문제라고 지적하신 것 아닙니까?
B/C가 1 미만이라 하더라도 지역균형발전상 또는 정책적 필요에 의해서 사업을 진행할 수도 있겠고요 또…… 그런데 지금 신공항 문제의 경우에는 단순한 경제성 문제뿐만 아니라 공항의 운영에 관한 기술상의 문제 그리고 환경 훼손에 관한 문제 이런 것들을 종합적으로 전문가들이 경제적․기술적 타당성을 가지고 평가를 했고 정부로서는 그 평가 결과를 수용한 것이다, 그렇기 때문에 기존에 정부가 해 온 모든 정책과 관련해서 특별히 일관성이 깨트려졌다 이렇게 말씀하실 것은 아니라고 생각합니다.

신공항 이야기를 많이 들으시다 보니까 지금 조금 착각하신 것 같은데 저는 지금 신공항 이야기를 하고 있는 게 아닙니다. 지금 국가정책사업의 공정성을 확보하기 위해서 이 예비타당성제도를 어떻게 개선하면 좋겠는가를 여쭙고 있는 것입니다.
예, 알겠습니다.

그래서 이 타당성평가 자체를 아예 없앨 수도 없는 거고요 또 어떻게 하건 공정성을 의심받고 있는 현실에서 공정성을 확보하려면 제도 개선이 필요하지 않는가 이래서 여쭈어 보는 겁니다.
예, 알겠습니다.

그래서 본 의원은 기존의 KDI 공공정책센터의 정치․예산․인사의 독립성을 보장하는 방안을 제시하고자 합니다. 별도 법 제정이나 국가재정법을 개정해서라도 법적 근거를 만들고 예산을 독립시키며 기관장은 인사청문회를 거쳐 임기보장을 함으로써 주요 국책사업 평가에 독립성과 공정성을 확고하게 수립하도록 하면 어떨까 해서 제안을 하는 것입니다. 관계부처와 심도 있게 논의해서 결정해 주셨으면 합니다.
예, 알겠습니다. KDI가 타당성조사 업무를 공정하고 독립적으로 하고 있다고는 알고 있습니다마는 이런 것을 더 객관적으로 담보할 수 있는 제도개선 방안 같은 것을 관심을 가지고 챙겨 보겠습니다.

잠깐 들어가십시오.
예.

김석동 금융위원장님 앞으로 나와 주십시오. 금번 저축은행 사태로 피해를 입은 금융 소비자가 전부 얼마나 되는지 아십니까?
예, 금년 들어서 영업정지된 8개 저축은행의 예금자가 50만 명 조금 넘는 수준입니다. 그런데 물론 다 피해자는 아니겠습니다마는 하여튼 어쨌거나 여러 가지 불편을 겪은 분들을 포함하면 50만 명이 됩니다.

감독 강화 방안도 마련을 하셨고 특별 계정도 설치되었으니 이미 끝난 사안이라고 생각하시는지 모르겠으나 50만 피해자들의 눈물은 아직 마르지 않았습니다. 그런데도 금융당국은 반성이나 어떤 책임도 지려 하지 않고 있습니다. 저축은행의 경영공시만 해도 그렇습니다. 금융당국은 문제가 생길 때마다 저축은행 경영공시를 확인하면 부실 여부를 알 수 있다고 하셨습니다. 그래서 제가 직접 저축은행 공시 자료를 확인해 봤습니다. 이것이 105개 저축은행 공시 자료입니다. 저축은행마다 일일이 들어가서 확인하고 비교하는 데 3박 4일 걸렸습니다. 시장상인들이나 퇴직자들, 가정주부들, 저축은행 고객들이 이렇게 할 수 있겠습니까? 답변해 보십시오.
의원님은 전체 저축은행 다 보셨을 것으로 생각이 됩니다. 어쨌거나 이번에 저희가 저축은행 경영 정상화를 위한 감독 강화 방안을 만들면서 가장 중점을 둔 부분 중의 하나가 바로 금융 소비자 즉 예금자의 보호 부분입니다. 그런데 의원님께서 말씀하신 대로 이 공시가 대단히 중요합니다. 그래서 이번에 재무제표 공시 주기를 종전의 반기에서 분기로 단축을 했고 또 공시 항목도 이번에 대폭 확대를 했습니다. 그리고 또 외부에서 일단 한번 리뷰를 해 보도록 하는 그런 것도 추진 중에 있습니다. 그래서 이제는 어느 정도 공시, 금융 소비자 보호 강화를 위한 공시가 정착되어 나갈 것으로 그렇게 기대하고 있습니다.

두 번째는 저축은행 부실이나 허위공시, 과대광고, 사기성 영업에 대해 금융당국이 그동안 어떤 감독을 했는지 의문입니다. 자료화면 보시겠습니다. 저 광고는 부산저축은행이 작년 9월부터 방송한 광고 내용을 편집한 것입니다. 이 광고 혹시 보신 적 있습니까?
저는 못 봤습니다. 처음 봅니다.

이자율이 무려 10.05%입니다. 대단하지 않습니까? 금리 0.1%에도 얼마나 민감한데 이것을 보고 누가 혹하지 않겠습니까? 제가 입수한 자료에 의하면 부산저축은행은 작년 9월부터 영업정지 받기 직전인 올해 1월까지 부산MBC TV와 라디오를 통해 예금광고를 무려 458회나 했습니다. 저축은행 중에 공중파 광고를 한 것은 부산저축은행이 유일합니다. 전체 금융기관을 따져도 10.05%의 고금리를 적용한 사례는 없습니다. 사실인지 아닌지 의심이 갈 정도입니다. 부산저축은행이 보고한 BIS비율은 2009년 12월 말 9.42%에서 지난해 말 5.13%로 급감했습니다. 또 작년 하반기에는 2222억 원의 당기순손실을 냈습니다. 즉 경영 상태가 이미 부실해진 시점에 오히려 고금리 미끼 상품 광고를 한 것입니다. 부산저축은행의 가입자 수가 급감하고 있던 지난해 9월 고금리 광고가 시작되었고 이후 가입자 수는 다시 증가 추세로 돌아섰습니다. 허위․과장 광고로 연명한 것입니다. 이 내용 알고 계십니까?
저는 당시에는 몰랐고 지금 현재로는 부산저축은행에 대해서 금융감독원 검사가 이제 막바지 단계에 있습니다. 감사할 때 이 부분도 다 파악을 해서 저희가 적의 조치하도록 하게 될 것입니다.

감독당국에서 그대로 방치하셨다는 말인데요. 그러면 지난해 말 부산저축은행이 위기 상황이었을 때 그 광고를 보고 신규 가입했던 고객들은 금융당국에서 책임져야 하는 것 아닙니까?
제가 당시 상황을 정확하게 모르겠습니다마는 그동안 감독당국에서는 저축은행의 건전성 확보를 위해서 여러 방면에서 노력을 해 왔습니다마는 이렇게 급박하게 아주 급격하게 빠른 속도로 부실화하는 것에 대해서는 미처 대응하지 못했던 것 같습니다.

결국 고금리로 유혹을 하든 사기성 금리 광고를 하든 정부는 모르거나 모른 척해 왔다는 말씀입니다. 그러면 앞으로도 똑같은 일이 반복될 수 있다는 얘기 아닙니까? 이렇게 고금리 예금을 판매하다가 예금인출사태로 유동성이 부실해져서 영업정지당했습니다. 수많은 고객들이 소중한 자산을 잃어버리게 된 것입니다. 이것은 금융소비자들에 대한 사기, 나아가서 중대한 범법행위입니다. 인정하십니까?
예, 그 내용을 파악해 봐야 되겠습니다마는 하여튼 당국으로서는 이런 과도한 외형 확장을 억제하고 건전 경영을 유도할 책임이 있고 그다음에 저축은행에서도 자기들 책임하에 이런 예금자를 현혹할 수 있는 광고는 마땅히 자제되어야 한다고 저는 생각합니다.

자제되어야 한다고 생각하시는 차원에서 문제가 해결이 될까요?
저희는 사후감독도 할 겁니다.

지난 2월 대정부질문에서 총리께서는 저축은행 사태와 관련해서 금융당국이 정책 설계․관리를 잘못한 책임도 있다고 하셨습니다. 금융위원장은 이번 저축은행 사태에서 누가 책임을 져야 한다고 생각하십니까?
제가 거듭 말씀드립니다마는 이번 저축은행의 이런 사태는 근본적으로 저축은행의 경영자 그리고 대주주의 경영 판단에 문제가 있었다고 저는 생각을 하고, 그다음에 그동안 미증유의 세계적인 경제위기를 겪는 가운데 우리나라의 경우에도 부동산 가격이 크게 떨어지면서 부동산 PF가 부실화된 데도 원인이 많다고 생각합니다. 그리고 당국으로서는 조금 더 이런 상황 변화에 기민하게 대처를 해서, 물론 피해를 줄이는 노력을 해 왔습니다마는 그것이 아주 보다 적절하게 됐으면 좋았지 않겠냐 하는 그런 아쉬움도 있습니다.

그러면 감독당국에 대해서 책임을 묻는 것을 이번에 확실히 하시겠습니까?
예, 저희가 이번에 아까 말씀드린 대로 여러 가지 이런 원인이 복합적으로 일어난 것이기 때문에……

그것은 변명에 불과합니다. 저희들이 지금 시간이 모자라서 일일이 증거를 대지 못합니다마는 감독당국의 책임이 절반 이상이었다고 봅니다.
그런데 그동안 2006년부터 우리 감독당국이 한 조치들을 제가 전부 리뷰를 다 해 봤는데 금융 감독당국이나 정부 입장에서도 여러 가지 대책을 했음에도 불구하고 경제 환경의 급격한 변화 때문에 이런 문제가 생길 수 있었다고 생각을 하는데, 하여튼 이번에 저축은행 사태와 관련해서는 저희가 백서를 발간할 계획으로 있습니다. 그래서 전반적으로 경영 측면에서 어떤 문제가 있었는지 그리고 대외 환경이 어느 정도 영향을 미쳤는지 그리고 우리 당국의 그런 조치들이 적절하게 이루어졌는지 전반적인 부분에 대해서 저희가 한번 전부 점검을 해 볼 그럴 계획으로 있습니다.

들어가시고, 공정거래위원장님 앞으로 나와 주시지요. 아까 앞의 자료화면 같이 보셨지요? 부산저축은행의 10.05% 고금리 예금 광고 이것 허위․과대광고 아닙니까?
예, 지금 부산저축은행에 대해서는 금융위하고 금융감독원이 이를 포함한 종합적인 감사, 조사 중에 있습니다. 그래서 앞으로 관계기관하고 협력해서 지금 의원님 말씀하신 부분에 대해서 철저히 짚어 보겠습니다.

많이 개선되었다고 하지만 아직도 소비자 권리는 기업에 비해 무시당하고 있습니다. 최근 제기된 기아자동차 에어백 문제 알고 계시지요? 카니발 에어백 허위표시 사건, 공정위에서 조사하지 않았습니까?
예, 지난달에 이 문제가 불거져서 저희가 조사를 했습니다. 해서 이런 부분이 일부 드러났습니다. 현재 관련 업체에서는 소비자 피해를 보상 중인 것으로 알고 있습니다. 이와는 별도로 저희가 관련법에 의해서 조치할 사항은 조치하겠습니다.

예, 확실히 조치해 주시기 바랍니다.
예.

또 다른 보도입니다. 자료화면 봐 주십시오. LG전자의 LED TV, 쌍용자동차 렉스턴의 엔진부품, 기아자동차의 스포티지 에어백, 기능성 숙취 해소 음료 등 하루가 멀다 하고 나옵니다. 이거 다 어떻게 하실 겁니까? 조사하실 겁니까?
이 부분에 있어서 저희가 전반적으로 한번 보고 소비자 피해 우선순위를 가려서, 또 그 경중에 따라서 심도 있게 조사할 부분은 조사하겠습니다.

예, 이런 게 다 소비자를 속이는 행동입니다. 법적 판단을 떠나 소비자는 사기당한 느낌이라는 말씀입니다. 그런데 정작 감시․감독을 해야 할 공정거래위원회는 뭘 하고 있는지 모르겠습니다. 처음에는 물가, 다음에는 동반 성장, 이제는 기름값까지 공정위는 대통령 발언에 따라 움직여 왔습니다. 공정위가 대통령의 경제 친위대입니까? 대통령이 뭐라고 해야만 움직이실 겁니까? 대통령만 쳐다보지 말고 소비자, 국민의 입장에서 문제점을 하루라도 빨리 시정하는 공정위 본연의 역할에 충실하시기 바랍니다. 들어가셔도 좋습니다.
예, 들어가기 전에 한 말씀 드리면, 저희 공정거래위원회는 국민경제에 지금 가장 중요한 부분이 무엇인가라는 점을 깊이 생각하고, 그런 차원에서 또 저희 공정위에 주어진 역할이 뭔가 하는 것도 깊이 인식하고 행동해 오고 또 그렇게 정책을 집행하고 있다는 말씀을 드립니다. 감사합니다.

국무총리님, 앞으로 다시 나와 주십시오. 현재 정부가 운용하고 있는 정책의 문제점과 개선 방안에 대해 몇 가지 지적하고자 합니다. 먼저 GTR제도입니다. 공무로 해외출장 많이 다니셨지요?
예.

GTR로 다녀오셨을 겁니다. 자국 항공기 의무사용을 규정한 GTR제도가 언제부터 시행되었는지 아십니까?
굉장히 오래 됐습니다. 한 2, 30년……

예, 1980년입니다.
예.

자국기를 보호하고 외화 유출을 방지하기 위해서였다고 생각되는데요, 30년이 지난 지금도 이 취지가 유효하다고 생각하십니까?
세계경제 상황의 변화에 따라서 견해에 따라서는 지금 국제화 시대에는 맞지 않지 않느냐 하는 지적이 있을 수 있다고 생각합니다.

저희가 단순히 비교해 봐도 저렴한 항공권도 많이 있는데 왜 가장 티켓이 비싼 특정 항공사를 무조건 이용해야 하는 건지, 국민 세금을 이렇게 낭비해도 되는 건지 의아스럽습니다. 물론 GTR을 통해 항공권을 구매할 경우 할인을 해 줍니다. 행정안전부가 체결한 항공기 운임 할인율에 따르면 10~30%까지 할인을 하도록 규정되어 있습니다. 그런데 문제는 이 할인율이 제대로 지켜지지 않고 있습니다. 자료를 봐 주십시오. 2010년 국무총리실의 GTR 관리대장인데 같은 날, 같은 목적지, 같은 등급의 항공기인데도 할인율이 다릅니다. 할인율 25% 미만이 전체 GTR 이용 건수의 85%를 차지하고 있습니다. 이 말은 무슨 이야기냐 하면 티켓 몰아주고도 할인은 제대로 못 받고 있다는 뜻입니다. 이 정도의 할인은 일반 여행사에서도 다 해 줍니다. 모든 기업이 자유경쟁에 내몰리는 요즘 같은 시대에 왜 대한항공, 아시아나만 이런 특혜를 받아야 하는 건지 모르겠습니다. GTR제도로 한 해 얼마만큼의 예산이 지출되는지 혹시 아십니까?
예, 그것은 제가 아직 파악하지 않고 있습니다.

통계조차 없습니다. 2007년도가 마지막 통계인데 정부부처 몇 개만 해도 470억입니다. 지방자치단체와 공공연구기관, 교육청 등 다른 기관을 모두 합치면 얼마가 될지 아무도 모릅니다. 항공사에는 달라는 대로 다 주고 공무원들은 출장비가 모자라서 일비와 식비를 인상한다는 것은 모순 아닙니까? 이런 사실을 국민들이 안다면 뭐라고 하겠습니까? 제가 보기에는 GTR제도를 고치는 것만으로도 1년에 수십억 이상은 절감할 수 있습니다. 아무리 작은 돈도 모두 국민들의 혈세입니다. 조금만 신경 쓰고 고치면 예산을 절약할 수 있는데 언제까지 방치하실 겁니까? 어떻게 하시겠습니까? 개선안을 마련하시겠습니까?
예, 예산절약 차원의 문제가 있고 또 한편으로는 국적기 이용에 따른 우리 경제에 보탬이 되는 두 가지 측면이 다 있습니다. 그러나 어쨌든 예산절약의 측면에서 GTR제도가 지금 효율적으로 운영이 되는지 또 정비할 필요가 없는지 하는 것을 한번 챙겨보도록 하겠습니다.

이제 또 다른 시스템 문제 하나를 짚어 보겠습니다. 43개 부처에서 관리하고 있는 정부 소유 미술품에 관한 것입니다. 국무총리님, 현재 정부 미술품이 책상․의자처럼 물품으로 관리되고 있다는 사실 혹시 아십니까?
미술품 목록을 정비해서 관리를 하고 있는 것으로 알고 있습니다마는……

그러나 이것이 물품으로 관리되고 있습니다. 현재 기획재정부에서는 올해 안에 개선방안을 마련한다는 계획하에 법률안 개정 검토 및 부처 간 협의를 진행하고 있습니다. 하지만 과거 부처 갈등 때문에 실패했던 것처럼 이번에도 순탄하게 합의에 도달할지 의문입니다. 그래서 조정자 역할이 필요하다고 보는데 국무총리실이 나서서 이 문제를 조정할 의향이 없으십니까?
부처 간에 이견이 있어서 일의 진행에 지장이 있다 한다면 국무총리실은 당연히 그것을 조정을 하고 챙겨야 된다고 생각합니다.

정부 미술품도 국가의 재산입니다. 현재 500억 규모라고 파악하고 있지만 감정평가액이 너무나 부정확하기 때문에 1000억일지 2000억일지 아무도 모릅니다. 43개 부처의 이해관계가 얽혀있는 문제인데 국가정책조정회의의 안건으로 올려서 구체적인 논의를 하는 게 어떻겠습니까?
한번 챙겨 보겠습니다.

다음 기획재정부장관님, 앞으로 나와 주시기 바랍니다. 미술품을 군수품처럼 특례조항을 두거나 국유재산으로 관리하는 방안에 대해서 어떻게 생각하십니까?
저도 지금 총리께 질문한 내용을 듣고, 제가 미처 그 부분에 대해서 파악을 못 하고 있습니다. 오늘 질의 끝나고 구체적으로 파악을 해서 의원님 말씀을 같이 한번 생각을 해 보도록 하겠습니다.

그러면 지난해에 각 부처의 미술품 구입 예산이 얼마나 되는지도 모르시겠네요?
그렇습니다.

예산의 많고 적음을 떠나서 정말 가치 있는 작품을 적정가격에 구입하고 있는지 의문입니다. 실제 조달청이 집계한 정부 미술품 감정가를 보면 대부분이 구입가나 추정가로 되어 있는데 이 가격은 제 눈에도 의심스러울 정도입니다. 자료화면 봐 주시기 바랍니다. 김종학 화백의 작품은 조달청 자료에 160만 원으로 평가되어 있습니다. 실제 미술시장에서는 6000~8000만 원으로 평가받는 작품입니다. 옆의 이대원 화백의 연못이라는 작품은 실제 감정가가 1억이 넘지만 고작 1800만 원으로 되어 있습니다. 4000만 원 이하의 작품에 대해서는 보험조차 들지 않아도 되는 것으로 되어 있습니다. 이 점에 대해서 기획재정부장관님께서 특별히 관심을 가지고 빨리 해결을 해 주셨으면 좋겠습니다.
알겠습니다. 챙겨 보겠습니다.

들어가셔도 좋습니다. 본 의원이 제기한 문제들은 사실 어떤 의미에서는 굉장히 작은 일일 수도 있습니다. 그러나 정부가 조금만 관심을 기울여도 실질적인 개선 효과를 볼 수 있는 것들입니다. 마른 수건 짜듯이 불필요한 논쟁만 벌일 것이 아니라 실제 국민과 나라에 도움이 될 수 있는 방안을 모색해 주시기 바랍니다. 지금까지 경청해 주셔서 감사합니다.

김정 의원님 수고 많았습니다. 장관님, 지방 미술 작품들도 많이 좀, 수도권 이상으로 애용을 많이 해 주시기 바랍니다, 정부 미술품에. 다음은 부산 사하갑 출신의 한나라당 현기환 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 국민 여러분! 정의화 국회부의장님, 그리고 선배․동료 의원 여러분! 김황식 국무총리와 국무위원 여러분! 한나라당 부산 사하갑 현기환 의원입니다. 저는 정치를 시작하면서 국민의 마음을 읽고 희망을 더할 수 있는 새로운 비전을 제시하여 더 나은 미래를 만들어 가는 것이 정치인의 역할이라고 생각했습니다. 오늘 이 자리도 정부가 추진해 왔고 혹은 계획하고 있는 일을 꼼꼼히 살펴 어떻게 우리 국민들의 삶을 좀더 나은 모습으로 만들 것인지 고민하는 자리라 생각합니다. 먼저 국무총리께 질문드리겠습니다. 연일 노고가 많으십니다. 제가 동남권 신공항과 관련해서 질문을 드릴 텐데, 최근에 처음 답변하고 또 어제오늘 답변 과정을 보면서 조금씩 답변이 바뀌어 간다 이런 것을 느낄 수가 있었습니다. 정부의 입장이 아주 곤혹스럽다는 것을 이해하지만 여기 의원 숫자는 적지만 국민들이 다 보고 계시니까 좀 엄중하게 답변을 해 주셨으면 좋겠다 이런 말씀을 드립니다. 총리께서는 동남권 신공항 건설의 주무장관인 국토해양부장관에서 국정감사 등 국회에서 여러 차례 동남권 신공항의 필요성을 역설하신 것을 알고 계시지요?
예, 압니다.

또 입지평가위원장이신 박창호 서울대 교수께서도 동남권 신공항의 필요성에 대해서 평가 과정에서 수차례 강조하신 바 있습니다. 그분들은 왜 그렇게 필요성에 대해서, 동남권 신공항이 필요하다 이렇게 강조를 하셨을까? 총리께서는 어떻게 생각하십니까?
영남권 지역주민의 항공 편의를 위해서 모든 여건만 허락한다면 공항은 필요하다 하는 것은 분명합니다, 김해공항의 경우에 과거에 사고도 있었고 또 군공항 또 소음 등의 문제가 있기 때문에. 그러나 지금 현재 상태에서 김해공항이나 대구공항이 국제공항으로서 제 기능, 역할을 하고 있고 항공수요도 충족시키고 있고 또 항공수요도 김해공항의 경우에 2027년에 지금 현재 상태로서는 포화에 이르게 될 것이기 때문에 현재까지는 또 앞으로 상당한 기간 동안에는 공항 이용과 관련해서 절실한 필요는 지금 없는 상태고 특히 밀양공항과 가덕도공항의 경우는 경제성 문제를 떠나더라도 항공공항 운영의 문제라든지 그다음에 환경문제라든지 이런 것을 종합할 때에 현시점에서 그곳이 적지는 아니다 하는 평가를 했기 때문에 그와 같은 백지화 결정을 했고 또 앞으로 항공수요의 변화나 또 항공기술의 발전에 따라서 공항이 어떤 모습으로 어디에 어떤 식으로 지어지느냐에 따라서 그것을 검토할 필요가 있다고 한다면 그것은 당연히 그 부분은 검토가 되어야 된다고 생각하지마는 지금 현시점과 상당한 장래에는 신공항이 현실적으로는 필요가 없고 또 현재 적지도 찾을 수가 없다 하는 것이 이번 검토의 결과라는 말씀을 다시 한번 드립니다.

필요성은 있으나 지금 당장의 절박성은 좀 부족하다 또 수요 문제도 있다, 그러나 향후 필요한 것은 지금도 인정한다 이런 말씀이시지요?
언젠가는 필요할 수도 있고 그런 것을, 항공수요라든지 이런 것은 계속해서 챙겨 나가야 된다 이런 생각은 가지고 있습니다.

총리님과 시각차가 존재한다는 것이 조금 나타나는데요. 제가 하나하나씩 여쭈어 보겠습니다. 지난 3월 30일 총리께서 새로운 공항 건설은 방금 말씀하신 대로 더 이상 추진하지 않겠다 이렇게 말씀하셨지요?
예.

그러면 이번에 이렇게 결정하신 배경이 평가위원회의 결과를 수용하신 것이지요?
그렇습니다.

백지화를 하게 된 가장 큰 이유가 뭡니까?
평가위원회에서 전문가들이 과학적으로 기술적으로, 경제적인 것은 이미 2009년도에 국토연구원의 용역결과가 나왔고 또 그것을 기초로 해서 평가위원회 평가단의 활동을 통해서 경제성의 측면, 다른 각도에서도 접근해서 본 것이 공항 운용 관계 또 환경 파손 관계, 파괴와의 관계 이런 등등을 종합을 했을 때에 적어도 이번에 논의되는 가덕도와 밀양이 적지가 아니다, 지금 현재 신공항으로서 적합한 지역이 아니다 이렇게 평가를 했기 때문에 그러한 전문가들의 과학적인 평가를 정부에서는 수용을 했다 이렇게 이해하시면 되겠습니다.

평가가 과학적이고 전문적이다 이렇게 인정은 하시는 거네요?
저는 그 부분에 대해서는 어떤 의미로는 전문성이 없지마는 그래도 정부가 객관성이 있고 공정성이 있다고 하는 전문가들을 모셔서 그분들의 평가를 보고를 받았으니까 그것은, 특별한 사정이 없는 한은 그 평가는 존중해 줘야 된다 하는 것이 정부의 입장입니다.

평가 결과에 대해서 상식적으로 보더라도 문제 있는 것들이 상당히 있습니다, 전문적 지식이 없어도요. 제가 질문을 드리겠습니다. 경제성에 대해서 우선 질문을 드릴게요. 표를 한번 보시지요, 밑에도 있을 텐데. 가덕도와 밀양의 경제성이 0.7, 0.73 이것은 수차례 얘기된 것입니다. 알고 계시지요?
예.

2009년도에, 저기 보시면 호남고속철도가 말이지요, 동남권 신공항보다 사업비가 더 드는 11조가 들어가는데 B/C가 0.39가 나왔어요. 그런데 2009년도에 착공을 했습니다. 그렇지요?
예.

또 하나 포항-삼척고속도로를, 네 번째를 보시면 B/C가 0.21입니다. 그렇지요?
예.

그런데 올해 설계비 20억을 반영해서 사업 추진을 하고 있습니다. 지금 답변을 준비 중이신 것 같은데, 이렇게 방금 말씀하신 대로 경제성도 부족하고 환경 훼손 등등 여러 가지 수요의 문제가 있기 때문에 동남권 신공항을 백지화했다, 그런데 이 사업들이 추진되고 있는 이유는 어떻게 설명을 하시겠습니까?
저것은, B/C는 비록 1 미만이어서 경제성이 없는 것으로 판단, 평가되지마는 B/C 1이 안 되더라도 지역 균형발전의 필요성 또는 정책적인 필요성에 의해서 사업을 할 필요가 있으면 그럼에도 불구하고 할 수 있는 근거가 있기 때문에 그에 따라서 사업이 추진되고 있는 것이고요. 신공항의 경우에는……

그러면 동남권 신공항은 지역 균형발전하고는 거리가 먼 사업입니까? 방금 말씀하신 지역 균형발전에 기여할 수 있는 사업이라서 호남고속철 그다음에 포항-삼척고속도로는 했고, 동남권 신공항은 지역 균형발전에 기여하지 않는다, 또 정책적으로 필요해서 이렇게 했는데, AHP 분석을 두 사업 다 안 했습니다, 알고 계십니까?
예, 알고 있습니다.

총리님 취임하시기 전에 일이겠지만 정부가 일관성이 있어야 되지 않겠습니까? 다시 한번 보시지요. AHP 분석을 안 했습니다, 정책적 분석을. 그런데 그런 근거가 있다, 지역 균형발전에의 기여. 그러면 동남권 신공항은 지역 균형발전에 기여하지 않는 사업이라서 안 했다 이 얘기밖에 안 되지 않습니까? 그러니까 많은 언론 등에서 수도권 중심적 사고방식에 대해서 굉장히 질타도 하고 있지 않습니까?
지역 균형발전이나 정책적 필요성에 앞서서 밀양과 가덕도의 경우에는 적합지가 아니다, 적지가 아니다 이런 측면에서……

필요성, 동남권 신공항은 필요는 한데 밀양이나 가덕도, 적지가 아니라서 추진 못 한다……
필요성은, 장차는 필요할지는 모르지만 2027년까지는 상당한 시간이 남아 있고……

그것은 나중에 제가 계속 질문 드릴게요.
지금 현재 김해공항이…… 말하자면 뮌헨이나 블라디보스토크 또 동남아까지 국제공항으로서의 역할을 충분히 하고 있기 때문에 지금 당장 말하자면 신공항을 추진해야 될 정도의 필요성, 이 자체는 현재 상태에서는 없다 그런 취지입니다.

어쨌든 저 사업은 B/C도 동남권 신공항 0.7, 0.73보다 훨씬 낮게 나왔고 AHP 분석도 안 했는데도 불구하고 시행되고 있는 사업이에요. 저 사업을 제가 하지 말라고 시비 거는 것이 아니고 정부 정책집행의 일관성을 말씀드리는 겁니다.
양쪽의 사업의 성격이 조금 다르다고 생각합니다. 제가 이 부분에 관해서는……

국책사업인데 왜 성격이 다릅니까?
아니, 가령 호남고속철이나 울산하고 포항―삼척 이런 고속도로 경우에는 지금 사업 진행하는 데 아무 문제가 없습니다, B/C를 우선 떠나서라도.

동남권 신공항은 어떤 문제가 있어요?
동남권 신공항은 여러 가지 환경 문제라든지 공항운영 문제라든지 환경훼손 문제라든지 하는 점에서 문제가 있다 하는 취지입니다. 그렇기 때문에 지금 제가 사흘째 이 문제에 대해서 말씀을 드리고 있는데, 저보다는 차라리 주무 장관이 나와 계시니까 새로운 각도에서 한번 접근해서 물어보는 것도 의미가 있을 것 같습니다. 저는 똑같은 이야기를 계속해서 반복했기 때문에 저로서도 조금 당혹스럽고 민망합니다.

국토해양부장관하고는 상임위에서 매번 만납니다. 국토해양부장관의 답변은 어떤 답변인지 제가 다 예상하고 있고 너무 많이 들었습니다.
알겠습니다.

또 총리께서 평가위원회 절대평가에 AHP 준용한다, 이건 예타에 쓰이는 방식 맞지요?
예, 예타에 쓰이는 방법인데 제가 그 부분에 대해서는 전문적인 식견이 없습니다마는, 이것이 일반적으로 최종적인 의사결정자가 의사 결정하는 데 있어서 통상적으로 산업이나 다른 학문적으로도 사용되는 이런 방법이라고 합니다.

KDI 항공부문 예타평가지침을 보면 사업시행 여부는 경제성 분석 와 정책적 분석 을 종합해서 판단해야 된다 이렇게 되어 있습니다. 그렇지요? 그래서 경제성 분석 1 이하인 경우, 이번 동남권 신공항의 경우 지역 낙후도라든지 경제 활성화라든지 사업추진 의지 등을 포함해서 정책평가를 해야 됩니다. 그런데 평가위원회에서 제가 아무리 이런 항목을 찾아봐도 이런 항목이 없습니다.
평가에 관한 기본 자료들은 법령의 허용한도 내에서 전부 공개할 겁니다. 의원님께서 구체적인 자료를 파악하실 수 있도록 이렇게……

자료는 제가 다 받았는데요. 이미 사흘 동안 아무리 뒤져 봐도 지역 낙후도를 감안했다, 이것이 지역경제 활성화에 기여하는 부분이 어떤 경우다, 그리고 지역의 사업 추진 의지가 어떻다 이 부분에 대해서는 항목이 없습니다.
19개 항목에 관해서……

나중에 나옵니다.
예, 저도 그것을 봤는데 제가 전문적인 식견이 없어서 정확히는 모르겠습니다마는 19개 항목 속에서 그런 부분들이 전부 추상적으로 이렇게 평가는 되어 있다 이렇게 봅니다마는 더 구체적인 내용들은 더 기본되는 평가자료가 있을 것이고 경우에 따라서는 평가위원들의 말하자면 의견을 한번 들으실 필요도 있다 이렇게 생각을 합니다. 제가 그 부분에 대해서 더 정확히 구체적으로 말씀드릴 수 있는 입장은, 준비는 못 되어 있습니다.

그러니까 총리님 말씀대로 이렇게 종합을 해 보면 결국 동남권 신공항 사업이 지역 균형발전을 위해 어떤 의미를 갖는 사업인지 또 지역경제 활성화나 국가경제 활성화에 어떤 도움이 됐는지 또 지역민들의 열망이 어떤 것인지 얼마나 시급한지 아닌지 이런 검토 없이 양쪽이 너무 경쟁이 과열되니까 정부 입장에서는 곤혹스럽다 그래서 백지화 결정을 내린 것 아닙니까?
저는 그런 생각을 해 본 적이 없고요. 저는 오로지 입지평가위원회의 평가 결과를, 전문가들의 의견을 그대로 수용하는 것이 맞다 하고 그 평가 결과가 나왔을 때 관계 장관들하고 협의를 해서 이것은 그 평가위원회의 평가 결과를 수용하는 것이 옳겠다 하는 의견을 모으고 그것을 대통령께……

그 전문가들의…… 핑계가 아니지요, 전문가들의 언덕에 자꾸 기대시는데 그 전문가들이 평가해 놓은 것을 제가 지금부터 말씀을 드리겠습니다. 제가 볼 때는 엉터리가 많습니다, 상식적으로 보더라도요. 표를 한번 보시겠습니까? 제가 이거 참 이상했어요. 2009년도 국토연구원에서 B/C를 했는데 아까 말씀드린 대로 0.7, 0.73 나왔어요. 그런데 이번에 평가단에서 정책적 분석을 하니까 38.3, 39.9, 1.6차이가 났어요. 비슷해서 이게 무슨 상관관계를 가질까 봤더니 0.7에다가 54.7 곱하면 이렇게 나오고요. 0.73에다 똑같은 54.7을 곱하면 39.9가 나옵니다. 우연의 일치일까요? 다시 한번 보여 주세요.
봤습니다. 봤는데, 저로서도 참 어떻게 저렇게 용케 저런 결과 도출됐나? 우연인지 어쩐지는 모르겠습니다마는 제가 아무리 문외한이라고 하지만 평가항목을 정하고 점수를 배분하고 또 그것을 가중치를 거기에다가 부여를 해 가지고 결론 내놓은 것이 저런 결과가 나왔다는 것이 저로서는 참 이상하다 하는 생각은 들지만 그것은 정말 우연의 일치일 겁니다.

총리님, 평가 과정은 말씀하신 대로 저는 그러리라고 기대하고 또 저도 그렇게 믿습니다. 그러나 점수가 나왔을 때 넣고 빼고 해서, 나중에도 설명드리겠습니다마는 점수가 엉망이에요. 밀양이 높아야 될 데 가덕도가 높고 가덕도가 높아야 될 데 밀양이 높고. 제가 말씀드린 것은 결국 이런 의심을 지울 수가 없습니다. 백지화하기 위해서 2009년도 국토연구원의 B/C를 존중해서 일률적으로 컴퓨터 작업을 했다.
아니, 그것을 정말…… 이것을 AHP 준하는 방법으로 한 것이 50점 이상이 되면 추진을 하는 거고 그 이하이기 때문에 못 했다는 것 아닙니까? 그렇다고 한다면, 정말 정부가 작위적으로 그런 작업을 했다고 한다면 뭐 그 방법 아니라도 얼마든지 하지 꼭 그런 방식으로 정확히 곱해 가지고 그 결과가 나오도록 그렇게 할 이유가 뭐가 있겠습니까?

우연인 것 같지만 재미있으시지요?
예, 재미는 있습니다.

또 제가 계속 말씀을 드리겠습니다. 이게 좀 엉티리 같은 부분이 너무 많다 이거지요. 평가 분야 관련해서, 인천공항이 6년 연속 세계 최우수 공항이지요? 세계적으로 성공한 공항 아닙니까?
예.

평가받고 있습니다. 그런데 이번 평가 때도, 동남권 신공항 평가 때도 인천공항 평가기준을 그대로 준용했으면 나름대로 지금보다는 더 공정하고 객관적인 평가가 되었을 텐데 인천공항 때는 제일 중요한, 공항은 경제성보다 안전성이 더 중요한 것 아닙니까? 사고 나면 누가 오겠습니까? 공항 운영에 40점, 경제성 30점, 사회 환경 30점 이랬는데 이번에는 바꿨습니다. 경제성에 40점을 줬지요. 인천공항 때하고 이렇게 기준을 변경한, 가중치를 변경한 이유가 뭔가요?
그것도 평가위원회에서 국제적인 관례, 기준 이런 것들을 종합해서 평가위원회에서 결정한 사항입니다. 그래서 제가 그 부분에 대해서는 인천공항 그 사이에 왜 정확히 일치하지 않는지 또 어떤 취지에서 그것을 조금 달리해야 되는지 하는 것에 대해서는 제가 알지를 못합니다.

총리님, 적어도 제가 질의요지를 보내드렸는데 이렇게 평가단이 객관적이고 공정하고 과학적으로 했다면 제가 문제 제기하는 것을 다 부정하시는 겁니까?
그 부분에 대해서 좀 기술적이고 하는 부분이기 때문에 그리고 기본적으로 평가단의 평가 결과를 우리가 납득할 수 있게 다 분석했다기보다도 그분들을 신뢰하고 평가 결과를 내놓는 그것을 정부 입장에서는 수용하기로 했기 때문에 그 부분에 대해서는 제가 상식적으로 접근하거나 과학적인 누구 자문을 받아서 접근하거나 그렇게 할 필요성을 느끼지 않았습니다. 그렇기 때문에 제가 그 부분에 대해서 개별적인 평가방법, 평가점수 가중치 이런 것의 합당성에 대해서 제가 그 부분에 대해서는 잘 알지를 못합니다.

하루 평가하고요. 1시간 가서 현장 보고 2박 3일 합숙하고 점수를 막 냈어요. 그 다음날 바로 발표했지요? 검증할 시간도 없었을 겁니다, 정부가.
그렇지는…… 2010년 7월에 입지평가위원회가 구성이 돼 가지고 그동안에 수차례 회의를 하는 과정에서 평가항목을 어떻게 할 거며 평가기준을 어떻게 할 거며 이런 것들을 쭉 가중치를 어떻게 하느냐는 것은 평가위원회 차원에서 20명의 전문가가 모여서 쭉 그 작업을 해 왔습니다. 해 오고, 그 프로세스에 따라서 평가단을 마지막 단계에서 소집을 해 가지고 그 사람들한테 평가를 하게 하고 가중치는 전혀 그분들에게 알려주지 않고 객관적인 사항만 평가하게 하고 또 그것을 합산해 가지고 계산하고 하는……

가중치는 누가 결정한 것인데요?
가중치는 평가위원회에서 회의를 통해서 어느 항목에 대해서는 이 부분을 가중치를 어떻게 하자, 왜냐하면 그런 가중치가 평가단에 알려지게 되면 평가단이 경우에 따라서는 작위적으로 평가를 할 수가 있기 때문에 평가단의 입장에서는 전혀 알 수 없도록 그렇게 하는 모든 절차를 거쳐서 한 거지, 그러니까 한 7~8개월 이상 동안에 밖에는 알려지지 않았지만 나름대로 그런 신중한 절차를 거친 것이지 잠깐 현장 한번 쓱 둘러보고 가볍게 평가한 것은 아니다 하는 말씀을 드리고요. 그리고 2009년에 나와 있는 용역 결과에 기본조사들이 다 되어 있기 때문에 그런 것도 전부 검토하고 그런 것을 기준으로 하고, 국제적인 기준이라든지 새롭게 전개될 문제라든지 이런 것을 종합해 가지고 말하자면 평가계획을 세워서 한 거다, 나름대로 신중하게 했다 하는 말씀을 드립니다.

저는 그 말씀하신 가중치가 잘못되었다고 생각합니다. 일반적으로 공항 건설에 있어서 또 건설되고 난 뒤에 공항에 있어서 가장 중요한 게 뭐지요?
안전성, 경제성 또……

제일 중요한 게 안전성이지요, 그렇지요?
예.

그러면 거기에 더 많은 배점을 줘야 되는 것 아닙니까?
그 부분에 대해서는 평가위원회에서 결정한 사항이기 때문에……

그러니까 지금 그 부분도 평가위원회가 결정한 것을 정부가 그대로 추인했다, 검증하지 않고 추인한 것 아닙니까?
평가위원회에서 평가한 결과를 정부가 다시 시시콜콜 접근해 가지고 그것을 하는 것은 그분들의 인격적, 전문적인 지식을 믿고 맡긴 정부로서의 도리는 아니라고 생각합니다.

총리님, 그렇게 답변하시면 국민들 납득이 되겠어요? 결국은 경제성에 더 가중치를 둬서 백지화시키는 데 이 작업이 쓰인 겁니다.
아마……

제가 물은 것 아닙니다. 공항은 가중치를 줄 때 가장 중요한 게, 경제성은 운영될 때의 문제고 또 운영될 때 그것보다 더 중요한 것은 승객들, 국민들의 안전 아니겠습니까? 많은 점수를 줘야 된다는 것은 상식적인 거예요.
제가 말씀드리는 가중치라는 것은 공항 운영, 경제성 그리고 환경․사회, 크게 3개 해서 30, 40, 30 한 그 가중치를 이야기하는 것이 아니고요 19개 항목의 개별적인 사항에 대해서 가중치를 말씀드리는 겁니다.

다시 표를 한번 보시지요. 시간을 자꾸 잡아먹는데, 한번 보시겠습니까? 평가항목이 지금 10개고 세부평가항목이 19개입니다. 그런데 평가항목 10개 중에 7개가 예를 들어서 가덕도가 높게 되어 있어요. 세부평가항목 중에서는 19개 중에 12개가 가덕도가 높게 되어 있고요. 그런데 가중치를 잘못 줘 가지고 특정 항목에다가 많은 점수를 몰아줬습니다. 그러니까 1.6이 높게 나온 거지요. 그러니까 아까 말씀드린 대로 54.7을 곱하면 이렇게 나오는 겁니다. 이렇게 점수를 조작했다는 것이 아니라 조작했다는 의혹이 드는 거지요.
저는 그럴 리는 없다고 생각합니다.

계속 옳다고 주장을 하시니까 또 여쭤 볼 수밖에 없습니다. 소음 관련해서 이 평가결과표를 좀 보시지요. 보시면, 가덕도에 소음 피해가 예상되는 세대가 얼마나 됩니까? 없습니다, 그렇지요? 들으셨지요? 입지평가 자료집에도 또 2009년도 국토연구원 자료에도 영향 받는 세대는 없다 이렇게 되어 있습니다. 그런데 민가도 없는 해상공항에 소음 점수가 100점 만점에 44점 나왔습니다. 이해할 수 있습니까? 그것도 믿어야 됩니까?
그 부분도 그분들이 나름대로 전문가로 했으니까 저희가 상식적으로 의원님 말씀대로 그것은 조금 이상하지 않느냐 하는 소견은 갖습니다마는 그분들이 전문적으로 한 것이기 때문에 제가 그 부분에 대해서는 왈가왈부는 않겠지만 그래서 우리 직원들한테 ‘이것 어떻게 된 거냐? 의원님 말씀이 일리가 있지 않느냐?’ 이렇게, 설명을 점심 때 내가 들었습니다. 설명을 들었는데 ‘만점이 7.5가 아니고 50% 가중치를 따져야 되니까 3.75가 만점이다. 3.75 중에서 3.3이다’ 이렇게 설명을 들었습니다마는 그 부분도 지금 제가 확실히 완전히 납득이 안 되어 있는 상태입니다. 그래서 의원님이나 제가 그 부분에 대해서는 혹시 오해하고 있는 것 아닌가, 상식적으로는 의원님 말씀이, 지적이 옳은 것 같은데 가중치를 해서 50%를 계산하면 그게 7.5가 아니고 만점이 3.75가 되고 3.75를 기준으로 해서 3.3의 점수가 부여된것이기 때문에 낙제 점수는 아니다……

그래서 인위적으로 했다고 제가 계속 지적을 드리는 겁니다, 아까 조작이라는 표현까지 썼지만. 인천공항 평가 시에는 어떻게 됐는지 아십니까? 혹시 찾아보셨어요?
모르겠습니다.

소음피해 가구가 가덕도와 달리 32가구가 있음에도 불구하고 100점 만점에 93점 받았습니다. 이렇게 기준이 들쭉날쭉하고 결과가 달리 나오는데 그것을 보고 ‘전문가들이 했으니까 믿으세요, 믿으세요’, 누가 믿겠습니까?
그런데 가덕도가 밀양에 비해서는 소음 피해라든지 하는 것이 훨씬 적은 곳이다 하는 것은, 저도 제가 평가는 안 하지만 적어도 그것을 이해하기 위해서는 현장이 어떤지 보기 위해서 헬리콥터 타고 가덕도도 보고 밀양도 한번 보고 설명을 들었습니다. 들었는데, 가덕도도 물론 가덕도에서 해양 쪽으로 이렇게 하지만 분명히 그 인근에 또 있습니다. 그렇기 때문에 ‘소음이 전혀 영향이 없다’ 이렇게 말할 곳은 아니라는 생각은 제가 가집니다.

그것은 총리님께서 공역을 모르셔서 그런 얘기를 하실 수 있는 것입니다. 공역은 비행기가 어떻게 날아가는가를 얘기하는 것 아닙니까?
예, 제가 그 부분에 대해서는 전문가가 아닙니다.

편익 관련해서 또 여쭤 볼게요. 이것도 엉터리라는 지적을 드리는 겁니다. 이것은 밀양이 높아야 되는데 가덕도가 높게 나왔어요. 입지평가 자료집을 제가 다 뒤져 봤습니다. 여객 편익이 가덕도가 2조 7000억, 밀양이 2조 9000억이 나왔어요. 최종 편익이 밀양이 높지요. 2009년도 국토연구원 조사 결과도 편익은 가덕도가 3조 2000억, 밀양이 3조 3000억, 높게 나왔어요. 그런데 평가 결과 편익이 가덕도가 2.1 밀양이 2.0, 이것은 또 어떻게 변명을 하시겠습니까?
그런데 의원님 이렇게 봐 주시지요. 평가단은 27명으로 구성되어 있습니다. 3개 분야에 9명씩 되어 있고 우리가 평가단을 27명, 각 항목별로 9명을 선정하는 과정에서 3배수로 그룹을 두었고 그중에서 9명을 각각 모시고 나중에 최종적으로는 최고점수하고 최저점수를 빼고 이것을 평균을 한 것이기 때문에 한두 사람이 한 것이 아니고 27명이 했기 때문에 그분들에 따라서 전부 평가의 내용이 조금씩 다를 수 있겠습니다. 그렇기 때문에 최고점수 빼고 최저점수 빼고 나머지 분들로 평균을 내서 결론을 낸 것이기 때문에 그 모든 것이 한두 사람에 의해서, 또 그 사람이 모든 것을 온전하게 했을 것이다 하는 것을 전제로 해서 이렇게 말씀을 전개하는 것하고는 조금 사정이 다를 수 있다……

정부 입장은 이렇게 말씀을 하시겠습니다마는 그 말씀을 국민들이 과연 받아들일 수 있는 얘기라고 이렇게 믿으십니까?
저는 나름대로 모든 것을 선의로 이렇게 해석하는 사람입니다. 그렇기 때문에……

이용객 접근성에 대해서도 말씀을 드릴게요. 여기 보면 국제선 여객만을 기준으로 판단하고 있습니다. 공항이 국제공항이라 할지라도 국내선이 있지 않습니까?
예, 그렇습니다.

그런데 국내선 여객을 포함시키지 않은 이유가 뭐예요?
글쎄요, 제가 아까 말씀드렸지만 평가의 구체적인 내용, 저희는 결론을 수용한 것이지……

자료를 다 보내줬습니다, 미리. 잘 빠져나가잖아요. 법무부 출입국관리사무소 OD 분석 자료에 의하면 국내선․국제선 포함하면 이용객이 부산이 72%입니다. 국제선만 따지면 부산이 44%, 경남 17%, 대구 14%, 경북 10%, 울산 8% 이런데요. 그러니까 평가단 평가기준하고 44%, 72%면 28%가 차이 나잖아요. 이게 어떻게 미미한 수준이냐…… 이것은 또 어떻게 설명하시겠어요?
제가 거듭 말씀드리지만 그런 평가의 구체적인 내용에 관해서는 제가 전문적인 식견가는 아니고……

그러면 총리님, 채점 결과를 공개할 의향은 없으십니까, 채점 결과를?
채점 결과가 공개됐지 않습니까?

아니요, 아까 말씀하신 대로 평가단 27명이 이렇게 냈다고 그랬으니까 그 점수 전체를 공개하실 의향이 있습니까?
그것은 제 생각으로는 공개 못할 이유가 없다 이렇게 생각을 합니다마는……

됐습니다.
혹시 다른 문제가 없는지를 검토를 해서 필요하다면 공개를 하겠습니다.

원론적으로는 공개하실 의향이 있으시다?
예.

또 김해공항 포화상태에 대해서 총리께서 말씀을 하셨습니다. ‘처리 능력이 50% 이상 남아 있기 때문에 이를 활용하면 된다’, 여전히 같은 생각이십니까?
제가 구체적인 설명을 들었습니다. 어느 부분에 대해서는 50% 조금 더 되는 부분이 있고 조금 덜 되는 부분이 있고 그렇습니다. 그래서 짧게 이야기하기 위해서 아직 한 50% 상당의 여력이 있다 하는 취지로 말씀을 드린 겁니다.

인천공항과 김해공항의 다른 점 아시지요? 인천공항은 24시간 운항되는데 김해공항의 경우는 밤 11시부터 6시까지 운항 못 하지요?
예.

그러니까 지금 54% 운항되고 있으면 사실은 풀 이다 이렇게 보셔야 됩니다. 왜? 공군비행기가 있지 않습니까. 그런데 현재 이 50% 시설 사용률만 보고 ‘더 여유가 있기 때문에 유치하겠다’ 이렇게 말씀을 하시면 국민들이 혼돈스러워하지요.
50%를 이야기하는 것은 제가 공항, 공군에서 쓰는 것을 제외하고 그것도……

그렇지요. 활주로를 같이 쓰기 때문에 포함을 해야 됩니다.
포함시켜서 낸 결론 자체가 그겁니다.

그렇지 않습니다. 그래서 50% 남아 있다 하더라도 운행시간 제한으로 24시간 운영이 안 되기 때문에 피크 시에는, 아시다시피 저희들은 일주일에 네 번 정도를 비행기로 서울-부산을 왔다 갔다 합니다, 심지어는 여섯 번 정도. 피크시간에는 10분, 20분 늦는 것은 예사입니다. 그 정도로 정체가 발생하고 있는 거예요. 신․증편은 더 어렵지 않겠습니까? 그런데 거기다가 ‘수요가 있으면 유치하겠다’ 그런 아주 편한 발상을 하고 계신데 다른 방법이 혹시 없으십니까?
지금 여하튼 말씀드립니다마는 공항 수요가 앞으로 어떻게 전개될 것인지……

수요는 국제여객 수요가 계속 증가하고 있습니다. 개항 당시에 150만이 지금 305만이 되어 있지 않습니까. 그러면 이 증가율을 감안하면 2027년이면 처리율이 한계에 달하게 되는데 결국은 김해공항에서 군사공항을 이전을 하면 그 스페이스만큼 남겠지요. 그런 것을 검토해 보신 적 있습니까, 답변을 하실 때?
지난번 김해공항의 타당성이 검토됐을 때 김해공항의 여러 가지 문제, 소음이라든지 그다음에 활주로 확장할 때 어떤 문제가 있는지 하는 것들이 검토된 것으로 알고 있습니다. 그래서 그러한 문제점이 있다는 것은 알고 있습니다.

그러니까 군 공항 이전에 대해서는 아직 검토한 바가 없다?
지금 그 부분에 대해서는 민간공항과, 민간항공과 군이 같이 쓰는 이런 문제들은 해결이 되어야 된다 하는 기본적인 방침은 서 있는데 워낙 그 작업이 어려운 작업이고 예산이 많이 소요되는 문제이기 때문에 문제의식은 가지고 있지만 지금 당장 어떤 결론을 가지고 계획을 세우고 있지는 못합니다.

그러면 지금부터라도 더 깊이 조속히 이 문제에 대해서 검토하시겠습니까?
예.

감사합니다. 지금 대통령이 사과할 정도로 민심이 들끓고 있습니다, 영남권에서는. 그런데 막상 책임지는 사람이 없는 정부, 이런 정부를 국민이 신뢰한다, 총리께서는 이렇게 믿고 계십니까?
국민들의 신뢰가 많이 손상된 것은 틀림없고 또 국민들이 그렇게 생각하는 것은 당연하다 이렇게 생각을 합니다.

그러니까 잘못은 있는데 책임지는 사람은 없는 상황……
이렇게 공개된 국회에서 그 문제를 가지고 제가 이러쿵저러쿵 하는 것은 적절치 않다는 것이 제 생각입니다.

조금 진일보한 답변이시네요. 해임 건의할 생각이 없다고 하셨다가 지금은 공개적인 자리여서 말씀하기 곤란하다……
제가 ‘EU FTA 관련 책임 문제에 관해서는 그것은 어쨌든 법률적인 책임이 있기 때문에 관련된 사람은 어떤 형태로든지 책임을 져야 된다’ 이렇게 이야기를 했고, 다만 공항 문제는 결과적으로는 국민들의 신뢰를 잃게 하는 그런 문제는 생겼지만 그러나 죽 진행해 오는 절차․과정에서 나름대로 선의로 행해진 이런 일들이 있기 때문에 그 부분에 대해서는 어떤 책임을 묻기는 어려운 사정이기 때문에 그것을 가지고 해임 건의하기는 적절치는 않다 하는 것이 지금도 변함없는 입장입니다. 그러나 국민들이 그 부분에 대해서 상당한 안타까움을 표시하고 있기 때문에 그런 문제들에 대해서는 확실한 잘못이 있으면 그 문제를 거론해야 되겠지만 그렇지 않은 상태에서 국회에서, 특히 공개된 장소에서 그 문제를 거론하는 것은 저로서는 온당치 않다 하는 그런 입장을 말씀드립니다.

답변을 들으면서 아마 국민들께서 답답해하실 겁니다. 수고하셨습니다. 저는 오늘 이 자리를 빌려 한 가지 제안을 드릴까 합니다. 대구․경북, 울산․경남, 그리고 부산 지역 의원님들 모두는 신공항의 필요성에 동감하고 계시고 재추진을 바라고 있습니다. 그렇다면 우리 국회의원부터 모두 한자리에 모여서 자기 지역 입장만 고집할 것이 아니라 객관적이고 공정하게 입지를 선정할 수 있도록 평가 항목, 평가 방법 등등 제반 사항을 국제적으로 인정받는 공항 전문가들로 하여금 계획․평가하도록 하고, 결과에 대해서는 깨끗하게 승복할 것을 합의하자 이런 제안을 드립니다. 이런 논의 결과를 바탕으로 해서 정부에 건의해서 신공항 건설을 재추진했으면 합니다. 경청해 주셔서 대단히 감사합니다.

현기환 의원님 수고 많았습니다. 총리님, 제가 부의장으로서 한 말씀 드리고자 합니다. 총리께서도 동일한 문제로 3일간 답변하시느라고 노고가 많습니다만 동남권 신공항 그 평가에 있어서는 경제성 분석이나 정책적 분석, 또 가중치 적용 이런 게 너무나도 작위적인 그런 냄새가 저로서도 난다는 것을 말씀을 드리고, 감사원장까지 하신 시각을 가지고 그 평가의 결과보다는 그 과정에 대해서 잘 좀 들여다보시고, 6월 임시국회에 필요하면 제가 질문을 할 테니까 답변을 준비해 주시기 바랍니다. 다음은 서울 관악을 출신의 민주당 김희철 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 국민 여러분! 국회의장님과 선배․동료 의원 여러분! 그리고 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분! 민주당 서울시 관악구을 출신 김희철 의원입니다. 지난 2008년 3월 MB 정부는 서민생활 필수품에 해당하는 52개의 MB 물가 품목을 정해 집중 관리해서 물가를 안정시키겠다고 국민에게 약속을 했습니다. 하지만 물가 안정을 약속한 지 3년이 지난 지금 집중 관리하겠다던 MB 물가 품목들의 가격은 관리하지 않은 이런 품목들보다도 오히려 10%나 더 올랐습니다. MB 정부는 국민과의 물가안정 약속을 지키지 못해 서민경제를 파탄 낸 것도 모자라서 지난 3월 대통령께서 물가 문제는 불가항력이라는 말로 국민과의 약속을 저버리고 물가에 항복 선언을 해 버렸습니다. 물가를 안정시키겠다고 할 때는 언제고 눈에 보이는 성장제일주의 때문에 서민경제를 저버린 것입니다. 더 이상 MB 정부가 불가항력이라는 변명을 늘어놓지 않기를 바라며 질문을 시작을 하겠습니다. 총리께 질의하겠습니다. MB 정부는 서민생활 필수품에 해당하는 52개의 MB 물가 품목을 정해서 집중 관리하겠다고 했는데 제대로 관리가 되고 있습니까?
예, 그 해당 품목에 대해서 가격동향을 집중적으로 점검 분석해서 필요한 안정대책을 취하고 있습니다.

정부가 집중 관리한다던 MB 물가 품목들의 지난 3년간 가격상승률은 동 기간 소비자물가지수 상승률 10.7%입니다마는, 2배인 19.1%로 상승을 했습니다. 집중 관리되었다면 더 낮아야 할 MB 물가지수가 오히려 소비자물가지수보다도 2배 가까이 높은 이유가 뭡니까?
의원님, 이것은 이렇게 한번 이해를 해 주시기 바랍니다. 소위 말하는 MB 물가 관리를 시작한 2008년 3월부터 지금 3월까지 소비자물가 상승률은 11.3%를 기록한 것에 비해서 MB 물가는 10.3% 상승해서 오히려 소비자물가 상승률보다는 낮습니다. 그런데 지금 의원님께서 지적하신 것하고 차이가 나는 것이 품목별 지출비중, 같은 물가라고 하더라도 그 중요성에 따라서 지출비용이 다르지 않겠습니까? 그런 것을 반영한 가중평균 방식으로 구할 때에, 그런 관리에 따라서 일반 소비자물가보다도 오히려 한 1% 적다. 지금 의원님께서 말씀하신 것은 그냥 품목별 가중치를 고려하시지 않고 상승률을 다 단순 합산해서 평균하신 그런 결과입니다. 그렇기 때문에 나름대로 관리에 성과가 있었다 이렇게 이해를 해 주시면 좋겠습니다.

지금 여기서 소비자물가 상승률 현황을 보면 금년 1월에 4.1%, 2월에 4.5%, 3월에 4.7%로 상승이 되었습니다. 이것은 2008년도 4.7%로 오른 이후에 최고치를 기록하는 것인데 이 계속되는 물가급등의 원인이 무엇이라고 생각하십니까?
여러 번 말씀드렸습니다마는 한파, 구제역에 따른 농축산물 공급 부족, 또 국제 곡물가, 유가 이런 공급 측의 불안요인이 단기적으로 그리고 집중적으로 나타난 결과이고요. 또 한편으로는 경제회복 과정에서 유동성이 증가되어 가지고, 말하자면 이런 것들이 물가 앙등에 영향을 가져 왔다 이렇게 생각을 합니다.

물가 급등의 가장 큰 원인은 MB 정부가 2008년부터 성장제일주의 때문에 추진해 온 저금리․고환율 기조 때문이라고 생각을 합니다. 저금리가 가져오는 장점과 단점에 관해서 말씀을 해 주십시오.
저금리는 가장 장점이라고 한다면 시장의 유동성이 많이 확보가 되기 때문에 경기진작, 경제활동에 굉장히 도움이 되는 측면이 있고요. 그러다 보니까 자칫하면 인플레의 가능성이라든지 또 그에 따라서 물가상승의 요인이 될 수 있는 이런 측면이 있습니다.

지금 저금리 정책이 경제성장을 이룰 수는 있지만 시중자금을 늘려 가지고 화폐가치를 떨어뜨리고 그것이 물가상승을 가져온다는 것은 당연한 경제적인 논리라고 생각을 합니다. 정부도 저금리로 인해서 계속해서 물가상승이 문제가 되자 지난 3월 10일에 기준금리를 올렸습니다. 금리인상 발표 시기가 적절했다고 생각하십니까?
2008년도 금융위기에 의한 경제 불황이 문제가 됐을 때 경기회복, 경제회복을 위해서 한국은행에서 물론 독자적으로 결정한 것입니다마는 어쨌든 2% 저금리 정책을 취했던 것은 사실입니다. 그러나 그것은 경제회복을 위해서 어쩌면 불가피한 상황이었고요. 다만 경제회복이 어느 정도 된 다음에는 금리를 물가상승에 대비를 해서 인상시키는 것이 마땅한데 다만 그 시기를 어떻게 할 것이냐, 소위 출구전략을 어떻게 할 것이냐 하는 것은 또 기왕에 경기회복이 되는 과정에서 자칫 잘못하면, 또 다른 경기침체에 들어가면 그때는 정말 낭패이기 때문에 그 시기를 한국은행으로서도 굉장히 고민을 하고 드디어 지난 7월에 금리를 인상시키기 시작해 가지고 그 뒤에 네 번에 걸쳐서 금리를 인상해 오고 있습니다. 물가상승에 대비해서 작년도 중반부터 그 작업을 해 오고 있었다 이런 말씀입니다. 그런데 그러한 한국은행 측의 금리정책도 빨랐느냐 늦었느냐 하는 것에는 시장의 의견이 좀 달리하는 측면이 있습니다마는 이런 상황도 중요하지만 특히 이번 물가의 경우는 이상 한파나 구제역 이런 자연재해의 영향이 컸었고, 또 아까 말씀드린 대외적인 요인인 국제원유가 또 국제곡물 또는 원자재 이런 부분이 상당히 영향을 준 경우라고 생각합니다.

본 의원이 생각할 때에는 금리인상 발표가 매우 늦었다고 생각을 합니다. 지난해 물가상승이 있을 것이라는 것을 몰랐습니까?
작년 중반기에 내년도에 앞으로 상당히 물가문제가 우리한테 어려움을 줄 것이다 하는 것은 예상을 했습니다. 예상을 했고 또 시장에서 그런 주장들이 많이 있고 하여튼 출구전략을 빨리 세워야 된다 하는 의견도 있었기 때문에 나름대로 한국은행은 여러 사항을 종합적으로 판단을 해서 금리인상을 했겠지만 한편으로는 금리인상에 따라서 제일 문제되는 것 중의 하나가 대출을 많이 안고 있는 서민 가계의 부담도 전혀 도외시할 수 없는 그런 사정입니다. 그렇기 때문에 여러 가지를 종합적으로 고려를 하다보면 어느 정도 그것에 따른, 이 정책에 따른 다른 쪽의 부작용을 염려해서 그 부분을 과감하게 못 하는 그런 측면도 있다 하는 점을 양해해 주시기 바랍니다.

지난해 전․월세 가격의 급격한 상승과 또 가계부채의 증가와 같은 물가상승 요인이 많이 있었습니다. 지난해 저금리 정책을 포기하고 금리를 서서히 올려서 시장의 유동성을 흡수했더라면 물가상승이 이렇게는 되지 않았을 것이라고 생각하는데 총리, 어떻게 생각하십니까?
아까 말씀드린 바와 같이 나름대로는 적시에 저금리 정책을 포기하고 이렇게 방향을 전환했는데 대외적인 그러한 우리로서 컨트롤할 수 없는 부분만 없었다고 한다면 지금과 같은 상황과는 조금 달랐을 것이다 하는 생각을 가지고 있습니다.

여기 가계부채 현황을 보면 2007년도에 630조였던 가계부채가 작년 말에 795조원으로 엄청나게 상승을 했습니다. 정부는 이와 같이 저금리 정책으로 인해서 가계부채는 기울 대로 기울었고 뒤늦은 금리인상으로 이자부담까지도 키워서 서민들에게 정말 이중고를 안겨 주고 있습니다. 저금리 정책의 실패를 총리께서는 인정하고 계십니까?
저는 결과적으로 지금 물가 앙등을 가져오는 것이 저금리에 원인이 있다 하는 점에 대해서는 동의를 하지만 그러나 어떤 정책을 수행함에 있어서는 그때그때 상황에 따라서 또 다른 측면을 고려해야 되는 그런 것을 종합적으로 고려하는 과정에서 그런 것을 전혀 도외시하고 정책을 쓰다가 그렇게 어떻게 될 줄도 모르고 이런 결과를 맞았다고 한다면 지탄받아야 마땅하지만 그러나 정부로서도 부분적으로는 유동성이 확대됨에 따른 문제점을 인식하고 있으면서도 또 경기회복을 확실히 하고 또 경우에 따라서는 대출에 따른 가계 이자 부담 이런 것을 고려하는 과정에서 종합적으로 고려하면서 해 오는 과정에서 특히 대외적인 요인이 가중이 된 것이기 때문에, 물론 결과적으로는 국민들한테 죄송합니다마는 그래도 정부로서는 최선을 다한 것이 이런 결과가 되어서 대단히 죄송스럽게 생각하고 그 대신 아까 기재부장관께서도 말씀했지만 구제역 문제라든지 농축산물 생산문제라든지 이런 것들이 상당히 해결될 기미가 보이기 때문에 앞으로 상황이 괜찮아질 것이다 이런 생각을 가지고 있습니다. 그러나 지금도 걱정이 되는 것은 해외 원자재 그다음에 원유가 이것이 어떻게 되느냐에 따라서 앞으로 물가상황이 우리가 희망하는 대로 될 수 있을지 하는 그런 것은 있습니다. 이럴 때일수록 국민들도 에너지도 더 아끼고 정말 음식물쓰레기도 줄이고 해서 더 알뜰하게 살림을 살아가면 물가 문제를 해결하는 데 도움이 되겠다 하는 생각을 갖습니다.

여하튼간에 정부의 이러한 저금리정책이 실패한 것은 사실 아닙니까?
딱 실패라고 단정하기……

부분적으로는 물론 인정하는 분도 있습니다마는 대부분은 실패했다, 이렇게 지금 전문가들은 평가를 하고 있습니다. 뿐만 아니라 지금 서민들은 물가에 힘들어 하면서 또 공공요금도 오르는 것이 아닌가 하는 불안감에 휩싸여 있습니다. 방금 총리께서도 말씀을 하신 것처럼 많은 전문가들이 국제 원자재 가격 상승 등 공공요금 인상요인이 많다고 분석을 하고 있는데 정부는 상반기에는 공공요금은 인상하지 않겠다고 얘기를 했습니다. 하지만 지금 지자체들은 전부 공공요금 인상의 방향을 정하고 있습니다. 지금 공공요금 인상 압박에 대외적으로 여러 가지가 심각합니다마는 하반기에 공공요금 인상을 검토하고 있습니까?
아시다시피 가장 대표적인 것이 전기료인데요. 전기료는 국제유가라든지 이런 것에 의하면 또 한전의 영업구조 성격을 생각한다면 인상을 해야 될 요인이 많습니다. 그러나 워낙 물가에 따른 국민들의 고통이 크기 때문에 지금 정부에서는 되도록이면 공공요금을 올리더라도 하반기에 그것도 단계적으로 이렇게 해서 국민들 생활에 주름을 덜어드릴 수 있는 방향으로 지금 하고 있습니다마는, 어쨌든 원가부담을 고려해서 공공요금은 단계적으로 신중하게 현실화하는 것이 기본방침입니다.

그래서 정부가 물가를 잡겠다고, 민간에는 가격 상승을 강력히 지금 억제하고 있지 않습니까? 그런데도 정부가 공공요금을 인상하는 것은 앞뒤가 맞지 않는다고 생각합니다. 만약 공공요금을 인상하려면 해당 공기업의 구조조정과 효율성이 충분히 담보되어야 된다고 본 의원은 생각하는데, 총리 어떻게 생각하십니까?
공기업 문제에 관해서는 상시적으로 경영합리화 구조조정을 통해서 비용을 흡수할 수 있도록 저희가 공공기관에 대해서는 그러한 방향으로 정책을 지금 해 왔습니다. 해 왔기 때문에 물론 그것에 의해서 상당 부분은 원가절감을 기하도록 하고, 그럼에도 불구하고 그것으로 감당할 수 없는 부분이 분명히 있기 때문에 원가상승에 따른 필요한 범위 내에서는 반영을 시켜야 되는 것 아닌가 하는 생각을 가지고 있지만, 어쨌든 이것은 단계적으로 신중하게 해 나가겠다는 것은 정부의 기본방침입니다.

예, 알겠습니다. 지금 총리께서 여러 가지로 말씀이 계셨고, 특히 동남권 신공항에 관해서 말씀이 계셨는데요. 여기서 폐기한 이러한 것을 종합적으로 요약해서 한번 말씀해 주십시오.
여러 번 이야기했습니다마는 경제성 문제뿐만 아니라 공항 운영상의 문제 그리고 환경․사회적인 이런 평가에 따라서 밀양과 가덕도가 현 시점에서 신공항의 적지가 아니다, 적합한 곳이 아니다, 이것이 결론이고 따라서 밀양과 가덕도에는 신공항을 추진하지 않는다 하는 것이 기본입장입니다.

폐기한 이유는 가장 큰 것은 경제성 문제, 두 번째 기술적인 문제, 환경성 문제 이렇게 죽 말씀을 하셨습니다마는 여기에서도 경제성 문제를 가장 부각을 시켰습니다. 민주당이 대운하나 4대강 사업은 경제성이 없다고 말했을 때도, 지금 계속 이 4대강 사업 같은 경우는 추진을 하고 있습니다마는 MB 정부는 경제성이 없었던 경부고속도로 이야기를 죽 하면서 국책사업은 경제성 논리만으로 하는 것이 아니라고 분명하게 얘기를 했습니다. 참여정부는 동남권 신공항을 경제성이 아니라 국토 균형발전 차원에서 검토를 죽 해 왔는데 이번에 동남권 신공항 문제도 경제성이 아닌 국토 균형발전 차원에서 동남권 신공항 건설 문제를 생각해야 된다고 생각하는데 총리께서는 어떻게 생각하십니까?
경제성이 없더라도 국토 균형발전 또 지역 균형발전이라든지 정책적인 필요에 의해서 사업을 할 수가 있습니다. 그러나 지금 현재 논의됐던 신공항 문제는 물론 국토 균형발전과 전혀 무관한 것은 아니겠습니다마는 현재 여건에서 아까 말씀드린 그런 것을 종합할 때 균형발전의 필요성은 있다고 하더라도 그것을 당장 시행해야 될 정도는 아니었다는 것이 최종 결론이었습니다.

그러니까 경부고속도로처럼 동남권 신공항 문제도 국토 균형발전 차원에서 고려를 해 보자라고 제가 말씀을 드리는 것입니다. 올해 1월 3일 날 브라질 대통령을 만나서 브라질 고속철도 사업과 관련해서 얘기를 나눈 적 있지요?
예, 그렇습니다.

무슨 얘기를 했습니까?
그때 제가 브라질에서 계획되고 있는 고속철 사업에 대해서 한국이 관심이 많고 또 그 부분에 대해서 상당한 지식 능력을 축적했기 때문에 한국 측에 관심을 가져달라는 부탁을 드렸고 또 브라질의 지우마 대통령은 “한국에서 상당히 그런 점에 대해서 의욕을 가지고 능력 있는 것으로 안다” 이렇게 덕담을 하셨습니다.

브라질 고속철도 사업은 2008년 11월에 이명박 대통령께서 수주 의사를 밝히는 등 MB 정부가 중점적으로 추진해 오고 있는 프로젝트입니다. 당초 입찰일이 11월 29일이었는데 올해 4월 11일로 연기된 이유가 무엇입니까?
제가 아는 바로는 브라질 측에서 내건 조건과 관련해 가지고 사업의 수익성이 문제가 되고 그런 점에 대해서 또 다른 의견 제기도 있고 그래서 아마 정상적으로 입찰을 시행할 여건이 안 됐던 것 같습니다. 그래서 연기를 한 것으로 알고 있습니다.

이번 입찰은 순조롭게 진행이 잘 되고 있습니까?
원래 4월경에 하는 것으로 알고 있는데 이것도 지금 좀 어려움이 있는 것 같습니다.

지난해 11월 29일 입찰은 물론 다음주 4월 11일 입찰은 제대로 진행될 수도 없고 또 진행되어서도 안 된다고 본 의원은 생각합니다. 브라질 고속철도 총사업비가 우리나라 돈으로 22조 원인데 이 사업비로 우리가 손해 없이 이 사업을 추진할 수 있다고 생각하십니까?
지금 브라질 고속철과 관련해서 사업비가 브라질에서는 한 22조, 23조를 아마 생각하고 있는 것 같은데 고속철 사업은 아시다시피 우리나라가 전체를 하는 게 아니고요 우리 업체 그리고 브라질 업체하고 컨소시엄을 형성해서 입찰에 응하게 됩니다. 그런데 아마 우리는 KTX 열차, 시스템, 신호, 이런 것들을 주로 하고 나머지 토목 이런 부분에 대해서는 브라질 업체가 컨소시엄의 일원으로서 한다고 하는데 그 비중이 훨씬 큽니다. 이것보다 크기 때문에 사업성이 없으면 우선 큰 비중을 차지하고 있는 브라질 업체에서 사업을 하기가 어려울 것입니다. 그런데 아마 지금 22조, 23조 가지고는 사업의 수익을 낼 수가 없다 하는 것이 현재 논의가 되고 있는 것 같습니다. 그렇기 때문에 우선 우리는 그만두고라도 브라질의 토목 관련 업체에서 그 부분에 대해서 아마 강력하게 이 사업비가 조정되어야지 이 사업을 할 수가 있다 하는 그런 문제들이 있는 것 같습니다.

예, 알겠습니다. 지난 25일 사업단장인 서 모 교수가 이사회에서 해임됐는데 그 이유가 뭡니까?
저는 그 내용은 잘 모르겠고요. 민간기업들로 구성된 말하자면 사업단 내부에서 어떤 사유에 의해서 그렇게 해임을 한 것으로 알고 있습니다.

지난 4월 1일에 사업단에 참여했던 4개의 국내 건설사가 사업단 탈퇴를 선언했습니다. 또 이 이유는 뭡니까?
제가 이유는 잘 모르겠습니다마는 이게 사업의 수익성이 어떻게 되는지 하는 사항과 관련되어 있는지 어쩐지 모르겠습니다.

그래서 서 모 교수는 사업비가 턱없이 낮게 책정됐다는 이유로 해임을 당했고 4개의 국내 건설사는 사업성이 없다는 이유로 사업단 탈퇴를 선언했습니다. 문제는 MB 정부가 2008년부터 수년간 집중적으로 브라질 고속철도사업 참여를 검토하면서 기본적인 현지조사조차도 제대로 하지 않은 채 수주전에 이렇게 무작정 뛰어들었다는 것입니다. 브라질 고속철도사업을 추진하게 되면 우리가 브라질에 내야 되는 세금이 얼마 정도나 되는지 아십니까?
세금에 대해서는 모르겠습니다.

전체 사업비의 40%가 세금입니다마는 이것조차도 지금 전혀 여기에 가산이 안 되고 정말 어려움에 이렇게 직면하고 있습니다. 방금 총리께서 말씀하신 것처럼 브라질 현지 업체의 토목공사 80% 이상을 브라질 업체에서 전부 다 시공을 하게 할 수 있게 되기 때문에, 지금 우리나라는 여기서 아무 큰 도움을 받지 못하기 때문에 그만큼 어려움에 직면하고, 또 자재 가격도 지금 얼마가 되는지 아십니까? 브라질이 우리나라에……
시멘트라든지 그런 기본 자재값이 우리나라보다 더 비싼 것으로 알고 있습니다.

철근이 한 10배 그다음에 콘크리트가 3배~4배의…… 아니, 제가 자료를 전부 엊그제 질문서를 드렸는데 이것 확인 안 하고 오셨습니까? 그래서 3배~4배 차이가 났습니다. 결국 40%에 달하는 세금과 80% 이상의 브라질 현지 업체 시공 참여로 인해서 건설업계에서는 브라질 고속철도사업의 실제 투입 비용이 당초 정부가 예상한 22조 원의 2배가 넘는 50조 원에 달할 것으로 예상이 되고 있습니다. 만약 우리가 지난해 11월 브라질과 계약을 했다면 어떻게 되었다고 생각하십니까?
기본적으로 사업의 최종적인 입찰 수주는 사업의 수익성이 가장 기본이 되어야 될 것입니다. 그리고 사업 수익성과 더불어 앞으로 그 사업의 연장선상에 있는 다른 사업의 추가 수주 이런 것을 종합적으로 판단해서 수주 여부를 결정할 텐데요. 작년 말에 입찰이 연기된 것은 그것은 다른 나라에서도 이것은 그 조건으로는 수익성이 없지 않느냐 하는 생각을 가지고 적극적으로 뛰어들지 않았기 때문에 경쟁관계가 형성이 안 됐습니다. 그러나 우리로서는 항상…… 브라질 정부로서는 어떻게 하면 적은 가격에 말하자면 사업을 할 수 있는 것이냐를 생각할 것이고 또 사업을 수주하는 입장에서는 수익이 안 나면 그것을 할 수가, 혼자 남더라도 그것은 할 수가 없는 겁니다. 그렇기 때문에 그것은 애당초 브라질 측에서 입찰을 연기해 버렸기 때문에 우리도 그 경우에 단독으로 남고 입찰한다고 해 가지고 반드시 수주를 할 것이다 이것은 아닙니다. 이것은 아니고, 그런 것들을 전부 계산하는 과정에서 브라질 측에서 여하튼 연기를 했기 때문에, 또 연기되는 시점에서 다시 사업성을 따져서 할 것이기 때문에 혼자가 남든 경쟁이 되든 간에 그런 절차에 의해서 입찰을 하고 수주를 하게 될 것이기 때문에 우리로서는 정확히 평가․판단을 해서 수주 여부를 여하튼 결정할 것이다 이런 취지로 말씀드립니다.

지금 3개월간 연기가 되었지요?
예.

그래서 이러한 정부의 잘못된 것에 대해서 인정을 하십니까?
정부의 잘못은 아닙니다. 왜냐하면 이것은 민간기업에서 컨소시엄을 형성해 가지고 입찰을 할 것이냐 말 것이냐, 또는 입찰 조건 그런 내용대로 해서는 이게 수익이 남지 않는다 했을 때는 또 브라질 정부 측에 새로운 조건의 변경을 요구할 수 있고, 지금 현재 제가 알기로는 80%를 차지하는 브라질 업체에서 이것으로는 할 수가 없다 해 가지고 브라질 정부에다가 문제를 제기하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그러면 브라질 정부가 궁극적으로 어떤 태도를 취할 것이냐에 따라서 앞으로 진행 과정이 결정이 되겠습니다마는, 적어도 우리보다도 더 이해가 얽힌 브라질 업체가 그 문제를 재고하고 있기 때문에 우리로서는 그런 상황을 예의주시하면서 우리 나름대로 수익성 판단을 해서 수주 여부를 결정해야 될 것으로 생각합니다. 그래서 저희로서는 결코 손해나거나 위험하게 일을 추진하지는 않았고 앞으로도 그럴 것입니다. 다만 브라질 대통령께서 말씀하시는 것이 그 뉘앙스가 한국이, 지금 리우하고 상파울루 사이의 고속철인데 이것을 잘 맡아서 해 주면, 남미 곳곳을 연결하는 고속철사업이 앞으로 많이 진행이 될 것이다 하는 취지의 말씀도 한 것을 보면 아마 기본적으로 한국이 수익성 너무 따지지 말고 이것을 좀 해 줬으면 좋겠다는 취지로 저는 이해를 했습니다마는, 그러나 그런 것들을 종합적으로 평가를 해서 우리가 수주를 하지 무조건 수주로 뛰어들 수는 없는 것이다 하는 것을 말씀드립니다.

지금 총리께서 여러 가지 말씀을 하셨습니다마는 내용을 지금 완전 숙지를 못 하시고 말씀을 하는 것 같습니다. 좀더 엊그제 보내 드린 자료를 통해서 다시 한번 보시고 여기에 대한 대책을 세워 주시기 바랍니다. 지난해 초 MB 정부는 UAE 원전을 수주했다면서 국민에게 엄청난 실적을 올린 것처럼 홍보했지만 이면계약 의혹과 우리 군 파견 약속 등 계약 당시에 알려지지 않은 수많은 논란을 불러일으켰습니다. 브라질 고속철도사업도 여기에 마찬가지입니다. 총리, 들어가십시오. 국토해양부장관께 질의를 하겠습니다. 전․월세 대란에 대해서 몇 가지 질의를 하겠습니다. 지금 전세가격이 2009년도 3월부터 죽 100주가 넘게 계속해서 상승을 하고 있습니다. 지금까지 발표한 대책 외에도 추가적인 전․월세 안정화 대책이 있습니까?
지금 현재로서는 그동안 우리가 두 번에 발표한 그런 전․월세 대책을 빨리 조속하게 이행하는 데 중점을 맞추고 있습니다. 그래서 그것을 통해서 효과를 보도록 하고요.

없지요?
예, 그리고 저희는 앞으로 가을철이나 이럴 때 대비해서 여러 가지 할 수 있는 대책이 뭔지를 여러 가지 살펴보고 있는 그런 과정입니다.

지금 장관께서는 두 번이라고 전․월세 안정화 대책을 말씀하셨는데 두 번이 아니라 네 번입니다. 2010년도 8․29대책―8월 29일 날, 그다음에 1․13대책, 금년 들어서, 또 2․11대책, 3․22대책 이렇게 네 번의 전․월세 안정화 대책을 내놨는데 부동산시장은 정부 대책에 아무런 반응을 하지 않고 있습니다. 정부 대책에 대해서 시장이 반응하지 않는다면 정부 대책이 잘못된 것 아닙니까, 장관?
물론 의원님 지적 무슨 말씀인지 잘 알겠습니다마는 또 여러 가지 시장이라는 게 하도 복합적이라서 저희 나름대로는 지금 어느 정도 전․월세 대책은 효과가 좀 있는 것으로 보고 있습니다마는 전반적으로 지금 부동산시장이 워낙 어렵기 때문에 여러 가지 정책에 한계가 있다는 말씀을 드립니다.

어렵지요?
예.

장관은 지난 3월 대정부질문에서 전․월세 상한제의 도입에 대해서 최후 수단으로 생각할 수 있는 정책이라고 발언했는데 지금도 그렇게 생각하십니까?
예, 역시 정말 전․월세 상한제에 대한 취지는 저희가 이해를 하면서도 이것을 했을 경우에 나타나는 부작용 때문에 참 이것 신중하게 해야 된다는 생각에 변함이 없고요. 여러 가지 고민을 하고 있는데 여러 가지 시행이나 부작용 때문에 걱정이 많습니다.

민주당 등 야권은 물론 당초 전․월세 상한제를 반대했던 한나라당에서도 전․월세 상한제 추진을 검토하고 있다는 얘기를 들었습니다. 장관의 발언대로라면 이제 전․월세 대란은 최후 상황까지 온 것 같습니다. 전․월세 대란이 이런 최후 상황까지 오게 된 원인이 무엇이라고 보십니까?
저희가 그동안 전․월세…… 전세 문제 때문에 걱정하시는 분들이 주로 공급이 부족해서 이게 문제가 된 거 아니냐 하는 많은 지적이 계셨고, 저희도 그런 수요․공급 측면에서 면밀히 분석을 해 본 결과 공급 면에 있어서는 예년이나 과거에 비해서 크게 엄청나게 준 것은 없는데 다만 의원님 아시다시피 부동산시장이 안정이 되고 주택거래가 상당히 위축된 그런 상황에서 매매를 하지 않고 전세로 수요하는, 그런 전세 선호현상이 높아지다 보니까 공급은 어느 정도 유지가 됐는데 전세 수요가 상당히 늘어나면서 수급의 불일치가 나타난 데 원인이 있다고 저희는 보고 있습니다.

지금 본 의원은 그 원인이 전세대란을 잡아야 하는 주무부처인 국토부에 그 책임이 있다고 이렇게 생각합니다. 지난해 발간된 ‘전․월세시장 변동요인 분석 및 안정화 방안 연구’라는 보고서에 대해서 알고 있습니까?
여러 가지 보고서가 있습니다만 제가 구체적으로 어떤 보고서인지는 정확히 말씀드릴 수가 없습니다.

전․월세 대란 가능성에 대해서 언급을 했습니다. 그런데도 전․월세 대란에 대한 가능성에 대해서 지금 현재 장관께서는 아직 모르겠다고 이런 말씀을 하시는데 장관은 지난해부터 ‘전세난을 크게 우려할 상황이 아니다, 심각한 수준이 아니다’ 등 전․월세 대란 문제가 아니다라는 발언을 죽 해 오셨는데 이것은 전․월세 대란 가능성에 대해서 알고 있었음에도 전․월세 대란은 없을 것이라는 말로 국민을 기만한 겁니다. 장관은 거짓말과 정부의 늑장 대응에 대해서, 전․월세 가격은 지금 오를 대로 올라 가지고 지금 서민들은 어떻게 할 줄을 모르고 있습니다. 여기에 대해서 장관은 대책을 세워주시고 전․월세 상한제 도입에 대해서 지금 어떻게 하시겠습니까? 결론만 얘기를 해 주십시오.
전․월세 상한제 문제는 지금 이 자리에서…… 사실은 이게 문제가 많고 부작용이 많기 때문에 외국의 예도 분석해 보면 아주 제한적으로, 과거에 오래 되었던 주택이나 아주 제한적으로 하고 있는데 저도 지금 우리나라에 외국의 예와 같이 제한적으로 도입할 수 있는 방안이 있느냐 하는 문제에 대해서 검토를 하고 있는데 아직까지 확신이 안 섭니다. 어쨌든 이거는 심도 있게 신중하게 검토하도록 하겠습니다.

예, 알았습니다. 들어가십시오. 존경하는 국민 여러분! 지난 3년간 MB 정부의 정책기조를 한마디로 정리하면 뒷북치기, 재탕, 거짓말…… 정부입니다. 경제성장률 때문에 뒷북치기가 금리 인상으로 가계 부담을 가중시켰고 전․월세 대란이 아니라며 대책을 미루다가 뒷북치기․재탕 대책으로 전세가는 이미 급등을 했습니다. 구제역 대책은 발언한 전․후임 장관만 다를 뿐 1년 전과 동일한 뒷북치기에 재탕 대책이었습니다. 지진대책 역시도 이미 1년 전에 발표만 해 놓고 추진하지 않은 대책을 새로운 대책인 양 재탕 발표를 했습니다. UAE원전을 수주했다고 국민들에게 홍보했지만 결국 우리나라가 국부만 유출시키는 계약이었고, 22조 원의 대박사업이라면서 우리에게 꼭 수주하겠다던 브라질 고속철도사업은 완전히 쪽박사업이 되고 말았습니다. 도대체 MB 정부가 내놓은 대책들은 어느 것 하나 뒷북치기, 재탕에 거짓말이 아닌 대책이 없습니다. 존경하는 국민 여러분! 정부는 국민을 보호하기 위해서 존재하는 조직입니다. 그런 조직이 뒷북치기, 재탕, 거짓말 대책으로 국민을 보호하지 못하고 오히려 국민을 불안하게 하고 있다면 국민 여러분께서 꾸짖어 주셔야 합니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

김희철 의원님 수고 많으셨습니다. 다음은 대구 달서병 출신의 한나라당 조원진 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 국민 여러분! 특히 동남권 신공항 유치를 위해서 우리의 아들딸과 손녀․손자들한테 가난의 굴레를 물려줘서는 안 된다는 절박한 심정에서 유치 활동을 해 주신 우리 동남권 1320만 명의 주민들에게 먼저 감사를 드립니다. 상상도 못했던 백지화라는 발표를 보면서 분노를 참고 계신 우리 주민 여러분들께 고개 숙여 사과의 말씀을 드립니다. 서문시장의 아줌마부터 자갈치시장의 아줌마, 중소기업의 사장, 어린 학생에서부터 나이 많은 어르신까지 똘똘 뭉쳐 동남권 신공항을 염원했던 우리 영남인들의 생각이 과연 지역이기주의이고, 과연 애향심이 아닌 독단적인 생각이었는지 한번 생각해 봅니다. 2010년도의 공항 사용 실적을 보면 김해공항이 820만 명, 인천공항을 이용한 영남인들의 사용 숫자가 320만 명, 대구 울산 포항 사천을 비롯한 이용객이 260만 명, 지금 당장 동남권 신공항이 있더라도 1400만 명의 수요가 있는 것이 사실입니다. 그것이 2010년의 통계에서 나타나고 있습니다. 그런데 1년에 2만 명밖에 사용하지 않은 양양공항과 1년에 10만 명 이하로 이용객을 가지고 있는 무안공항과 비교를 하고 매도당할 때 참담한 마음은 이루 금할 수가 없었습니다. 의도적으로 비하하는 그 세력들은 과연 2010년에 1400만 명의 영남권 공항 이용률을 알고나 있는지 물어보고 싶습니다. 이대로는 절대로 살 수 없다고, 가난의 굴레에서 벗어나자고, 우리 세대에서는 괜찮지만 우리 아들딸과 우리의 손자․손녀들한테는 이 상태를 더 이상 물려줘서는 안 된다는 절박한 마음에서 일어났던 애향심이 이기주의로 매도당하는 그러한 참담한 현실도 보았습니다. 국토 균형발전이라는 철학도 없이 최소한 지방에 대한 배려는 눈곱만치도 볼 수 없는 무지에 찬 소신을 보면서 눈물을 흘리며 가슴으로 울어야 했습니다. 과연 동남권 신공항이 지역의 이기주의이고 동남권 신공항이 영남권만 잘살려는 그러한 생각이었는가 반문해 봅니다. 밀양이 대구에 있습니까, 여러분? 밀양이 경북에 있습니까? 밀양은 경남에 있는 도시입니다. 어떻게 대구와 경북 사람들이 경남에 있는 도시에 밀양 동남권 신공항을 유치하는데 지역이기주의라는, 그렇게 매도할 수가 있습니까? 장관 나와 주시기 바랍니다. ‘국토부장관’이라는 표현조차도 하기 싫은 그런 마음입니다. 본 의원은 국토해양위 소속으로 대정부질문, 국정감사, 상임위 질의에서 정종환 장관께서 했던 말을 너무나 잘 알고 있습니다. ‘밀양과 가덕도 중에서 입지평가를 하고 입지선정을 하겠다’, 그리고 ‘동남권 신공항을 추진하겠다’, 이것이 장관의 일관된 얘기였습니다. 그런데 불과 발표 일주일을 남겨놓고 기준 점수 50점이라는 얘기가 나왔습니다. 1년 이상 그런 얘기 한번도 안 하다가 평가 발표 일주일을 남겨놓고 백지화라는 얘기가 나오기 시작했습니다. 정 장관 말만 믿고 기대에 부풀었던 우리 동남권 1320만 명은 그렇게 우롱을 당해도 되는 겁니까? 제가 정종환 장관께서 스스로 사퇴하는 것이 MB 정부의 부담을 덜어주고 대통령과 처음부터 같이 했던 장관으로서의 도리다 이렇게 보고 있습니다. 총리께서 장관의 사퇴 건의를 하는 데 여러 가지 말씀을 하셨지만 왜 장관의 책임을 물어야 되는가, 제가 열 가지 항목에 대해서 말씀을 드리겠습니다. 첫째, 1320만 영남지역 주민을 기만을 하고 우롱한 죄가 있습니다. 무슨 말인지 아시겠습니까? 총리님 한번 들어 보십시오. 첫 번째, 1320만 영남지역 주민을 기만하고 우롱한 죄. 두 번째, 국회를 경시하고 농간한 죄. 세 번째, 대통령께 허위사실을 보고한 죄. 네 번째, 국가의 근간인 헌법 제123조 국토 균형발전 의무를 위반한 죄. 다섯 번째, 공무원의 품위와 국가의 신뢰를 손상한 죄. 여섯 번째, 장관의 말을 믿고 경쟁한 지방자치단체의 예산 낭비를 조장한 죄. 일곱 번째, 장관의 거짓말로 야기된 국가혼란죄. 여덟 번째, 관련 국책사업의 진행방해죄. 아홉 번째, 한나라당 내분을 노리다 실패한 정당 내란 음모죄. 열 번째, 신앙인으로서 양심을 속인 죄. 이상 열 가지가 정종환 장관의 죄목입니다. 들어가십시오. 다시는 얼굴을 안 봤으면 하는 게 제 솔직한 심정입니다. 총리, 나와 주십시오. 총리께서는 2010년도 동남권의 항공이용객 수를 알고 계십니까? 제가 조금 전에 말씀을 드렸는데……
예, 전체적으로 한 1300만 말씀하신 것 같습니다.

자료 좀 올려 주십시오, 자료 4번. 1396만 명입니다. 인천공항이 개항할 때 당시가 1300만, 1400만 명 정도 됩니다. 어떻게 동남권 신공항이, 인천공항을 개항할 때는 경제성이 있고 동남권 신공항의 숫자가 1400만 명 정도의 수요가 있는데 왜 경제성이 없다고 생각하십니까?
경제성 유무에 대해서 제가 평가할 입장도 아니고 평가할 수 도 없습니다. 경제성 문제는 2009년도 국토연구원의 용역 결과, 그리고 이번에 입지평가위원회 그런 결과로 저는 알고 있지, 제가 그 부분에 대해서는 따로 의견이나 식견이 없습니다.

1320만 영남인들이 백지화 발표 이후 그것을 수용할 수 없다, 이렇게 얘기하고 있습니다. 왜 그런지 아세요?
예, 나름대로 기대를 많이 했고 나름대로 사업을 추진할 당위성이 있다, 이렇게 생각을 하셨기 때문에 그리 했으리라고 생각합니다.

평가는 세 가지 원칙이 있어야 됩니다. 하나는 객관성이고 하나는 공정성이고 하나는 투명성입니다. 이 세 가지 원칙을 다 지키지 않은 것이 이번 동남권 신공항의 평가입니다. 세부적으로 좀 들어가 볼까요? 평가단 구성, 평가위원회 구성을 할 때 과학비즈니스벨트의 평가위원회 구성은 전 지역에 골고루 구성을 했습니다. 그런데 20명의 평가위원회 구성은 서울에 12명, 수도권에 1명, 기타 등등 해서 영남권은 1명도 없습니다. 영남권의 의견을 개진할 수 있는 기회조차도 박탈했습니다. 그래서 객관성이 떨어진다는 겁니다. 그것은 왜냐? 밀양이나 가덕도 중에 선정을 할 거라고 우리는 믿었기 때문에 그 정부의 말을 믿었습니다. 그런데 결국 권한도 없는 평가위원회가 백지화라는 카드를 내밀었습니다. 그것이 객관성이 있다고 보십니까?
제가 듣건대 작년 7월에 입지평가위원회를 구성할 때 평가위원회에 영남권을 영입하는 노력이 상당히 있었다고 들었습니다. 그런데 그때는 또 아마 가덕도-밀양 이 관계로 인해서 서로 첨예하게 신경이 곤두서고 있는 이런 입장에서 아마 평가위원회의 합리적인 운영을 위해서 그렇게 구성을 한 것으로 압니다.

지역적인 안배를 해서 구성을 하고 있는 과학비즈니스벨트의 평가도 여러 가지 얘기가 있지 않습니까? 1320만 영남인을 대변할 수 있는 평가단이나 평가위원이 1명도 들어가지 않았습니다. 평가위원회 20명, 평가단 27명에 1명도 들어가지 않은 이 평가를 어떻게 수용을 하라는 겁니까?
아마 정부로서는 그 신공항 입지와 관련해서 첨예하게 의견이 대립되어 있는 영남권의 사정을 고려해서 그렇게 한 거 같은데……

그러면 정부의 약속대로 밀양이 우수한가 가덕도가 우수한가의 우수성의 입증만 하면 되는 겁니다. 백지화를 할 권한을 준 적이 없어요. 권한을 너무 많이 쓴 거라는 겁니다. 또 한 가지 물어보겠습니다. 동남권 신공항 얘기를 백지화할 때 대통령께서 발표하시기를 김해공항 얘기가 나왔습니다, 그렇지요? 맞습니까?
김해공항……

김해공항이 언제쯤 포화가 됩니까?
2027년으로 알고 있습니다.

2025년, 그다음에 지금 전체적으로 봤을 때 김해공항이 2025년 되면 1700만 명 정도의 수요가 있다 이렇게 봅니다, 맞습니까?
숫자는 정확히 모르겠습니다.

그러면 공항 공사가 1, 2년 만에 할 수 있는 공사입니까? 올해가 2001년입니까? 올해 2011년입니다. 내년은 2012년입니다. 그러면 10~15년 걸리는 공항을 2025년에 가서 포화될 때 그때 시작한다는 게 맞는 얘기입니까, 그렇지 않으면 지금부터 준비를 해서 공항을 준비하는 게 맞습니까?
그래서 정부의 기본 입장은 항공수요를 아직은, 아직은 김해공항이나 대구공항이 여력이 있는 만큼 항공수요 예측도 앞으로 당장 문제되는 것은 아니기 때문에 항공수요, 또 항공 기술 이런 상황을 봐 가면서……

지금 제가 말씀드리지 않습니까? 항공수요는 지금 현재…… 벌써 인천공항 개항할 때 1400만 명의 항공수요가 있는 겁니다. 2025년이 되면 1700만 명 이상이 있을 거다, 이렇게 벌써 나와 있지 않습니까? 그러면 지금부터 준비를 해야지요. 백지화라는 게 무슨 소리입니까? 그러면 김해공항도 하지 않겠다, 동남권 신공항도 하지 않겠다, 그러면 나머지 수요 예측이 되는 그 이상의 사람들은 전부 인천공항을 가야 됩니까?
지난번에 제가 발표했던 내용에는 밀양과 가덕도는 적지가 아니기 때문에 신공항을 추진하지 않는다 그것이 주된 내용이었고, 그러면 앞으로 문제는 어떻게 할 것이냐 하는 문제에 대해서는 기존 공항을 활용하는 방법 등 필요한 보완 수단을 강구하겠다 이렇게 추상적으로 이야기를 하고, 다만 그 구체적인 내용에 대해서는 지금부터 검토해 나갈 것입니다.

평가점수에서 3.99, 3.83 외에 4점이 넘는 점수가 나오는 거 보신 적 있습니까? 양심을 걸고 한번 얘기해 보시렵니까?
3.99……

발표된 3.99 외에 다른 점수가 나온 적 있습니까?
밀양의 이번 최종 점수 말씀하시는 겁니까, 3.99라는 것이?

총리님 알고 계시지요?
무슨 뜻인지 잘 모르겠습니다.

자료 7번 좀 띄워 주시렵니까? 30대 선도프로젝트에 43개의 사업이 있습니다. 그중에서 B/C 1 이하 되는 사업이 15개나 있습니다. 동남권 신공항을 B/C의 잣대로 대는 거는 잘못됐다고 생각 안 하십니까? 저는 호남의 발전도 원하고 있습니다. 대통령께서 낙후된 호남을 위해서 고속철을 해야 된다…… 호남보다 더 낙후된 곳이 영남입니다. 전남보다도 1000불, 2000불 GRDP가 떨어지는 곳이 경남과 경북이고, 광주보다도 1000불 GRDP가 떨어지는 곳이 대구입니다. 어디가 낙후됐습니까?
그 조 의원님 말씀에 대해서는 다른 의견들이 많을 거 같습니다. 호남이, GRDP의 지금 현재 수치상은 부분적으로 경북이 굉장히 낮고 하는 것은 잘 압니다. 잘 알지만 전반적으로 영남이 호남보다 낙후됐다 하는 취지의 발언은 아마 국민들이 납득하시지 못할 발언일 겁니다.

아니, 통계적으로 GRDP가 그렇게 나오지 않습니까? 자료 8번 좀 올려 주시렵니까? 현기환 의원께서 말씀하셨지요, 짜 맞추기가 너무 심했다…… 0.73 0.70, 3.99 3.83을 나누기 해 보십시오. 0.001 차이 납니다. 어떻게 2년 전에 용역했던 결과하고 47명이 평가를 한 결과가 0.001이 차이 나는 이런 기막힌 사실이 있을 수가 있습니까? 국민이 짜 맞췄다고 생각 안 하겠습니까?
그걸 저런 식으로 짜 맞추는 것이 굉장히 어려운 작업일 겁니다. 20명 그리고 27명이, 47명이 하고 세상 비밀이라는 것이 없는데 어떻게 그걸 짜 맞출 수 있다고 생각하십니까?

본 의원이 일곱 번에 걸쳐서 자료 요청을 했습니다. 평가위원․평가단의 명단, 회의록, 그렇지요? 점수 배점 현황, 용역보고서…… 자료 하나 왔습니다, 용역보고서 하나. 나머지 자료를 안 주는 이유가 뭐지요?
제가 아까 그 평가 결과에 대해서 공개할 수가 있느냐, 그 개별적인 것, 그래서 제가 순간적으로, 제 생각으로는 아무 거리낌이 없으니까 없을 것이다 생각하고 그건 특별한 문제가 없으면 공개할 수도 있겠다 이렇게 답을 드렸는데 방금 확인한 바로는 지금까지 국책사업에 대해서는 아마 각 개별적인 평가위원과 그 평가내용을 공개한 적이 없답니다. 그래서……

짜 맞추기 의혹이 있고 점수 조작의 의혹이 있기 때문에 평가를 공개하라는 겁니다.
그래서 제가 그랬습니다. 지금까지 인천 어디 농협에다가 공탁을 해 버렸다고 그래요, 그 결과를. 그래서 그것도 일리가 있구나, 선례가 없구나, 그렇지만 내가 우리 실무자한테는 그런 이야기를 했습니다. 그러면 적어도…… 왜냐하면 평가단으로 관여했던 분들이 이름이 공개가 되고 평가 결과가 되면 그 후속적으로 여러 가지 시달림을 받게 되니까 그다음부터는 평가업무에 관여를 안 하려고 그런답니다. 그건 분명히 그것도 일리가 있겠다 싶어서 제가 그것을 한번 검토해 보라고 그랬습니다. 그러면 평가단 개별적인 사람들의 이름은 다 가리고 나머지 사항만은 공개할 수가 없겠느냐 하는 것을 제가……

박창호 평가위원장이 평가위원들에게 ‘미래의 대비가 아니라 현재의 상황만 보고 평가해 달라’, 말 같지도 않은 얘기를 했다는 얘기가 있습니다. 어떻게 생각하십니까?
제가 그 점은 잘 모르겠습니다.

만약에 그런 얘기를 했다 그러면 이 평가는 잘못된 거지요?
그게 무슨 취지로 한 것인지 그 모든 전후 사정을 좀 알아야 그 발언의……

그러한 증언을 하고 있는 평가위원, 평가단이 있습니다.
아마 이것이 조작을 했다든지 어떤 쪽으로 유도를 했다든지 하면 이것은 요새 같은 투명한 세상에 그게 온전히 넘어갈 수 있겠습니까? 저는 그렇게 생각합니다.

지금 제가 몇 가지 말씀을 드렸지 않습니까?
예.

평가 결과가 2년 전의 평가하고 0.001 차이가 나는 평가 결과가 나왔습니다. 그리고 공개해야 되는, 투명성에 있어 투명하지 못했어요. 그러면 모든 것을 공개하는 것이 정부의 입장입니다. 의혹은 자꾸 더 불어납니다.
그래서 제가 우리 실무자한테 그런 방안을 한번 강구해 보도록 그렇게 한번 지시를 했습니다.

본 의원이 서두에 말씀드렸다시피 그래서 동남권 신공항의 백지화를 수용하지 못하는 겁니다. 객관성과 투명성과 공정성을 다 어겨 버렸습니다. 어떻게 이것을 국민이 수용하라고 할 수가 있겠습니까? 지금 총리께서 제가 질의하는 데 대해서 거의 답변을 못 하고 있습니다.
그 부분은 저로서는 평가위원회가 전문가들로서 구성이 돼 있고 그분들이 평가 결과……

전문가 구성의 문제도 말씀드렸지 않습니까? 영남인을, 47명 중에서 영남인이 한 명도 없습니다. 그런데도 어떻게 공정하게 평가를 했다고 할 수가 있습니까? 답을 주셔야 됩니다. 1320만의 영남인들이 지금 이 텔레비전을 다 보고 있거든요.
제가 그래서 그 부분에 대해서 아까 설명드렸다시피 영남 측의 위원을 모시려고 노력을 했는데 또 양 지역이 조금 견해가 부닥치는 그런 측면이 있고 그랬다고 들었습니다.

250페이지나 되는 평가서를 단 한나절 만에 평가를 다 해 버린 겁니다. 현장을 1시간 보고 한 겁니다. 어떻게 그것을 국민들보고 수용하라는 겁니까?
그것도 아까 말씀드렸습니다마는 작년 7월에 입지평가위원회가 구성이 돼 가지고 그동안의 모든 사항에 대해서 회의를 통해서 점검을 해 왔고 그리고 그걸 공정하기 위해서 평가단은 평가위원과 별도로 구성을 했고, 평가단을 구성하면서도 공정성을 위해서 또 소정의 절차를 취하고 그렇게, 나름대로는 내부적으로는 그렇게 야무지게 진행한다고 했는데 지금 결과가 이렇게 되다 보니까 많은 분들이 그렇게 의구심을 갖는 것은 또 이해가 갑니다.

오늘 대구에서 4개 지자체가 모여서, 1만 명이 모입니다. 평가 백지화에 대해서 반대․재추진 결의를 하거든요. 이러한 일들이 앞으로 계속 갈 텐데 그래도 어떻게 계속 이런 식으로 공개하지 않고…… 총리께서 저한테 대한 답변도 지금 못 하는 상황인데 국민들이 그걸 어떻게 수용을 하겠습니까?
평가 결과에 대해서는 제가 말씀드렸지 않습니까? 그걸 지금까지는 국책사업에 대해서 말씀드린 바와 같은 부작용 때문에 지금까지 평가를 안 했지만, 말하자면 이름이라도 가리고 나머지 내용은 공개하는 방안은 가능한 것인지 하는 것을 한번 검토를 해 보도록 그렇게 지시를 했다는 말씀을 드립니다.

김해공항을 확장하면 8만 명이 소음의 피해를 봅니다. 7만 5000명이 80에서 70WECPNL 소음 피해를 보고 7000명 정도가 90WECPNL 소음 피해를 보는데 김해공항 확장안을 또 정부의, 청와대 고위 관계자가 들고 나왔어요.
그 부분에 대해서는 아무 결정된 바가 없습니다. 없고, 다만 영남지역 주민들의 항공 이용의 편의성을 도모하기 위한 각종의 방안을 지금부터 하나하나 챙겨 나간다 하는 것이 정부의 기본방침입니다.

결코 동남권 신공항을 달래기 위해서 어떠한 사탕발림도 맞지 않다고 봅니다. 그것은 오히려 불난 집에 부채질하는 것이거든요. 이 세 가지 원칙을 명확하게 해 주셔야 됩니다. 그래야지 수용을 할 것 아닙니까? 저도 여당 의원으로서 정부 입장에서 주민들한테라도 설명을 할 수 있는 기회를 줘야 될 것 아닙니까?
정부 입장에서 공정성, 객관성, 투명성 모든 것에 나름대로는 절차를 잘 지켰다고 생각을 하는데 결과적으로 영남지역 주민들께서 그런 생각을 하신 것에 대해서는 또 정부 나름대로 책임이 있다고 생각을 합니다. 그래서 어떻게든지 영남 주민들이 분노를 좀 삭이시고 이 문제가 이것을 계기로 해서 하여튼 상생 발전하는 데 하나의 계기가 될 수 있도록 정부로서도 각별히 노력을 하고 또 영남 주민들의 억울하거나 또 안타까운 것을 잘 불식시킬 수 있도록 최대한의 노력을 하겠습니다.

오늘 현재 1400만의 항공수요가 있는데도 1년에 2만밖에 안 되는 공항, 10만도 사용하지 않는 공항과 같이 매도당하면서도 참았던 게 영남인들입니다.
그건 그런 취지로 그렇게 이해하시면 안 됩니다. 왜냐하면 중요한 국책사업인 만큼 잘못 진행을 하면 말하자면 국익에 상당한 손상을 가져온다 이런 취지지, 어떻게 영남권 공항을 지역 공항하고 똑같이 취급을 하겠습니까? 그건 아마……

절차상의 문제에 심각한 오류가 있기 때문에 수용할 수 없다는 것은 이해하시겠습니까?
절차상의 문제도 아마 말씀드린 바와 같이 영남지역 그 자체가 참 안타까운 일입니다. 객관적으로 어느 지역 사람이 심사를 하면 어떻고 하는 것이 무슨 문제가 되겠습니까마는 그러나 우리 현실에서 그것이 문제가 되어 있기 때문에 그리고 그 당시로서는 아까 국토부장관께서 말씀했다시피 어쨌든 B/C가 1이 안 되지만 이것은 필요한 사업일 것이다 하는 것을 전제로 해 가지고 작업을 하는 과정에서 말하자면 그렇게 되면 밀양하고 가덕도가 첨예하게 부닥치기 때문에 그러면 가덕도냐 밀양이냐를 중심으로 해서 혹시 편견을 가지고 이렇게 평가하는 것을 오해를 덜기 위해서 그분들을 이렇게 배제를 했는데 결과적으로 말하자면 가덕도도 아니고 밀양도 아닌 백지화로 결론이 나오니까 그렇게 되니까 그러면 영남지역 의견은 결국은 전혀 반영이 된 것이 아니지 않느냐 이렇게 생각하실 여지는 충분히 있다고 생각합니다. 그러나 제가 알기로는 그동안에 국토부장관께서도 경북 대구 의원님들 또 이쪽 부산 의원님들하고도 간담회도 하고 또 부산이나 또 대구 쪽에서 나름대로 많은 자료들을 만드셔 가지고 제출을 하셨기 때문에 충분한 의견 개진이나 뜻은 전달이 됐다고 봅니다. 전달이 됐다고 보고, 그렇기 때문에 절차가 아주 경솔하게 하루 만에 이루어졌다 이렇게 말씀하실 상황은 아니라고 생각합니다.

현기환 의원님께서 제안한 평가단의 평가에 대한 조사단 구성을 저는 동의를 합니다. 5개 지자체 국회의원들이 중심이 된 조사단 구성을 동의를 하고요, 국제․국내 전문가들로 구성된 조사단 평가를 받아들여서 수용을 하겠다는 데 대해서도, 승복을 하겠다는 데 대해서도 동의를 합니다. 만약에 그렇게 전체 5개 지역이 동의가 되는 동의점이 나오면 다시 한번 더 이 사업에 대해서 재추진할 의향이 있습니까?
정부로서는 일단 밀양도 가덕도도 이 시점에서는 적지가 아니다 따라서 추진하지 않는다 하는 것이 기본 방침입니다. 다만……

객관성도 없고 투명성도 없고 공정성도 없는 룰을 가지고 했는데 그것을 승복하라 그러면, 정부는 승복하라고 그러고 1320만 영남인은 승복을 못 한다 이 상황이 계속 갈 수밖에 없는 것입니다.
조 의원님, 이것은 제가 기본 원칙을 말씀을 드렸습니다. 지금 현재 적합한 지역이 아니다 하고 결론이 났기 때문에 앞으로의 항공수요 그리고 항공기술의 발전 또 그에 따른 적지 이런 문제에 대해서는 장차 검토할 그런 필요성은 있는 문제지만 지금 현재로서는 지금 발표된 것 이상도 이하도 아니다 하는 말씀을 드립니다. 화를 푸시지요. 앞으로 모든 문제를 좀더 상의, 협의를 해 가면서 건설적으로 모든 문제가 풀려 나갈 수 있도록 정부가 노력을 하겠습니다.

자료 3번 올려 주세요. 영남인들은 1년에 6000억의 인천 접근 비용을…… 그대로 하라는 것이지요? 큰 소리로 하겠습니다. 영남인들은 촌사람이라서 1년에 인천을 접근하기 위해서 들어가는 6000억을 그대로 비용으로 쓰라는 것입니까? 남부권까지 합치면 1년에 8000억을 인천공항을 가기 위한 비용을 그대로 하라는 것입니까? 거기에 대한 정부의 아무런 입장도 없지 않습니까? 10년이든 20년이든 인천공항 이용하기 위해서 1조든 2조든 계속 돈을 쓰라는 얘기입니까? KTX 빨리 하겠다, 빨리 하면 비용이 더 들어가는데 그 돈 정부에서 지원할 겁니까? 답을 주시라니깐요. 왜 거기에 대한 답은 안 주십니까?
지금 현재 김해나 대구도 국제공항으로서 현시점에서 기능을 잘하고 있습니다. 항공 수요가 있고 항공사의 수익성이 있다고 한다면 지금 얼마든지 국제항공이 들어오고 있습니다. 지금 부산하고……

동남권 신공항을 해 주면 수요가 된다고 얘기했지 않습니까, 지금까지?
그런데……

그러면 영남권 남부권 호남을 포함해서 인천공항 거기에 대한 비용은 누가 지불합니까?
지금도 항공 수요가 있으면 국제적인 노선이 들어옵니다. 그렇기 때문에 지금도 중국이나 일본 이쪽에서는 지금 김해공항하고 잘 연결이 되고 있지 않습니까? 그리고 또……

인천공항의 1년 이익이 2700억인데 영남권에서 인천공항으로 접근하는 비용이 6000억입니다.
제 말씀은 인천에, 어차피 부산이나 김해나 대구도 항공 승객만 있으면 지금 다 국제선, 지금 부산하고 뮌헨도 있고 부산하고 블라디보스토크도 있고 그렇지 않습니까? 그렇기 때문에 가령 동남권에 당장 지금 공항이 있다고 하더라도 항공 수요에 따라서 말하자면 국제선이 연결될 수도 있고 연결 안 되는 것이 인천하고 똑같은 조건은 될 수는 없는 것이다 그런 점도 고려를 해 주시기 바랍니다.

1년에 6000억이면 10년이면 6조입니다. 공항을 거의 다 짓는 돈이에요. 아니, 거기에 대한 정부의 대책을 세워야 될 것 아닙니까?
제가 말씀드렸지 않습니까? 6000억이라고 말씀하시지만 구라파나 미주나…… 영남 주민들이 이용하기 위해서는 설사 공항이 지금 현재 있어도 해당된 국제노선이 연결되지 않으면, 그러니까 인천에서 세계 각지로 가는 노선이 전부 이 영남에서 갈 수 있는 그러한 국제선이 연결돼 있다고 한다면 조 의원님 말씀이 맞지만……

총리가 지금 말씀하시는 것은 현시점에서 얘기하는 것이지 2025년, 2030년을 말하는 것이 아닙니다.
그러니까 앞으로 항공 수요나 항공 기술의 발전 이런 것을 고려를 해서 그것은 차츰 해 나가야지 지금 현재 수준에서는 특히 양 공항 후보지는 적지가 아니다 하는 결론이었다는 말씀을 다시 드립니다. 정부로서도 깊이 조 의원님께서 말씀하시는 그런 사항들을 잘 점검해 나가겠습니다.

들어가십시오. 국가의 정책은 공정성이 있어야 됩니다. 원칙이 있어야 됩니다. 원칙에 벗어난 것을 가지고 국민들한테 수용하라고 하면 어느 국민이 그것을 수용하겠습니까? 평가 기준이 객관성도 없고 공정성도 없고 투명성도 없는 그러한 평가 결과를 수용하라는 정부가 정말로 안타깝습니다. 누가 누구한테 수용하라고 할 수가 있습니까? 우리도 지역에 가서 수용을 하라고 떠들 수 있는 그러한 조건들을 정부가 만들어 줘야 되지 않습니까?

조원진 의원님 수고하셨습니다. 다음은 자유선진당 존경하는 김용구 의원님 나오셔서 질문하시겠습니다.

존경하는 홍재형 부의장님을 비롯한 선배․동료 의원 여러분! 그리고 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분! 죄송하지만 총리님 한번 나오셔야겠네요. 국제과학비즈니스 입지 선정에 대해서 잠깐 말씀드리겠습니다. 어제 위원회를 개최하셨지요?
예.

그런데 이 위원회를 구성하기도 전에 입지 문제가 막 연기를 피웠거든요. 그래서 국민들이 생각할 적에는 정부에서 방향을 정해 놓고, 말하자면 형식적으로 위원회를 만드는 것 아니냐 하는 이런 의구심을 가지고 있습니다. 그래서 이러한 문제는 어제까지, 오늘까지 선배 의원님들께서 문제점을 많이 지적했기 때문에 저는 생략을 하고 총리님께 간곡하게 한 말씀 드리고자 합니다. 우리나라의 미래 생존은 과학 발전이 없이는 우리가 생존권을 유지할 수가 없습니다. 저는 그렇게 생각합니다. 그래서 우리 모두가 후손들이 나중에 우리가 나쁜 조상을 만났다 하는 그런 결론이 안 나도록 총리님 각별히 신경 써 주시기를 부탁드리겠습니다.
예, 알겠습니다.

윤증현 장관님, 나오시지요. 정말로 서민은 살기 어렵다고 합니다, 지금. 한은의 3월 소비자동향지수를 보면 98로 작년 말 109보다 11p나 하락했습니다. 또 소비자물가지수도 3월에는 4.7%로 29일 만에 최고치를 나타내고 있는데 정부가 당초 설정한 5% 성장, 3% 물가 이것을 고수를 하시는 겁니까, 그렇지 않으면 어느 한쪽을 포기를 하신 겁니까? 앞으로의 방향이 어떻습니까?
의원님 지적하신 것처럼 예상하지 못했던 국제 원자재 가격의 빠른 상승 그리고 아까 말씀드린 것처럼 이상한파, 구제역 등으로 공급 부분에서 예상 외의 충격이 생겨서 당초……

조금 톤을 높여 주실 수 있지요?
당초 예상했던 3% 수준의 물가 전망이 지켜지기가 현재 상태로는 여러 가지 어려운 측면이 많습니다. 그래서 의원님 지금 지적하시고 있는 것처럼 변화하고 있는 물가 여건이라든지 국내외 여러 가지 변수들을 종합적으로 감안해서, 이제 1/4분기가 지났습니다. 그래서 1/4분기치에 따르는 여러 가지 경제 관계 지표들이 이제 한 4월 말쯤이면 나올 것입니다. 그때 1/4분기 그러한 실적들을 바탕으로 경제운용계획을 우리가 전체적으로 어떻게 가져갈 것인지 지금 내부적으로 검토를 진행을 하고 있습니다.

그런데 대통령께서 물가 문제를 챙기니까 뒤늦게 기획재정부장관님, 지경부장관님 또 공정위원회, 국세청 등이 행정력을 동원해서 기업을 압박했습니다. 이렇게 반시장적인 정책 수단을 동원하여 기업을 압박하는 것이 현 정부의 물가대책의 기조인가 하고 국민은 참 답답하고 또 한국은행은 통화정책 기준금리의 조정을 통해 물가를 안정시킨다고 계속해서 2%를 유지하다가 4차례 0.1% 올렸습니다. 이 문제는 김희철 의원께서 아까 질의를 했기 때문에 제가 생략을 하고요. 한국은행의 기준금리 인하가 과연 물가에 어느 정도 영향이 미쳤다고 장관님 생각하십니까?
단정적으로 금리 인상이 단기간에 어떻게 나타나느냐 하는 문제는 답변에 상당히 한계가 있습니다. 왜냐하면 금리 인상은 장․단기에 걸쳐서 여러 경로로 영향을 미치기 때문에 말씀드리기 제한적입니다마는 기본적으로 시간이 다소 걸린다 하더라도 금리의 인상은 수요 억제를 통해서 국내 소비와 투자라는 경로를 통해서 물가를 억제하거나 자산 가격을 안정시키는 데 긍정적으로 기여하는 것은 확실합니다.

그러니까 결론적으로 큰 영향도 못 미쳤다고 저는 생각하는데……
시간이 갈수록 영향이 미쳐질 것입니다.

그래서 결론적으로는 가계 부채 800조에 대한 금융 부담만 시킨 것 아니냐 이렇게 생각을 합니다. 결국은 한국은행이 물가 조절 기능을 정부의 고물가 정책을 따라가다가 결국은 실기한 것 아니냐 국민은 이렇게 생각하는데요.
지금 금리는 한국은행의 금융통화위원회에서 독립적으로 금통위원들이 결정을 하는 구조로 되어 있고요, 정부는 가능하면 중앙은행의 이러한 금리의 독자적 기능을 존중하고 있습니다. 일부 시장에서 그 부분에 대해서 확실하게 믿지 않는 신뢰의 문제가 아직도 남아 있는 것은 사실이지만 이것은 옛날의 경험에서 많이 비롯된다고 생각됩니다. 지금 정부 들어서서 금리 결정은 거의 전적으로 중앙은행 금통위에서 여러 가지 사항을 종합적으로 감안해서 결정하는 것으로 의원님께서도 그렇게 믿어 주시기를 부탁을 드립니다.

그것은 원칙적인 말씀이시고……
실제도 그렇습니다.

그러시고요, 우리나라 물가에 있어서는 금리, 환율, 유가가 상당한 영향을 미치지요?
예.

그런데 유가가 매우 중요한데 그래서 민간업체가 7일부터 100원씩을 내렸습니다. 그래서 4월 6일 날 정부에서 대책을 발표를 했습니다. 그런데 그 대책 내용이 옛날의 정권에서 한 대책하고 거의 대동소이하다 그래서 이것이 무슨 대책이냐 그래서 그 대책 중의 하나가 제일 중요한 것이 이 시점에 유가를 세금을 내려서 같이 시너지 효과를 창출해야 되지 않느냐 이렇게 생각하는데 장관님은 어떻게 생각하십니까?
의원님 말씀에 부분적으로는 동의를 합니다. 특히 서민생활에 유가가 얼마나 중요하냐 하는 것은 아무리 강조해도 부족할 것으로 생각되고요. 이번에 석유 관련 TF에서 발표를 한 것은 여러 가지 안을 담고 있습니다. 시장에서 줄곧 비판이 있습니다마는 경쟁을 촉진한다든지 정보를 공개한다든지 또 전자상거래 사이트를 개설한다든지 여러 가지 방안을 품고 있는데요. 왜 세금은 내리지 않느냐, 유류세 내리자 하는 쪽으로 많이 모아집니다. 그런데 정부가 지금 단계에서 유류세 인하의 결단을 아직은 유보하고 있는 것은 여러 가지 변수를 감안하지 않을 수가 없습니다. 첫째, 국제 유가의 동향입니다. 지금 아직도 리비아를 포함한 중동 산유국에서 정쟁 불안이 아직 제대로 자리가 잡히지 않고 있고요. 아직 가변적이고, 또 하나는 지금 세계적인 추세가 화석연료, 온실가스 배출을 억제해서 지구환경을 개선하기 위해서 에너지를 절약해야 하는 그런 절체절명의 과제를 또한 우리가 안고 있습니다. 그럴 때에 석유 관계 가격을 높게 가져가는 것이 에너지 절약에 도움이 되는지 하는 이런 문제가 또 있습니다. 또 이번에 정유사에서 리터당 100원을 내리기로 했기 때문에 그것을 3개월 한시로 한다니까 3개월 지나면 다시 그럼 100원이 올라가게 되는 문제가 있지 않습니까? 이런 타임 시퀀스 문제, 소위 시계열 문제도 있습니다. 그래서 정부는 서민 부담이 증가할 수 있는 이런 여러 가지 소지라든지 지금 단계에서 유류세를 인하했을 때 실효성이라든지 이런 측면을 복합적으로 감안하지 않을 수가 없습니다. 그래서 의원님 말씀하신 것을 앞으로 유의해서 정부도 지금 깊은 검토 중에 있다는 말씀을 드리고 앞으로 결론을 냄에 있어서 의원님이 말씀하신 것을 크게 참고할 것입니다.

장관님 말씀을 요약을 하면 더 어려운 상황이 닥쳐올지 모르니까 그때를 미리 참고해야 되지 않느냐 그 말씀이시지요?
지금 예비하고 있고요.

그런데 저는 이렇게 생각합니다. 사람이 몸이 아플 적에 보약도 흡수할 수 있는 기력이 있을 적에 되는 건데 기력이 다 쇠진한 뒤에 보약을 먹어 봐야 아무 소용이 없는 것과 마찬가지로 지금 현재 유류세를 내릴 만한 여력이 저는 충분히 있다고 생각을 합니다. 왜 그러느냐 하면 2월 10일 기재부 발표에 의하면 2010년도 총 7조 8000억의 세계잉여금이 있지요? 그런데 이 중에 보면 부가세 2조 1000억 원, 교통․에너지․환경세 2조 1000억 원, 관세 1조 4000억 원, 이런 것이 초과된 것이 거의 다 석유류 관계에서 나온 세금이거든요. 그리고 또 하나는 이것이 아니더라도 지금 현재에 우리가 불법적으로 유통되고 있는 탈세 이러한 것을 투명하게 하면 충분히 커버할 수 있다고 저는 생각하는데요.
예, 지금 인하할 세수상의 여력이 없다고 제가 말씀드리지는 않았고요. 그것 때문에 지금 정부가 고민하고 있는 것은 아니라는 말씀을 드리고요. 의원님 말씀에 그 부분은 일리가 있습니다.

그래서 저는 다시 한번 말씀드립니다. 이 탄력세율이라는 것은 유가와 완충역할을 하기 위해서 탄력세율을 둔 것 아닙니까?
그렇습니다.

그러면 지금 100분의 30을 할 수가 있으신데 마이너스 100분의 30을 적용해야 되는데 지금 거꾸로 플러스 100분의 30을 적용해 가지고 기본세율보다 휘발유는 11.37%, 경유는 10.3%나 높게 지금 탄력세율을 운용하고 있거든요. 이것만 조절해도 얼마든지 할 수가 있고 그 재원은 충분히 초과징수된 재원이 있고 또 불법 유통되는 과정을 단속을 하면, 그게 얼마인가 하면 2004년도 석유공사 발표에 의하면 연간 54조 원에 이르는 석유 유통 과정에서 무려 10조 8000억이 무자료 탈세 불법으로 추정된다고 했거든요. 이것만 제대로 투명하게 해도 충분히 이런 문제를 커버할 수 있기 때문에 저는 이 기회에 탄력관세를 마이너스 100분 30 적용해 가지고 할 때가 아니겠느냐 그렇게 생각합니다.
지금 의원님 말씀에 공감하는 부분이 많이 있습니다. 그러나 정부도 지금 의원님 말씀하신 이 부분에 대해서 충분히 인식을 하고 있고요. 만약에 세율을 조정한다면 탄력세율을 활용할 수 있는 것이 가장 손쉬운 방법이기도 합니다. 또한 불법 유통되고 있는 일부 유류에 대한 불법 탈세를 막을 수 있는 제도적 장치도 마련이 되어서 활동을 하고 있고요. 지금 정부가 이런 모든 것을 활동을 하고 있고요. 지금 정부는 이런 모든 것을 감안해서 유가가 배럴당 몇 불에서 몇 불까지 갈 때 단계마다 그런 컨틴전시 플랜 을 가지고 지금 예를 들면 유흥업소의 네온사인을 몇 시부터 끄게 한다든지 여러 가지 단계적인 조치에 들어가고 있습니다. 그래서 조금만 지켜봐 주시고요. 이러한 여러 가지 사항과 병행해서 유류세 인하 문제도 지금 검토되고 나중에 결과가 나올 것이니까 의원님 말씀하신 것 유의하도록 하겠습니다.

세금 관계를 저는 탄력관세를 마이너스로 운용해야 된다고 생각하는데 검토해 주시기 바랍니다.
예, 알겠습니다.

정유 관계 좀 말씀을 드려야겠는데 이것은 시간이 있으면 말씀드리도록 하겠습니다.
예.

지경부차관님. 최중경 장관께서 동반성장위원회 정운찬 위원장이 주장한 이익공유에 대해 아주 강력하게 비판한 것 아시지요?
예, 알고 있습니다.

그런데 지난 3월 10일 이건희 삼성 회장은 전경련 회의 참석차 전경련 회관에서 ‘이익공유제라는 말은 들어 보지도 못했고 이해도 안 가고 도무지 무슨 말인지 모르겠다’ 심지어는 ‘누가 만들어낸 말인지……’ 이것 말이 대단히 과격해요. ‘사회주의국가에서 쓰는 말인지 자본주의국가에서 쓰는 말인지 공산주의국가에서 쓰는 말인지 모르겠다’ 아주 강도 높게 비판했거든요. 이 얼마나 모멸스러운 비판입니까? 그래서 이 말을 들은 중소기업인들은 이익공유가 설사 잘못한 제도를 주장했다 하더라도 아주 너무 이 회장님 말씀에 거리감을 느끼고 아주 충격적이고 실망감을 느꼈습니다. 그런데 정 위원장의 발언은 강하게 반박하면서 이 회장의 발언에 대해서는 정부 누구도 여기에 대해서 언급한 분이 없어요. 그렇다는 것은 결국 정부 자체가 중소기업보다 대기업 마인드가 아니겠느냐, 그 증거 아니겠어요? 차관님 어떻게 생각하십니까?
글쎄요, 전혀 그렇지 않다 하는 말씀을 드립니다. 우리나라가 선진국이 되기 위해서는 우리나라의 양극화 현상은 반드시 해결되어야 될 문제고 그러기 위해서는 중소․중견 기업의 대기업과의 격차 이런 것들이 반드시 해결되어야 된다고 보기 때문이 정부는 대․중소기업의 동반성장을 국정의 최우선 과제로 추진하고 있다는 것을 분명히 말씀드리겠습니다.

정부에서 그렇지 않다는 말씀이지요?
그렇습니다.

그런데 지난 5일 한국거래소와 상장협의회는 10대 상장사 현금 보유액을 발표를 했는데 316조 4000억입니다. 우리나라 한 해 예산보다 많거든요. 그런데 이러한 큰 자금을 쌓아놓고 재투자를 안 하는 것은 또 무슨 이유입니까, 정부의 입장에서 볼 적에?
지금 현재 기업의 투자를 보면 전경련 발표에 따르면 작년이 한 100조 정도 됩니다. 그것이 2009년에 비해서 약 40% 정도 늘어난 규모고요.

재투자입니까?
투자입니다.

재투자가 아니지요? 계속해 오는 사업에 투자한 거지요?
그렇지 않습니다, 그것은 구분은 좀 되어야 되겠지만. 그다음에 올해도 한 113조 정도 됩니다. 그러나 유보금이 많다는 것은 사실입니다. 그래서 그 유보금을 사용하지 않는 이유는 기업 전략상 여러 가지 이유가 있겠습니다마는 지금 현재 세계 경제의 환경이 대단히 불확실하다는 것과 그다음에 투자할 대상이라든가 투자 환경에 따라서 여러 가지 원인이 있다고 생각합니다.

그리고 지난 3월 30일 정 위원장님이 사퇴를 했거든요. 그리고 또 철회했어요. 하시는 말씀이 참…… ‘정부 의지를 테스트하기 위한 것’이라고 했습니다. 총리 출신인 정 위원장이 정부를 테스트해 볼 정도로 동반성장 의지가 부족했다는 것은 이것은 정부가 의지가 부족했다는 것을 반영하는 것 아닙니까?
그렇지 않습니다. 그것은 아까도 말씀드렸듯이……

안 그렇습니까? 그런데 동반성장이라는 설익은 제도를 놓고 전 총리, 정부 부처 장관, 여당 지도부까지 얼굴 붉히면서 소모적인 논쟁을 하는데 이래서는 중소기업계에서 볼 적에는 동반성장의 추진 의지를 상당히 의심스럽게 생각을 합니다. 지금 절실한 것은 현행법과 제도를 정비하여 중소기업의 몫을 대기업이 부당한 방법으로 강제 편취하지 못하도록 하는 것이라고 보는데 동반성장위원회 구성해 가지고 이것 이루어지겠어요?
의원님 지적하신 말씀은 전적으로 공감합니다. 지금 대기업에서 중소기업에 부당한 행위를 하는 부분에 대해서는 정부에서 하도급법이라든가 상생법을 통해서 강력하게 저희가 대처를 해 나가는 한편 또 추가적으로 기업의 애로사항이라든가 여러 가지 미비한 것들은 저희가 반영해서 제도 개선을 해 나가겠습니다. 또한 기업 자율적으로 동반성장을 추진해야 될 부분들은 동반성장위원회를 통해서 이루어 나갈 수 있도록 정부에서 지원을 하도록 하겠습니다.

그러나 제가 말씀드리고 싶은 것은 이런 동반성장위원회를 만든다든가 새로운 법을 만드는 것보다는 지금 현재 있는 법만 적용을 해도 충분히 중소기업한테 도움이 되는 제도가 있습니다. 그 예를 들어 말하면 제조업에 있어서는 중소기업제품 구매촉진 및 판로지원에 관한 법률 12조에 의해 가지고 분리발주만 제대로 해 주어도 되고, 그다음 조에 동법 시행령 4조3항을 적용해 가지고 공공기관의 중소기업제품 구매 목표비율 50% 이상을 제도화해 주게 되어 있습니다. 이런 것만 제대로 해도 한 5조 원 이상의 정부 재정을 지원해 주는 것과 똑같은 효과가 납니다. 이것은 조달청에서 2008년 11월 10일 정부에 보고한 숫자를 토대로 해 가지고 말씀드린 겁니다. 그리고 또 유통산업법에 의해서 소위 말하는 SSM법, 이것을 지금 시행하고 있는데 이게 너무 시행령을 느슨하게 하고 또 시행세칙을 어떤 의미에서 해 주었는지 모르지만 굉장한 부작용을 낳고 있습니다. 제가 실례를 말씀드리겠어요. 3월 31일 서울 상계동 홈플러스익스프레스는 매장지분이 51%를 넘지 않으면 사업 조정 대상에서 제외된다는 점을 악용해 가지고 49%로 해 가지고 이것을 변칙 개정을 했습니다. 또 신세계 첼시 파주점은 중기청의 권고가 법적인 강제성이 없는 것을 이용해서 일시적인 권고를 무시한 채 영업을 했습니다. 그러니까 정부에서 이것 시행규칙을 이렇게 만들어 줬어요. 이것 면죄부를 준 거나 똑같은 이야기거든요. 그래서 제가 지금 정부에다 하고 싶은 이야기는 근원적인 해결을 위해서 중소기업과 대기업이 시장경제의 원리에 의해서 경쟁을 할 수 있는 시스템을 만들어 주라 이겁니다. 대기업이 100원에 가서 팔 수 있으면 중소기업도 100원에 가져와서 팔 수 있는 그 공동네트워크를 만들어 줘서 시장경제에 의해서 경쟁을 하면 오히려 중소기업이 더 경쟁력을 가질 수 있는데 왜 이런 구조로 가니까 자꾸 복잡하고 이루어지지는 않고 지금 그렇습니다. 어떻게 생각하십니까?
의원님 의견에 전적으로 공감합니다. 변칙 출점이나 일시정지권고를 위반한 사례가 지금 발생하고 있는 게 사실입니다. 저희도 잘 알고 있고요. 거기에 대해서 지금 중기청과 관련 기관 간에 상세하게 조사를 하고 있습니다. 그래서 앞으로 이러한 일이 발생하지 않도록 시행규칙과 시행령을 보다 엄격하게 운영하도록 하겠습니다. 그다음에 중소상인이 시장에서 근본적인 경쟁력을 갖고자 하는 것이 근본 대책이 될 것입니다. 그래서 동네 슈퍼마켓 현대화사업인 잘 아시는 나들가게사업을 내실 있게 추진하겠습니다. 그다음에 가격경쟁력을 제고하기 위해서 그러한 유통시설도 중기청에서 지금 착실하게 추진하고 있다는 것을 보고드립니다.

또 한 실례를 들겠습니다. MRO 알지요, MRO? 아시지요?
예, MRO 잘 알고 있습니다.

이 MRO가 대기업이 효율적인 구매와 원가 절감 그런 의미에서 말하자면 소모성자재를 구매 대행해 주는 게 목적이거든요, 그렇지요?
그렇습니다.

그런데 이 대기업들이 지금 현재 이것을 넘어서서 자기네 말하자면 계열사뿐만 아니라 1․2차 협력업체 구매대행은 물론 공공기관, 대학, 병원, 비계열사 기업까지 전 산업에 영역을 넓혀서 조직적으로 영세상인들의 납품처를 빼앗아서 전국적으로 확장해 나가고 있는데 이것을 어떻게 대처하실 겁니까?
저희도 대기업 MRO의 그러한 데 따른 폐단에 대해서 상세히 파악을 하고 있습니다. 그래서 지금 일단은 사업조정제도를 적용해서 이 문제를 해결하려고 하고 있고요. 일부 창원 같은 데서 잘 아시는 바와 같이 공구 부분에 대해서는 지금 사업조정을 처리한 바도 있고 그다음에 지금 중소기업중앙회하고 중기청을 중심으로 해서 자율조정이 진행 중에 있습니다. 그래서 이 부분에 대해서도 보다 실효성 있는 결과가 나올 수 있도록 저희가 최선을 다하겠습니다. 또 하나는 이렇게까지 해서 그런 실효성이 좀 부족하다면 지금 동반성장위원회에서 논의하는 중소기업 적합 업종 거기에 신청이 되면 거기서도 논의가 될 수 있다고 생각합니다.

실례를 또 하나 말씀드릴게요. 산업용재공구유통조합 말씀하셨지요?
그렇습니다.

여기에 업체가 5만 개입니다. 종사자가 20만 명입니다. 이 사람들 것을 상권을 뺏어가니까 이 사람들이 지금 거리에 내몰리게 돼 있습니다. 이것뿐만 아닙니다. 문구 계통도 마찬가지고. 그렇기 때문에 정부에서 여기에 대한 대책을 빨리 강구를 해야 됩니다. 강구를 해야 되는데, 그래서 제가 작년 10월에 MRO에 대한 중소 유통 납품업 지원에 관한 법률안을 대표발의를 했는데 그 내용은 중소상인의 사업영역과 적정한 납품단가 유지토록 하고 최소한 정부와 공공기관에서는 구매를 해 줘야 될 것 아니냐, 그런 취지로 법률안을 내놓았는데 이게 지경부 , 기재부, 조달청, 법무부 등 정부기관에서 이것을 반대하고 있어 가지고 지금 현재 지경위에서 논의조차 못 하고 있습니다. 이 법률 만들어야 되지 않겠어요?
하여튼 지금 일부 반대가 있는 것은 사실이지만 다시 지식경제위원회에서 심도 깊은 논의가 이루어지기를 기대하고 저희도 노력을 하겠습니다.

이 법이 이루어질 수 있도록 정부 당국에서도 좀 협력해 주시기 바랍니다.
알겠습니다.

공정거래위원장님.
예.

짧게 제가 말씀…… 하도급법 16조2항에 납품단가 조정신청권을 중소기업협동조합에 줬지요?
예.

여기 무슨 효과가 나옵니까?
예, 저희가 보기에는 당해 중소기업을 대신해서 조합이 그렇게 하게 된다면 원재료 가격급등 시 하도급대금 조정신청이 원활화될 것이다 이렇게 기대를 합니다. 또 그렇게 되도록 여건 마련에 최선을 다하겠다는 말씀을 드립니다.

그런데 이 신청권이라는 것은 무슨 대서방에서 글 써 주는 것하고 똑같잖아요? 무슨 효력이 있습니까?
지금 중소기업은 인력이나 전문성 이런 것들이 부족하기 때문에 신청이 못 되는 사례도 많이 있습니다. 그렇기 때문에 그런 경우를 모아서 좀더 전문성을 갖고 체계적인 시스템을 갖춘 데에서 하면 완화된다 이렇게 봅니다.

그런데 위원장님 말씀은 그러신데 이것은 일종의 하나의 대서, 행정업무를 도와준다는 것에 불과한 것이고 그래서 협의권을 줘야 된다 이것입니다, 제 이야기는.
그 부분은 현재 외국에도 없고 이게 법정 카르텔 소지도 있는 제도입니다. 그래서 대단히 신중해야 된다 하는 것이고요. 또 실질적으로 이런 문제가 있습니다. 이 제도가 도입되면 대기업이 해외 거래선으로 바꿀 수가 있다, 말하자면 대단히 실질적으로 중소기업에게도 어려운 결과를 초래한다는 점을 종합적으로 감안해 주셨으면 합니다. 그래서 우선 이 협의권이 실질적으로 작동하게 하는 것이 무엇보다 중요하다, 요청권이요. 그래서 그 부분에 대해서 저희가 적극적으로 해서 실질적으로 정착이 되도록 노력하겠다는 말씀을 드립니다.

위원장님, 합리적으로 협의를 하는데 왜 외국으로 갑니까? 그것은 대기업 측에서 이걸 피하기 위한 하나의 답변에 불과한 것이지요. 그것을 행정부에서 알아서 조정 이게 돼야지요.
그동안 저희가 전문가 또 관계 업계 그리고 저희 나름대로 여러 가지 각도에서 분석을 한 결과 그럴 가능성이 있다 하는 판단을 했습니다.

그러면 담합이라고 생각합니까?
이것은 법정 카르텔에 해당하는 것으로……

다시 제가 마지막으로 말씀드리겠습니다. 헌법 119조2항을 한번 검토해 보십시오. 이것은 할 수 있습니다. 들어가시지요.
알겠습니다.

경청해 주셔서 대단히 감사합니다.

김용구 의원님 수고하셨습니다. 다음은 경기 고양 덕양갑 출신의 한나라당 존경하는 손범규 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 국민 여러분! 홍재형 국회부의장님, 그리고 선배․동료 의원 여러분! 그리고 연일 계속되는 대정부질문에 성실히 임해 주신 국무위원 여러분! 경기도 고양시 덕양갑 지역의 한나라당 손범규 의원입니다. 저는 오늘 뉴타운지역 그리고 재개발지역에 거주하시는 서민에 대한 정부의 지원 대책과 또 농협법 개혁 이후의 농민에 대한 지원 대책 두 가지에 대해서 질문하겠습니다. 현재 우리 국민 여러분들께서는 전․월세난과 재개발․뉴타운 문제 등 주거문제로 심각한 몸살을 앓고 있습니다. 전국에 뉴타운사업을 하고 있는 곳은 76개 지구 869개 구역이고 면적으로 따지면 약 7800만㎡나 됩니다. 수도권을 중심으로 해마다 재개발․뉴타운 등을 하고 있지만 그 혜택은 기존 원주민과 세입자들에게 돌아가지 않고 있지 않나 하는 생각이 듭니다. 원거주민 재정착률도 기대에 못 미치고 있습니다. 이에 대해서 정부는 심각하게 지원대책을 세워야 합니다. 이에 본 의원은 정부가 추진 중인 주택정책의 근본적 변화를 통해서 새로운 패러다임으로 정책 전환을 해야 할 때라고 봅니다. 먼저 간단히 농림부장관님께 질문하고 그다음에 국무총리, 국토해양부장관, 금융위원장 순으로 질문하도록 하겠습니다. 농협법 개정안이 3월 11일 국회를 통과했습니다. 지난 17년 동안 끌어왔던 농협 개혁의 발판이 마련됐습니다. 여야 합의로 모처럼 안을 도출해 낸 만큼 진정으로 농민을 위한 농협 개혁을 제대로 해야 합니다. 정부는 부족자본을 지원하고 조세 지원을 하고 여러 가지 후속조치를 해야 됨이 마땅하다고 보는데 장관께서는 어떤 계획을 추진하고 있습니까?

농협법이 지난 3월 달에 국회를 통과했습니다만 앞으로 1년간의 준비기간을 거쳐서 내년 3월 2일부터는 현재의 농협중앙회에 경제지주회사․신용지주회사 체제로 출범을 합니다. 이 법이 지금 손 의원님이 말씀하신 대로 17년 동안 끌어왔던 법이니만큼 준비에 차질이 없도록 해서 농업인을 위한 농협이 되도록 그렇게 준비를 하고 있습니다. 그래서 지금 부족자본금 지원 문제 등과 조세특례, 보험특례와 같은 부분을 정부 부처에 협의체를 구성해서 차질 없이 지원되도록 하고요. 또 이제 법과 관련되어서 시행령과 시행규칙 정비 등을 통해서 이 농협법 개정으로 해서 농업인들에게 실질적인 경제적 이익이 될 수 있도록 준비해 나가고 있습니다. 이를 위해서 지금 농림수산식품부 내에 농협사업구조개편지원본부를 설치를 했습니다. 이 본부에서 각 부처와 협의하면서 차질 없이 준비해 나가겠습니다.

잘 해 주시기 바랍니다. 국무총리 나오세요. 총리께서는 뉴타운사업이 전국에 몇 개소에서나 진행되고 있는지 아십니까?
뉴타운사업은 77개로 보고받았습니다.

또 뉴타운사업과 별도로 개별 재개발사업조합들이 있지요?
예, 전국적으로 한 2440여 개 지구로 알고 있습니다.

그러한 뉴타운사업과 재개발사업이 잡음 없이 잘 진행되는 것으로 알고 계십니까?
순조롭게 진행되는 지구도 있지만 이해관계자의 갈등이나 여러 가지 여건 때문에 지금 순조롭게 진행되지 않는 곳이 많은 것으로 알고 있습니다.

총리께서는 뉴타운사업이나 재개발사업이 성공하기 위해서 어떤 문제를 해결해야 되는지 핵심 과제가 무엇이라고 생각하시나요?
사업이 예정이 됐으면 신속하게 추진이 되어야 되는데 여러 가지 사유로 인해서 너무 시간이 많이 걸리고 또 그 과정에서 갈등이 생기고 하는 문제가 있고요. 그리고 그곳에 애당초 살던 원주민이나 세입자들이 그 사업의 혜택을 받아서 정착을 해야 되는데 거기에서 오히려 정착을 못 하고 그곳을 떠나야 되는 그런 문제들이 많이 생기고 있는 것으로 알고 있습니다.

정확하게 알고 계시군요. 첫 번째는 빠른 시일 내에 진행될 수 있어야 되고, 두 번째는 원거주민의 재정착률이 높아져야 됩니다. 첫 번째, 빠른 시일 내에 할 수 있도록 하는 것에 대해서 정부는 어떤 정책을 해 왔습니까?
뉴타운사업을 지정하는 데에 있어 많은 행정적인 요건들이 있는데 그런 지정사업요건을 완화하거나 절차가 신속하게 처리가 될 수 있도록 하는 그런 노력들을 해 왔고요. 그리고 특히 주민 간의, 조합원들 간의 갈등에 의해서 오히려 조합장의 비리라든지 또 유착이라든지 이런 문제가 생기기 때문에 관련된 식견이나 전문지식이 부족해서 이를 적절히 처리하지 못하는 그런 점이 있기 때문에 소위 공공관리제라는 이름으로 공공기관이 관여해서 도와주는 그러한 제도를 여하튼 도입은 했습니다.

빨리 되게 하기 위해서 노후도 기준을 완화해야 될 필요성이 있었는데 본 의원이 정부에 제안을 하자 정부에서 대통령령을 개정해서 빨리 할 수 있도록 해 주신 것에 대해서는 이 자리를 빌려서 존경과 감사의 말씀을 드립니다. 두 번째로 재개발이 완료된 후에, 뉴타운사업이 완료된 후에 재정착을 돕기 위해서 정부는 여기에 대해서도 비상한 대책을 세워야 된다고 보는데 어떠십니까?
그렇습니다. 원주민이나 세입자들이 경제적 여건 능력이 부족해 가지고 재정착하는 데에 감당하지 못한 부담들이 있는데 그런 부담들을 현실적으로 어떻게 경감시켜 줄 수 있는 방안이 있는지 하는 부분에 대해서 정책적으로 배려를 해야 되는 것 아닌가 싶습니다.

예, 지금 오늘 이 자리를 통해서 충분히 국민 여러분들에게 비전을 제시할 의향이 있으시지요?
예, 그렇다고 한다면 그분들이 재정착하기 위해 필요한 여러 가지 금융 지원도 받아야 되고 그럴 텐데 다만 또 금융 현실이라는 것이 충분한 상환 요건이라든지 이런 것을 또 따지지 않을 수 없기 때문에 그런 점도 좀 고려를 해야 될 점이지만 그러나 어쨌든 가능한 범위 내에서는 저금리로 대출을 받는다든지 또는 보증을 받는다든지 하는 방안을 강구하는 것이 바람직하겠다 하는 생각을 갖습니다.

예, 자세한 것은 국토해양부장관께 질의하겠습니다. 잠깐 들어가세요. 장관께서는 전국의 뉴타운 사업지구 내에 거주하고 있는 국민이 몇 명이나 되는 것으로 파악하십니까?
제가 파악하기로 한 200만 정도는 되는 것으로 파악하고 있습니다.

본 의원이 파악하기로는 560만 정도 될 것으로 보이는데요, 200만입니까?
예, 가구 수로 봤을 때 한 67만 세대 정도가 해당이 되거든요. 그것을 한 3인 가구로 봤을 때 200만 정도로……

그중에서 세입자의 비율은 몇 %나 되며 주택법상 국민주택 규모 이하의 부동산을 소유하고 있는 영세 규모의 소유자는 몇 %나 되는 것으로 파악됩니까?
제가 파악하고 있기로는 세입자의 비율이 한 69% 정도, 또 영세 규모 토지소유자는 한 30% 정도 되는 것으로 파악을 하고 있습니다.

이분들에 대해서 금융적 지원을 하는 것이 어떠냐 하는 것인데요, 이 부분과 관련해서 미국의 FHFA나 HFA 그리고 패니메이 , 프레디맥 등의 기관을 아십니까?
예, 알고 있습니다. 주로 주택금융을 담당하는 기관입니다.

한번 설명해 보시지요.
예. FHFA는 소위 연방주택금융청입니다, 주택금융 전체의 안정성과 규제를 담당하는 기관이고요. HFA는 각 주에 설립된 주택건설업자와 주택구입자 등에 저리자금을 지원해 주는 그런 기관이고요. 패니메이나 프레디맥은 주로 주택저당채권을 유동하여서 장기금융을 제공하는 민간회사로 파악하고 있습니다.

예, 그래서 FHFA에 해당하는 것은 우리나라에서는 금융위원회이고 HFA에 해당하는 것은 우리나라에서는 국토해양부 주택기금과이고 패니메이나 프레디맥에 해당하는 것은 한국주택금융공사입니다.
그렇게 말씀드릴 수 있겠습니다.

그러면 국토해양부에서 운용하는 국민주택기금이라는 것은 어떻게 지금 운용하고 있습니까?
원래 의원님이 아시다시피 국민주택기금은 무주택 서민의 주거안정을 위해서 기본적으로 만들어졌고요, 주로 지금은 서민들의 주택구입이나 전세자금 또 국민주택 건설에 필요한 자금을 지원해 주는 그런 용도로 활용되고 있습니다.

대출받을 수 있는 대상자와 요건은 지금 어떻습니까?
지금 대개 이것이 주택구입 자금이나 저소득가구 전세자금이나 또 근로자서민 전세자금 이런 어느 정도 어려운 분들에게 중점적으로 융자나 전세자금을 융자해 주고 있습니다.

저소득층은 월소득 220만 원 선이고 또 근로자서민이라고 하는 것은 연소득 한 3500만 원 선이지요?
그렇습니다.

지금 현재 국민주택기금 총액이 얼마입니까?
전체가 한 33조 5000억으로 기억하고 있습니다.

1년에 쓸 수 있는 게 어느 정도입니까?
1년에 쓸 수 있는 것이 사실상 차입금 원리금 상환한 15조 빼게 되면 나머지 쓸 수 있는 것은 한 20조 정도 범위로 보시면 되겠습니다.

그중에서 직접 대출에 쓰이는 것은 얼마입니까, 서민에 대한 대출?
직접 서민의 대출에 한 7조 가까이 됩니다. 6.8조 정도 됩니다.

그것이 정부에서 여태까지 6조 원 미만이었다가 뉴타운대책을 해야 된다라는 서민 대중을 좀 배려해야 된다 해서 6조 8000억으로 올렸지요?
어쨌든 이런 문제가 전세 문제도 있고 여러 가지 문제가 있기 때문에 어려운 서민들을 위해서 이쪽 부분을 좀 늘렸습니다.

그러면 뉴타운 지역이나 재개발사업 진행되는 곳에 있는 서민, 저소득층 서민에 대해서 전세자금이나 주택구입자금을 뉴타운과 관련해서, 재개발과 관련해서 특별하게 대출해 줘야 될 필요가 있다고 보는데 어떻게 생각하세요?
일단은 뉴타운의 대상 지역에 사시는 분들도 지금 현재 융자 요건이나 이런 게 해당이 되면 받을 수 있고요. 다만 의원님 지적하셨듯이 특별히 뉴타운을 위해서 이런 대상이 아니더라도 추가하느냐 하는 문제는 저희가 한번 면밀히 검토를 하겠습니다. 그래서 여러 가지 도움이 된다면 저희가 이분들에게 융자를 확대하는 방안도 검토를 하겠습니다.

여기서 면밀히 검토하실 게 없고 약속을 하셔도 됩니다. 왜냐, 국민이 스스로가 원해서 주택구입자금 대출해 달라 또 전세구입자금 대출해 달라 하는 사람들한테도 대출을 해 주는데, 뉴타운이나 재개발이라는 것은 자의에 의해서 하는 것이 아니라 재산권을 가지고 있는 소유자가 의결 등등의 절차를 통해서 이끌어 나오면 재산권이 없는 서민, 세입자들은 거기에 따라갈 수밖에 없는데 그분들에 대해서는 정부가 지원 안 하겠다 이렇게 말할 근거가 없잖아요.
예, 그렇습니다. 문제는 국민주택기금 규모라든가 이런 것 때문에 제한을 받기 때문에, 문제는 의원님 지적하셨다시피 이것의 목적은 어떻게 하면 재정착률을 높이겠느냐 하는 쪽에 포인트가 맞춰져 있기 때문에 그런 차원에서 어쨌든 저희가 긍정적으로 검토하겠습니다.

긍정적으로 검토한다는 게 무슨 뜻입니까?
아니, 지금 현재 하고 있는 걸 확대하는 문제를 적극 검토하겠다는 그런 얘기입니다. 지금 이 자리에서 얼마 액수를 더해 드리겠다는 말씀을 저희가 약속드리기는 어렵……

확대하는 쪽으로?
예, 검토를 하겠다는 말씀입니다.

예, 좋습니다. 여태까지 국민주택기금 운용 실태를 보면 재개발사업의 시공사 등 건설회사에다가 돈을 대출해 주는 이런 것들이 많았는데 이제는 시공사 쪽보다는 재정착을 원하는 서민 대중을 대상으로 대출되어야 되는 것이 맞다, 그게 정부의 도리다 이렇게 생각하는데 어떻습니까?
의원님 지적이 맞습니다마는, 지금 작년 같은 경우에 보면 건설사한테 준 게 한 4000억 되고요. 또 구입 전세자금 준 게 한 5조 되거든요. 그러니까 10배 정도 되는데, 궁극적으로 건설사에 주는 것도 세입자나 이쪽에 들어갑니다. 혜택이 돌아간다고는 봅니다마는 의원님 지적에 대해서는 일단 공감을 하고 있습니다.

지금 현재 대출 대상자와 이율과 상환기간이 어떻게 됩니까?
지금 이율을 저소득층에는 2%, 근로자 그쪽에는 4.5%를 이번에 4%로 내렸습니다. 그리고 기간은 15년, 6년 그렇게 지금 되고 있습니다.

이것을 저소득층에 2% 15년을 2% 20~25년 이렇게 늘리고, 근로자․서민에 대해서는 4% 6년을 4% 15~20년 이렇게 더 유리하게 해 주는 것이 도리다…… 어떻게 생각하십니까, 저는 그렇게 생각하는데?
긍정적으로 검토하겠습니다.

긍정적으로 검토한다는 게 무슨 뜻이지요?
의원님 말씀대로 상환기간을 연장해 주는 문제에 대해서 적극 검토하겠다는 그런 얘기입니다.

대략적 방향을 제가 제시한 것에 대해서 정부가 반대할 논리적 근거는, 정책적 근거는 적어도 없다고 봅니다.
명분상 있습니다. 충분히 있는데, 그러나 문제는 기금이나 이런 여러 가지 운용의 문제가 있기 때문에 이런 건 좀 세부적으로 검토를 해서……

그렇지요.
전체에 문제가 없도록 해야 되겠습니다.

재개발조합의 입장에서는, 또 뉴타운사업이나 재개발하는 조합의 입장에서는 수익성이 보장되어야 되거든요. 이 수익성을 보장하기 위해서는 용적률을 대폭 완화하고 층수 제한을 대폭 완화해 줘야 되는데 이 문제에 대해서 정부는 이제까지 무엇을 했습니까?
그렇지 않아도 의원님 지적하신 이런 문제가 있어서, 법이 지금 상당히 되어 가지고 심도 있는 검토가 되고 있습니다. 저는 이번 국회에 이 법이 통과돼서 바로 의원님 말씀한 대로 용적률도 향상이 되고 또 임대주택도 많이 공급될 수 있는 그런 방향으로 해서 재정착률을 높이는 일이 빨리 좀 실현됐으면 좋겠습니다.

이미 통과된 법률도 있잖아요. 용적률……
이미 됐고 앞으로 이걸…… 그건 재건축에 대해서는 통과가 됐는데 재개발에 대해서는 통과가 안 됐기 때문에 이번에 법이 됐기 때문에 그게 빨리 통과됐으면 좋겠습니다.

지금 국회에 계류 중이지요?
예, 그렇습니다.

그러면 국회에서 여야 합의로 통과될 수 있도록 열심히 정부가 같이 노력을 하고요. 그다음에 순환형 재개발의 문제입니다. 국토해양부가 발표한 보금자리주택의 경우에 상당수 미분양이 될 것으로 예상 안 됩니까?
일반 보금자리주택은 미분양이 없고요, 국민임대주택단지를 보금자리지구로 전환하는 곳 그런 곳에 일부 지금 미분양이 있는 건 사실입니다. 그러나 많지는 않습니다.

앞으로 향후 전망은 어떻습니까?
향후 전망이 그렇게 많을 것 같지는 않은데요. 다만 보금자리주택이 분양주택뿐만 아니라 임대주택이 상당히 많기 때문에 임대주택을 공급해 가지고 바로 임대주택을 순환형 주택으로 해서 뉴타운이나 이런 속에 활용할 수 있도록 하는 건 저희가 적극 검토하겠습니다.

바로 그 얘기입니다. 신중한 고려 없이 중앙정부가 보금자리주택을 지정했다 이거지요. 뉴타운사업지구 옆에다 합니다. 그렇기 때문에 뉴타운사업에 지장을 초래하게 되었다, 인정 일부 하십니까?
사실 그 분야에 대해서는 조금 설명이 필요합니다.

말씀하십시오.
왜 그러냐 하면, 뉴타운은 주로 민영주택이기 때문에 민영주택에 분양받을 수 있는 사람은 청약부금이나 청약예금 가입자들이고요, 보금자리주택에 청약할 수 있는 사람들은 청약저축 가입자들입니다. 완전히 대상이 다릅니다. 이 사람들은 아주 처음부터 공공주택을 분양받기 위한 제도기 때문에, 그러나 분명히 보금자리주택 가격이 낮기 때문에 여러 가지 뉴타운이나 이런 데 영향은 간접적으로는 미쳤을 겁니다.

그것을 야당에서는 한나라당의 정책 실패로 정치적으로 몰아가고 있다는 것을 아십니까?
그러나 동의할 수는 없습니다, 저희가 봤을 때는.

좋습니다. 그러면 보금자리주택의 미분양분이 나오면 그것을 인근의 뉴타운사업지구의 이주자 이주대책을 위한 순환형 주택으로 활용할 의사가 있어요, 없어요?
그러니까 그건 분양주택이고요, 지금 이 사람들한테 필요한 것은 임시로 거주하는 주택이기 때문에, 저희가 보금자리주택에 분양주택만 짓는 게 아니라 55% 이상은 지금 임대주택이거든요. 임대주택을 저희가 지어 가지고 그분들이 임시로 거주할 수 있도록 하는 건 저희가 적극적으로 검토하고 있습니다.

전번에 국토해양부차관한테 물어보니까 ‘하겠습니다’ 이러던데 장관은 뭐 검토를 한다고 해요, 만날 검토만 해요?
아니, 이미 벌써 하는 걸로 해서 지금 저희가 시스템이 되어 있기 때문에요.

예, 좋습니다. 그리고 국민주택기금 대출 한도가 얼마였지요?
대출 한도가, 제가 지금 정확히 한도는 기억을 못하고 있는데요……

저소득층의 경우에는 6000만 원, 수도권 과밀억제권역의 경우에는 8000만 원이었는데……
예, 맞습니다.

이것을 이번 기회에 올릴 의사가 있지요?
그것을 지난번에 여러 가지 전․월세 대책으로 해서 저희가 올리는 걸로 일단 발표한 걸로 제가 기억이 납니다.

6000만 원은 8000만 원으로 올리고 8000만 원은 1억으로 올리고……
예, 그렇습니다.

그거 반드시 시행해 주시기 바랍니다.
예, 그렇게 하겠습니다. 이미 발표됐습니다.

이미 발표된 보금자리주택 사업지구 외에 추가로 발표할 계획이 있습니까?
보금자리주택은 앞으로 지속적으로 추진하겠습니다마는 그러나 여러 가지 시장상황이나 이런 걸 보면서 서민들 부담을, 저해되지 않는 범위 내에서 여러 가지 물량 조정이나 분양시기나, 이 시기는 약간 조정이 가능하겠습니다.

이제 새로 추가될 보금자리주택단지가 있다면 그중에 수도권 한 군데 정도는 약 1만 가구 그리고 지방에는 3000가구 정도의 규모로 한 3개 단지 정도는 방금 전에 말씀드린 뉴타운의 성공을 돕기 위한, 순환형 재개발을 돕기 위한 순환형 단지로 지정할 필요가 있다고 보는데 어떻습니까?
문제는 그겁니다. 저희도 그렇지 않아도 지금 LH공사나 이쪽에서 순환형 주택을, 예를 들어서 성남 지역에 그걸 위해서 한 5000호 지금 해서 일부는 이번에 전․월세 대책으로 내놨습니다마는 기본적으로 하고 있는데 의원님 말씀대로 1만 호, 3000호 이렇게 해 가지고 하게 되면 거기에 재정이나 여러 가지 돈이 들어가는 문제가 있기 때문에 이걸 일시에 확대하는 데는 조금 어려움은 있습니다. 그러나 확대하는 게 기본적인 방향이기 때문에 어쨌든 순환형 주택을 가능한 한 우리 재정이나 국민주택기금이 허용하는 범위 내에서 확대하도록 하겠습니다.

무질서하게 LH공사에서 사업, 그린벨트 막 훼손해 가면서 하면서 110조씩 저렇게 적자 내는 것보다는 기존의 뉴타운사업, 재개발사업이 정착할 수 있도록 정부가 지원하는 것도 중요한 정책 방향이라고 생각하는데요.
아니, 명분이 있는 사업입니다마는 사업 물량이나 규모는 좀더 여러 가지 상황을 종합적으로 검토해 볼 필요가 있다는 취지에서 말씀드린 겁니다.

뉴타운과 재개발지구에 대한 기반시설 보조금 문제, 정부에서 어디를 대상으로 지원합니까?
지금 사실은 법에 상당히, 50% 범위 내에서 지원을 하도록 되어 있고 그런데 워낙 재정형편상 어려움이 있기 때문에 솔직히 말씀드려서 금년 예산도 한 500억밖에 반영을 못해서, 이게 전국적으로 확대되다 보니까 사실 이게 정말 아주 지구별로 돌아가는 양이 적어서 걱정합니다마는 앞으로 좀더 이런 면에서 예산을 추가로 확보해서 가능한 한 지원을 늘리도록 그렇게 하는 게 정부의 방향입니다.

예산 추가 확보하려고 고생 안 해도 여기에 쓸 만한 돈이 지금 들어오고 있지 않습니까?
그거 얼마 안 됩니다. 초과이익부담금 같은 것이 작년도에 좀 들어오긴 들어왔는데 그 액수가 그렇게 많지는 않습니다.

본 의원이 알기로는 재건축초과이익 환수에 관한 법률에 따라서 강남의 재건축조합에서 이제 비로소 환수금이 들어오고 있다는데요.
작년에 한 두 군데 들어온 걸로 알고 있습니다. 그 액수는 그렇게 많지는 않습니다. 한 1억 2000, 1억 3000 정도이고 앞으로 죽 해서 조금씩 늘어나겠습니다마는……

계속 늘어나고 들어오면 그 돈을 뉴타운이나 재개발조합 사업지구의 기반시설 설치보조금조로 이것을 운영하는 것이 정부의 도리다, 장관 어떻게 생각하십니까?
이게 원칙적으로 이 초과이익부담금은 지자체로 귀속되게 되어 있거든요. 그러면 지자체는 이걸 가지고 정비기금으로 활용할 수 있는 그런 근거가 되어 있기 때문에 그런 면에서는 활용이 가능하리라고 봅니다.

그러니까 주택법에도 규정이 지금 현재 존재하지 않습니까?
예, 그렇습니다.

그런데 지금 현재 지자체의 재정자립도 전국 평균 ‘이상, 이하’ 이렇게 나눠 가지고 지원을 하고 말고 하는 것, 이것 일률적 잣대다 잘못된 잣대라고 생각 안 하세요?
어쨌든 여러 가지 지원할 때 기준은 저희 나름대로는 형평성 차원에서 마련하고 있습니다마는 혹시 부족한 점이 있다면 저희가 고치도록 하겠습니다.

기초자치단체로만 기준을 하다 보니까 기초자치단체 내의 일정 지구는 잘 살아서, 성남시의 분당같이 또 고양시의 일산같이 잘 살다 보니까 전체가 재정자립도가 좋은 것뿐이지 그 지자체 내의 뉴타운 사업지구는 막상 열악하고 재정 상태가 안 좋다 이 말입니다. 그런데 그걸 가지고 지원을 하고, 안 하고 이렇게 한다는 것은 잣대가 기준이 좀 고쳐져야 되는 것 아니냐 이겁니다.
의원님 말씀……

좀더 다양한 기준으로 해야지요?
예, 어쨌든 한번 그 문제는 제가 심도 있게 검토하도록 하겠습니다.

그러니까 평균 노후도라든지 소득 수준이라든지 도로망의 형태라든지 이런 것들을 다 아울러서 고려해서 결정하는 것이 옳다 저는 그렇게 생각하는데 어떠십니까?
예, 어쨌든 의원님 지적에 대해서 저희가 성의 있게 검토를 하겠습니다.

지금 정부에서 운영 중인 국민주택기금 또 재건축초과이익 환수를 통해 마련된 재원 이런 것들이 총, 앞으로 전국의 뉴타운 사업지구 내 서민에 대해서 대략 얼마의 자금을 집행할 수 있다고 이렇게 캐파가 된다고 보세요?
글쎄요, 지금 이 자리에서 캐파 말씀을 제가 단정적으로 드리기는 좀 어려움이 있고요 이것은 제가 돌아가서 검토해 가지고 의원님께 별도로 보고드겠습니다.

지금 6조 8000억이라는데 이것을 7조 8000억이다 이렇게 해서 1조 원 정도를 더 늘린다면 그로 인해서 몇 가구나 혜택을 더 받을 수……
가구당 얼마를 지원해 주느냐에 따라 다른데 대개 한 3000만 원 한다고 하면 한 16만 가구 정도 해당이 되는 거지요, 1조 정도라면.

좋습니다. 그러면 들어가십시오. 금융위원장 나와 주세요. 정부가 국민주택기금을 직접 대출해 줄 때에 보증은 어디에서 합니까?
지금 보증은 한국주택금융공사에 설치되어 있는 주택금융신용보증기금에서 보증하고 있습니다.

한국주택금융공사야말로 한국판 HFA지요?
예, 그렇게 볼 수 있습니다.

한국주택금융공사가 기본자산의 몇 배까지 보증할 수 있는 여력을 갖고 있습니까?
지금 현재 법령상으로는 기본재산과 적립금 합계액의 30배까지 보증을 할 수 있는데 기금건전성을 확보하기 위해서는 운용 배수를 저희는 한 12배 정도가 최대한이라고 그렇게 보고 있습니다.

그러면 한국주택금융공사 기본자산은 누가 낸 금전, 누가 낸 재산으로 되어 있습니까?
그것은 정부출연금도 있고 보증 수혜를 누리는 금융기관도 내고 같이 내고 있습니다.

그 규모가 어느 정도 됩니까?
지금 기본 재산이 한 2조 3000억 가까이 되는 걸로 기억하고 있습니다.

거기에 12배까지 보증해도 재정건전성을 해치지 않지요? 방금 전에……
예, 그렇습니다. 지금 12배까지 하면 한 27조 이상 지원할 수 있습니다.

최대한까지가 몇 배라고 그랬지요?
12배를 안정적인 수준으로 보고 있습니다.

법률에 정한 캐파는?
그것은 30배입니다.

그러면 30배면 어느 정도까지 갑니까?
30배가 되면 한 68조까지 보증할 수 있습니다.

그러면 현재 한국주택금융공사가 정부의 직접 대출에 대해서 보증한 총액이 자산 몇 배 수준까지 가 있습니까?
지금은 8.2배 수준까지 가 있습니다.

그러면 앞으로 상당액을 더 직접 보증해도 문제가 없네요?
예를 들면 12배, 안정적인 수준인 12배를 가정한다고 그러면 앞으로도 추가적인 보증 지원은 한 6조 7000억 정도 가능하다는 것으로 그렇게 저희가 추산됩니다.

그것을 가구 수로 환산한다면 어느 정도 될까요?
그것이 지금 현재 지원하는 규모가 평균적으로 3000만 원 정도 되는데 그러면 한 22만 가구에 추가 지원할 수 있습니다.

만약에 국토해양부가 국민주택자금 대출을 하지 않거나 또는 주택자금을 직접 대출하는 다소 원시적인 방법 이외에 더 다양한 기법으로 서민에 대해서 금융 지원을 하지 않고 이런 원시적인 상태에 머무른다고 한다면 국민주택기금 자체를 금융위원회에서 직접 관할하는, 미국처럼, 그렇게 하는 식으로라도 조직 개편을 해서라도 서민에 대해서, 뉴타운 재개발 서민에 대해서 지원을 해야 된다 이렇게 생각하는데 어떻게 생각하십니까?
우리나라 국민주택기금은 조금 성격이 다른데요. 우리 국민주택기금이 주택 구입은 물론이고 전세자 그다음에 임대주택 건설 이런 데 광범위하게 주택정책의 일환으로 운용이 되고 있고, 지금 현재 국토해양부에서 담당을 하는데 그 소관을 옮기는 것은 좀 신중하게 검토를 해야 할 사안이다 이렇게 생각합니다.

금융위원회로서는 반대할 이유가 없잖아요?
그것이 또 부처 간의 업무 분장도 있고 하기 때문에 거기에 맞게 하는 것이 바람직하다고 생각합니다.

국토해양부장관 눈치 보는 것 아닙니까?
눈치가 조금 보이기도 합니다.

수고하셨습니다. 국무총리 다시 한 번 나와 주십시오. 총리께서는 2009년에 용산 사태, 속칭 용산 사태로 재개발에 대한 주민 간의 갈등이 표출되는 것을 보셨을 텐데요.
예.

무엇을 느끼셨습니까?
우리 사회에 경제적으로 여유 있는 사람과 없는 사람, 특히 재개발사업과 관련해 가지고 이해관계인 간의 갈등이 굉장히 심화되어 있고 앞으로도 그와 같은 요소는 산재해 있다 이렇게 생각을 합니다.

오늘 동남권 신공항 등의 문제로 여러 질의를 받으시던데, 동남권 신공항 문제와 뉴타운 재개발 문제는 어떤 차이가 있다고 생각하십니까?
글쎄요, 동남권 문제는……

지역 간의 갈등……
보다 큰 국책사업과 관련된 지역 간의 이해가 갈려 있는 문제라고 한다면 재개발사업과 관련된 갈등은 한정된 지역이지만 그 주민들과 주민들 사이의 갈등 문제라고 생각합니다.

그러니까 동남권 신공항의 문제는 지역 간의 갈등이고 정부 정책 신뢰의 문제겠지만 뉴타운 문제 재개발 문제는 계층 간의 갈등이며 동네 주민 사이의 갈등이며 한 집 사는 사람들 간의 갈등입니다.
예.

더욱 심각한 문제입니다. 어떻게 생각하십니까?
그런 측면이 있습니다.

총리께서는 법률 전문가시지요?
예.

그래서 묻습니다. 본 의원이 이렇게까지 죽 제시한 정책 방향을 실천하기 위해서 국회에서 별도의 법을 만들어 줘야 됩니까, 현행 법률로도 정부의 의지만 있으면 가능합니까?
현재 모든 법적 기초는 되어 있다고 봅니다. 그렇기 때문에 법을 만들지 않더라도 현행 기존의 법과 제도를 잘 활용하면 그런 문제들을 해결할 수 있다고 생각합니다.

정부의 의지가 문제겠지요?
예.

이상입니다. 들어가십시오. 존경하는 동료 의원님 여러분과 국민 여러분께 말씀드립니다. 뉴타운 사업 문제, 재개발사업 문제는 동남권 신공항 문제보다도 훨씬 더 큰 파괴력을 가지고 쓰나미처럼 우리 대한민국 사회를 덮칠 수도 있는 시한폭탄과도 같은 문제임을 인식하셔야 될 것으로 봅니다. 전국의 77개소에서 수백만의 국민이 이 문제를 놓고 고민하고 있습니다. 정부와 집권당이 공약으로 내걸었던 문제입니다. 수많은 의원들이 이것 가지고 당선되었습니다. 뒷감당을 똑바로 해야 됩니다. 이 기회에 정부가 머리를 맞대고 뉴타운 재개발구역에 거주하고 있는 저소득 서민과 근로자 서민, 세입자, 소규모 영세 지분 소유권자들에 대해서 금융 대책을 포함한 각별한 대책을 세워 주실 것을 강력하게 촉구합니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

손범규 의원님 수고하셨습니다. 다음은 경남 남해․하동 출신의 존경하는 한나라당 여상규 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 국민 여러분! 홍재형 국회부의장님, 그리고 선배․동료 의원 여러분! 김황식 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분! 남해․하동 출신 한나라당 여상규 의원입니다. 먼저 총리님께 질의하겠습니다. 기획재정부장관님, 국토해양부장관님, 지식경제부장관님도 같이 잘 들어주시면 고맙겠습니다. 총리님, 연일 계속된 질의에 답변하시느라 수고 많지요?
예, 고맙습니다.

지금 대한민국은 온통 갈등의 쓰나미에 뒤덮인 형국입니다. 동남권 신공항 백지화에 때맞춘 지식경제부의 산집법 시행규칙 개정 추진으로 수도권과 비수도권이 양보 없는 치킨게임을 벌이고 있습니다. 상생은 사라지고 대립만이 극에 치닫고 있습니다. 세계에서 가장 먼저 금융위기를 극복하고 G20정상회의를 개최하였다는 자부심은 더 이상 찾아볼 수가 없습니다. 총리님, 이런 위기상황에서 대형 국책사업을 총괄적으로 조정할 별도의 컨트롤타워가 필요하다는 의견이 있는데요, 어떻게 생각하십니까?
별도의 컨트롤타워를 말씀하시는데 모든 국책사업에 관해서는 소관 부처가 있고 또 부처 간에 조정해야 될 문제가 있으면 그것은 총리실에서 조정을 하고 또 그러한 사항들을 대통령에 보고를 해서 최종적으로 결정하는 것이기 때문에 지금 정부 시스템하에서도 그러한 기능은 충분히 발휘할 수 있다고 생각합니다. 물론 특별한 국책사업에 관해서 좀더 체계적인 관리가 필요한 부분은 정부가 더 강력한 노력과 의지를 가지고 해 나가면 된다 저는 그렇게 생각을 하고, 다만 근자에 생긴 여러 가지 문제들이 불필요하게 갈등을 조장하는 그런 문제에 대해서는 정부의 입장에서도 더 적극적으로 나서서 관리를 해 나가도록 그렇게 하겠습니다.

예, 잘해 주시기 바랍니다. 총리님, 이 정부는 출범 초기부터 선 지방발전 후 수도권 규제완화를 강조해 왔습니다. 지금도 그 정책 기조에는 변함이 없지요?
그렇습니다.

그런데도 국내총생산 중 수도권이 차지하는 비중은 해마다 증가하고 있습니다. 이런 상황에서 산집법 규칙이 개정되어 수도권 규제가 완화될 경우 5754개의 기업이 새로 수도권에 유입될 것입니다. 그럴 경우 지방은 고사할 수밖에 없지 않겠습니까? 지금 농어촌 군 지역에는 단 1개의 기업도 유치하지 못한 곳이 수두룩합니다. 총리님, 산집법 시행규칙 개정 작업을 당장 중단해야 하지 않겠습니까?
그렇지 않아도 관계부처로 하여금 지역사회의 여건 등을 고려하고 의견을 충분히 수렴하고 또 국회에서 의원님들의 논의를 충분히 반영해서 수도권과 지역이 상생할 수 있는 그런 좋은 방향으로 이 문제가 조정․해결되기를 기대하고 그런 쪽으로 노력을 하겠습니다.

총리님, 지역 균형발전은 우리 헌법 제123조 제2항에 명시된 국가 이념이자 이 정부의 국정 목표 중 하나지요?
그렇습니다.

이 정부 출범 이래 이런 헌법 이념과 국정 목표의 구현을 위해 어떤 노력을 해 오셨습니까?
의원님도 아시다시피 여하튼 국토, 국가의 성장 발전을 위해서는 각 지역별로 특성화된 발전 그리고 지역 간의 연계 협력이 필요하다 이런 생각을 가지고 기초, 광역 또는 초광역권을 중심으로 한 3단계 국토발전 전략을 세워서 추진하고 있습니다. 그리고 기업도시, 혁신도시 등 지역 성장에 도움이 되는 정책을 계속해서 유지․발전시켜 나가고 있고, 또 재원 확보가 중요한 사항인 만큼 지방소득세․소비세, 그밖에 보조금이나 지역상생발전기금 등을 신설했습니다. 그러나 현실적으로 여러 가지 여건 때문에 지역에서는 미흡하고 부족하다고 생각하실 겁니다. 그런 점을 잘 유념하겠습니다.

자, 한번 보시지요. 11%의 국토 면적에 전체 인구의 절반, 공공기관의 85%, 대학의 40%, 의료기관의 52%가 집중되어 있는 우리 수도권은 세계에서 유례를 찾기 힘든 일극 집중현상이라 하지 않을 수 없습니다. 그 결과 연간 수도권의 교통혼잡 비용은 12조 원, 지역 불균형에 따른 사회 갈등 비용은 한 해 예산과 맞먹는 300조 원에 이른다고 하는데요. 총리님, 실효성 있는 지역 균형발전책을 추진하는 것만이 이런 혼잡과 갈등을 해소하고 선진 대한민국의 미래를 활짝 여는 최선의 방안 아니겠습니까? 동의하시지요?
예, 동의합니다.

총리님, 작년 정부가 지역 균형발전을 위하여 편성한 지역발전사업 예산이 얼마인지 아십니까?
지역 발전 18조쯤……

예, 맞습니다. 약 18조 원인데요, 국가 전체 예산 대비 6%에 불과합니다. 더구나 그 금액은 수도권 일부 사업비까지 포함된 금액입니다. 총리님, 이 정도를 가지고서야 정부가 지역 균형발전을 거론할 수 있겠습니까? 이제라도 지역발전사업 예산을 대폭 확대할 용의는 없으십니까?
지금 말씀하시는 지역 발전 5개년 계획에 투입된 예산항목에 관해서 그렇고요, 그러나 2011년도 지방정부 가용재원 규모는 그 밖에 지방교부세라든지 국고보조금 등을 포함하면 한 148조 수준은 됩니다. 총 조세의 62% 수준이 결국은 지역 발전을 위해서 사용되고 있는 것은 또 인정하셔야 될 겁니다.

총리님, 지금 총리님의 답변대로라면 지금 많은 국민들로부터, 특히 지방의 국민들로부터 그런 원성이 나오지 않겠지요. 자, 보십시오. 수도권 단일의 경제축만으로는 1인당 GNP 4만 달러의 선진국 진입이 불가능합니다. 이는 강중국 이상의 선진국들이 한결같이 2개 이상의 경제축을 가지고 있다는 점에서도 분명하게 증명됩니다. 아시지요?
예.

총리님, 우리나라 남해안의 경제적 가치를 어떻게 보십니까?
우리 국가 전체 경제 발전을 위해서 이 지역의 발전이 핵심적인 내용이 될 것이다 생각하고, 남해안 3개 시도는 2020년도에는 우리 전체 총생산액의 상당 부분, 한 20%에 해당되는 한 240조 원 정도가 될 것이다 하고 제가 보고를 받고 있습니다.

예, 좋습니다. 우리나라는 대양을 통해 세계를 진출할 수밖에 없고, 그 중 남해안은 아시아와 미주를 연결하는 물류 고속도로상에 위치하고 있으면서 유럽까지 통할 수 있는 전략적 요충지입니다. 이런 남해안의 개발은 수도권 일극 체제를 타파하고 선진국으로 진입할 수 있는 확실한 대안이 될 수 있다고 보는데 동의하십니까?
예, 그렇기에 남해안권 발전 종합계획을 작년에 확정해서 앞으로 의욕적으로 추진할 것이다 하는 말씀을 드립니다.

예, 알고 계시네요. 대통령 역시 같은 생각으로 남해안선 벨트 개발 공약을 하고, 작년 5월에 그 종합계획을 완성하여 현재 집행 중에 있지요?
예, 그렇습니다.

그렇다면 총리님, 광양만에 한번 가 보신 적 있습니까?
예, 제가 작년에 가 봤습니다.

오늘 제 말씀을 듣고 다시 한번 자세히 둘러보시기 바랍니다.
예.

광양만은 서쪽으로 여수, 순천, 광양, 동쪽으로 남해, 하동 등 5개 시군으로 둘러싸여 있는 조그만 내해입니다. 이들 지역은 행정구역상 전남과 경남이라는 것을 제외하고는 산업적․환경적 자연조건이 모두 동일합니다. 그런데도 광양만 동서 간의 불균형이 얼마나 심각한지 아십니까?
그 점에 대해서는 지난번에도 여 의원께서 지적을 해 주셨기 때문에 다 확실히 기억을 하고 있습니다마는 산업의 발전 정도가 양 지역이 상당히 차이가 있는 것으로 제가 알고 있습니다.

화면을 한 번 봐 주시지요. 역내 총생산은 서쪽 여수․순천․광양의 경우 26조 원인 반면 동쪽 남해․하동은 1조 9000억 원으로 그 13분의 1에 불과합니다. 인구 또한 서쪽 지역은 70만 명에 달하면서 해마다 늘고 있지만 동쪽 지역은 10만 명에 불과하고 해마다 감소하고 있습니다. 다음 화면입니다. 특히 산업시설의 경우 서쪽에는 여수국가산단과 포스코, 광양만권 경제자유구역 5개 지구 중 광양․율촌․신덕․화양 등 4개 지구의 산업단지가 조성되어 이미 산업시설들이 빼곡히 들어차 있습니다. 허나 동쪽에는 공해시설인 하동화력 외에 전무합니다. 총리님, 이런 광양만 소지역 간의 현저한 불균형이 어디에서 비롯되었다고 생각하십니까?
여수․순천․광양 이쪽에 집중적인 투자가 이루어졌고 남해, 남해는 또 다릅니다만 하동 같은 경우는 아마 그동안에 그러한 발전에 필요한 인프라가 다소 미흡하게 되어 있었던 것 아닌가 싶습니다.

잘 아시고 계시네요. 다소가 아닙니다, 그런데. 그 원인은 바로 총리님 지적하신 것처럼 SOC 즉 산업기반시설의 차이에 있습니다. 광양만 서쪽은 4~8차선의 각종 산업도로가 거미줄처럼 연결되어 있고, 이도 부족하여 KTX와 2개의 고속도로를 신설하는 한편, 광양과 여수의 산업단지를 연결하는 이순신대교까지 지금 건설하고 있습니다. 그런데 동쪽인 남해․하동은 2차선의 구불구불한 고갯길로 된 국도 19호선과 2호선이 있을 뿐입니다. 총리님, 광양만 동쪽은 이런 열악한 인프라로 어떻게 산업시설이 들어설 수 있겠습니까? 이런 소지역 간의 불균형을 신속히 개선해야 되지 않겠습니까?
국도 2호선․19호선 부분에 대해서 타당성 재조사가 이루어지는 과정을 겪느라고 그랬습니다. 그러나 그 부분에 대해서는 토지 보상이 이루어지고 있고 하기 때문에 지금 염려하시는 것을, 도로 확장이라든지 기본 인프라를 확충하기 위해서 계속해서 예산이 편성이 되어 가지고 그런 사업들이 잘 이루어질 수 있도록 관심을 갖겠습니다.

적극 관심을 기울여 주시기 바랍니다. 저는 심지어 울분을 느낍니다. 2009년부터 비로소 확․포장에 들어간 국도 19호선과 2호선은 총사업비 대비 30년이 걸릴지 50년이 걸릴지도 모를 소액예산을 배정하는 데 그치더니 급기야는 설계 당시에 비해 교통량이 줄었다는 이유로 타당성 재조사를 실시하는 등 사업을 지연시키고 끝내 사업내용까지 축소해 버렸습니다. 실로 아연하지 않을 수 없습니다. 불편하니 사람들이 떠나가고 차도 오지 않는 것을 두고 ‘교통량이 줄었으니 계속 불편한 대로 살아야 한다’ 이게 말이 됩니까? 어디 광양만 동쪽은 대한민국 영토가 아닙니까? 광양만 동쪽 사람들은 대한민국 국민이 아니고 세금도 안 냅니까? 정부의 균형발전 의지가 있다면 이럴 수는 없는 것입니다. 총리님, 이러려면 균형발전이라는 말을 아예 입 밖에도 내지 마십시오, 앞으로. 이런 정부 일각의 태도는 헌법 이념에 대한 몰이해나 이 정부의 국정철학을 이해하지 못한 소치로밖에 볼 수 없습니다. 어떻게 생각하십니까?
국가재정을 효율적으로 사용하는 과정에 있어서 우선순위가 있고 또 시급성이 뒤떨어진 곳에는 아무래도 순위가 밀리다 보니까 이런 결과가 났지만 또 한편으로는 닭이 먼저냐 계란이 먼저냐 한 것처럼 그러한 여건이 갖추어져 있지 않기 때문에 건설의 필요성이 뒤처지는 면이 있습니다. 참 어려운 문제인데 어쨌든 이 부분에 대해서 토지보상이라든지 이런 작업이 시작이 돼서 확장 작업이 시작이 되고 있기 때문에 이 부분에 대해서는 적극적으로 예산을 반영해서 사업이 시행될 수 있도록 관심을 갖겠습니다.

총리님, 하나만 묻겠습니다. 국도 19호선과 국도 2호선의 확․포장 사업을 언제까지 끝낼 예정이십니까?
제가 그 점에 대해서는 현재 뭐라고 말씀…… 한번 챙겨보겠습니다.

5년 내에 끝낼 수 있습니까?
제가 그것도 지금 말씀을…… 한번 확인을 하고 상의를 해서, 협의를 해서 말씀을 드리도록 하겠습니다.

언제까지 끝낼 수 있는지 저에게 알려 주시기 바랍니다.
예.

총리님, 동남권 신공항과 과학벨트 등으로 심각한 갈등을 빚고 있는 지금이 보다 강력한 균형발전책을 펼칠 수 있는 기회입니다. 차제에 작은 것부터 차근차근 풀어 가면서 정부의 균형발전 의지를 확인시켜 줄 필요가 있고 그 첫 단추가 앞서 말씀드린 광양만권 소지역 간의 불균형 해소에서 시작되어야 한다 이렇게 봅니다. 동의하십니까?
예, 큰 규모든 작은 규모든 간에 지역의 균형발전에 대해서는 정부가 관심을 가져야 되는 대목이다 생각합니다.

화면을 한번 봐 주시지요. 총리님 한려대교에 대해 들어 보셨습니까?
예.

남해와 여수를 연결하는 한려대교는 경남과 전남지역 주민들의 10년 숙원사업입니다. 한려대교는 넓게는 정부의 남해안권발전종합계획상 부산에서 목포까지 2시간대의 통합생활권을 구축하고, 좁게는 광양만권 산업순환도로를 건설하는 핵심사업으로 광역 간의 통합은 물론이고 소지역 간의 균형발전을 이룰 수 있는 혈맥입니다. 더구나 한려대교 건설에는 지역 간에 그 어떤 갈등도 없습니다. 동서통합과 상생, 균형발전의 상징성 이 모든 가치를 한꺼번에 달성할 수 있는 국내 유일의 단위사업입니다. 총리님 이런 한려대교의 조기 건설을 위해 정부에서 전폭적으로 지원할 용의가 없습니까?
지금 현재 예비타당성조사가 진행되고 있는 것으로 알고 있습니다. 그 결과가 확보가 되면 조속한 사업 추진을 위해서 노력을 하겠습니다.

총리님 예비타당성조사 다음 단계인 기본계획 수립 예산이 금년에 반영되어 있다는 사실은 아시지요?
예, 금년에 10억이 반영되어 있는 것으로 알고 있습니다.

그런데 왜 예비타당성조사로 거꾸로 되돌아갑니까? 그건 말이 안 됩니다. 그것은 나중에 관련 장관님께 다시 묻겠습니다. 총리님 하동군에도 경제자유구역이 있다는 사실을 아십니까?
예.

하동 경자구역은 2003년 최초 지정된 3개의 경자구역 31개 단위사업지구 중 유일하게 군지역에 설치된 사업지구지요?
예.

그런데도 정부의 무관심으로 지난 8년 동안 하동 경자구역은 입주기업을 찾지 못한 채 숱한 좌절만 겪어 왔습니다. 그 원인은 바로 대도시 경자구역, 특히 인근 광양시에 설치된 4개의 사업지구에 비해 기반시설이 현저히 뒤떨어진다는 데 있습니다. 총리님 경자구역의 지정 목적이 무엇입니까? 경자구역법 제1조에는 지역 균형발전을 그 하나로 명시하고 있습니다. 아시지요?
예.

유일한 군지역 경자구역인 하동의 경우 지역 균형발전이라는 국정목표를 실현하기 위해서도 도시지역의 경자구역에 앞서 정부의 전폭적이고도 조속한 지원이 필요하지 않겠습니까? 동의하시지요?
예.

총리님 정부가 작년 5월 남해안권발전종합계획을 확정하면서 광양만을 중심으로 한 남중경제권을 동서통합과 지역상생 차원에서 남해안 중추거점으로 집중 육성하겠다 이렇게 밝혔지요? 알고 계십니까?
예.

저는 그 목적을 달성하는 구체적인 해답이 바로 한려대교 건설과 하동 경자구역의 조기 개발에 있다고 확신합니다. 동의하시지요?
예, 알겠습니다.

광양만을 둘러싸고 있는 신산업벨트가 동서로 연결될 때에 비로소 이명박 정부가 약속한 남해안의 남중경제권은 완성될 수 있습니다. 전혀 이의 없으시지요?
예.

총리님 마지막으로 지금 영남권에는 LH공사 이전 문제로 떠들썩합니다. LH공사를 주택 부문과 토지 부문으로 나누어 분산유치 하자는 주장은 합칠 필요가 있어 합쳐진 회사를 다시 쪼개자는 것으로 이해하기 어렵습니다. 특히 현 정부 들어 호남권에 22조 원이라는 거액의 새만금 프로젝트를 추진하고 있는 정부로서는 LH공사 이전만큼은 우리나라 최대의 낙후지역인 서부경남의 발전을 고려하여 조속히 결정해야 합니다. 동의하십니까?
지금 그 문제는 금년도 상반기에 해결하기로 한 문제인데, 그것은 소정의 절차를 거쳐서 결론을 내겠습니다. 그러니까 그것을 꼭 경남이다, 전북이다 이 자리에서 제가 말씀드리는 것은 좀 유보를 하겠습니다.

그렇지만 제가 방금 제시한 의견은 적극 참고해 주시기 바랍니다.
알겠습니다.

수고하셨습니다. 들어가십시오. 기획재정부장관님께 질문하겠습니다. 장관님 수고 많습니다. 먼저 한려대교의 기본계획 수립비와 하동경자구역의 개발을 위한 기반시설비를 금년 예산에 반영해 주신 점 다시 한번 감사드립니다. 총리님께서도 말씀하셨지만 장관님 역시 한려대교 건설과 하동경자구역 개발이 동서화합과 지역상생, 균형발전 차원에서 국가적으로 얼마나 중요한 의미를 지니고 있는지 잘 아시지요?
예, 동의합니다.

그렇다면 장관님께서 이들 사업이 앞으로 원활하게 추진될 수 있도록 관계부처와 적극 협력하여 주실 것으로 믿습니다. 그렇게 해 주시겠지요?
예, 그렇게 하겠습니다.

감사합니다, 장관님. 들어가셔도 좋습니다. 다음 국토해양부장관님께 질문하겠습니다. 장관님 수고 많습니다. 몇 가지 확인하겠습니다. 올해 한려대교 기본계획 수립 예산이 편성되어 있으니 집행되어야 한다는 데는 전혀 이의가 없지요?
일단 국회에서 예산을 주셨기 때문에 해야 되는데 또 저희 절차……

좋습니다. 당연히 편성되었으니까 집행해야 되겠지요. 기재부장관님도 말씀하셨듯이 작년 말 한려대교 건설은 관련 법령에 근거하여 예타 없이 곧바로 기본계획 수립에 착수하도록 하는 예산이 편성되었고, 그 예산 편성에 대하여 국토해양부도 동의했지요?
예.

그렇다면 국토해양부는 이와 같이 법령에 근거하여 관련 부처의 일치된 의견으로 편성된 한려대교의 기본계획 수립 예산을 조속히 집행해야 합니다. 특히 한려대교는 정부가 확정 발표한 2시간대의 통합생활권을 구축하는 남해안권발전종합계획의 실현을 위해서도 또 동서화합 및 지역상생의 상징이자 국가균형발전의 상징이라는 점에서도 반드시 시행되어야 하는 사업입니다. 틀림없지요?
예.

정부, 특히 국토해양부 차원의 전폭적인 지원을 부탁해도 되겠습니까, 장관님?
의원님 말씀 명심해서 하겠습니다.

잘 부탁드립니다. 한려대교 관련 한 가지만 더 지적할 것은 이 사업과 같이 예타를 생략하고 그다음 단계인 기본계획 수립 예산이 편성되어 진행 중에 있는 사업에 대해서는 타당성 재조사는 몰라도 처음으로 되돌아가 예비타당성조사를 하는 것은 모순입니다. 이런 식의 행정으로는 절대로 국민의 신뢰를 얻을 수 없다는 점을 분명히 밝혀 둡니다. 인정하시지요?
무슨 말씀인지 취지를 잘 알고 있습니다.

다음은 갈사만 공업용수로 건설사업입니다. 작년 말에 편성된 설계 예산이 잘 집행되고 있습니까?
지금 현재 5월 달이면 아마 경남도에서 요청이 올 것 같고요. 그러면 저희가 즉시 배정하겠습니다.

경남도와 잘 협의하셔서 이 광특예산이 조속히 집행될 수 있도록 적극 협조해 주시기 바랍니다.
그렇게 하겠습니다.

장관님 고맙습니다. 지식경제부차관님께 질문드리겠습니다. 수고하십니다. 간단하게 묻겠습니다. 총리님과 기획재정부장관님도 말씀하셨듯이 유일한 군지역 경제자유구역인 하동지구는 지역균형발전 차원에서 그 상징성과 의미가 여타 경제자유구역과 비교할 수 없을 정도로 큽니다. 인정하시지요?
예, 동의합니다.

올해 책정된 하동경제자유구역 2개 산업단지 내부간선도로 설계 예산이 조속히 집행될 수 있도록 적극 도와주시기 바랍니다.
그렇게 하겠습니다.

내년에도 후속 사업 예산이 차질 없이 편성될 수 있도록 부탁드려도 될까요?
재정당국과 적극적으로 협의해서 반영하도록 최선의 노력을 다하겠습니다.

잘 해 주시기 바랍니다. 수고하셨습니다. 존경하는 국민 여러분! 그리고 선배․동료 의원님 여러분! 부의 격차보다 무서운 것이 꿈의 격차라고 했습니다. 지금 우리 농어촌은 꿈을 상실하고 있습니다. 희망이 사라져 가고 있는 것입니다. 모든 것이 사람 수에 따라 결정되는 사회, 모든 것이 표에 따라 결정되는 정치, 모든 것을 계량화된 수치로만 평가하는 정부, 이러한 인식이 바뀌지 않는 한 대한민국의 미래는 없습니다. 우리 국회에 농어촌의 목소리를 대변할 수 있는 순수 농어촌 지역구 출신 국회의원이 몇 명인 줄 아십니까? 10명 중에 1명꼴도 안 되는 25명에 불과합니다. 이것이 우리의 현실입니다. 정치란 국민에게 희망을 주는 것입니다. 왜 수도권에 주는 것은 투자고 농어촌에 주는 것은 비용이라고 생각합니까? 농어촌에도 희망을 나눠주는 따뜻한 사회가 되기를 바랍니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

여상규 의원님 수고 많으셨습니다. 마지막으로 광주 북구을 출신의 민주당 존경하는 김재균 의원님 나오셔서 질문해 주시기 바랍니다.

존경하는 국민 여러분! 홍재형 국회부의장님과 선배․동료 의원 여러분! 광주광역시 북구을 출신 민주당 김재균 의원입니다. 부자감세와 고환율 정책으로 3년 동안 서민과 중산층의 살림살이는 더욱 팍팍해졌습니다. 고물가대란, 전세대란, 실업대란, 구제역대란 등으로 국민들은 절망 상태에 놓여 있습니다. 오죽했으면 집권여당의 대표가 비상경제시국이라는 비명을 지르겠습니까? 지금이라도 국익과 민생을 위해 경제정책을 180도 전환해야 한다고 주장을 합니다. 그것이 대한민국의 살길입니다. 총리께서는 나와 주십시오. 연일 수고가 많으십니다. 오늘도 마지막으로 본 의원이 질문을 하게 됐습니다. 진솔한 대화가 됐으면 감사하겠습니다.
예.

이번 보궐선거는 이명박 정권의 고환율․저금리정책, 부자감세정책, 부동산 실패 등에 대해서 경제정책에 대한 민심의 평가를 가늠할 수 있는 좋은 계기가 될 것으로 생각이 됩니다. 만약 보궐선거의 결과가 여당인 한나라당이 패배할 경우에 민심의 요구를 정부정책에 어떻게 반영할 것입니까? 대폭 전환해야 하는 것 아니겠습니까?
3개, 강원도 그리고 분당 그리고 김해, 물론 다른 곳도 있지만 그곳에 이루어진 선거 결과가 민심의 향배를 가늠해 볼 수 있는 좋은 하나의 바로미터가 될 것이다 하는 점에 대해서는 의견을 같이 합니다마는 그러나 그 지역의 특수한 사정과 이런 것들을 고려를 해서 선거가 이루어질 것이기 때문에, 물론 그것이 참고가 되겠지만 그 선거 결과에 의해서 바로 큰 정책의 전환을 가져온다든지 하는 것은 조금 무리다 이렇게 생각을 합니다. 다만 그러한 선거 결과에 대해서는 저희들이 깊은 자료로 삼겠습니다.

보궐선거에서 한나라당이 패배한다면 잘못하고 있는 정부여당의 경제정책을 국민들이 심판한 것으로 이렇게 봐야 하는 것 아닙니까? 따라서 한나라당이 패배할 경우에 고환율 부자감세 경제정책을 전면 수정해야 한다고 본 의원은 생각합니다. 그렇게 하거나 또는 대통령에게 건의할 용의는 있습니까?
방금 말씀드린 바와 같이 지역단위 선거가 지금 말씀하시는 고환율 저금리정책이라든지 이런 것에 대한 직접 평가, 판단은 아니라고 생각을 합니다. 그러나 그 관련해서 지역인들이, 우리 국민들이 어떤 생각을 가지고 있는지 하는 것은 더 면밀하게 챙겨 봐야 된다 하는 생각은 갖고 있습니다.

통상교섭본부는 4월 4일 한․EU FTA 한글본에 207건의 번역 오류가 발견됐다고 발표했는데 참으로 국가적인 망신입니다. 정부도 인정했듯이 한글 번역조차 제대로 못할 정도로 여러 나라와 동시다발적인 협상을 벌였다는 것인데 그런 상태에서 제대로 된 협상이 가능했는지 의문이 듭니다. 이 점에 대해서 국민과 국회의 검증이 필요하다고 생각하지 않습니까?
207개소의 번역 오류가 있었던 것에 대해서는 지금 말씀하시는 것처럼 변명의 여지가 없습니다. 그러나 다행히 그 내용이 주로 본문에 있는 그런 중요한 내용이기보다는 양허표에 들어 있는 그러한 사항들에 관한 말하자면 오기나 착오로 인한 그런 내용들입니다. 그렇기 때문에 FTA 협상의 주요 내용에 관한 본질적인 문제는 아니고 단순히 정정해서 바로잡을 수 있는 그런 내용인 점을 고려를 해 주신다면 양해를 해 주실 수 있는 문제 아닌가 싶습니다.

지금 잘못된 번역이 총 128건입니다. 총리께서 말씀하신 단순하게 번역 누락이라든지 고유명사 표기 오류라든지 이런 것을 제외하고도 이렇게 잘못된 번역이 있고요. 제대로 된 검증작업 없이 4월 국회에서 통과시킨다고 한다면 오히려 국익에 심대한 침해를 가져올 수 있다고 생각을 합니다. 철저한 심의를 통해서 독소조항이나 국내 업계에 일방적으로 불리한 규정 등이 없는지 면밀하게 따져 봐야 하는 것 아니겠습니까?
한․EU FTA에 관해서는 오래 전부터 이것이 논의가 되고 또 관련돼서 공청회도 열렸고 지금 현재 문제가 되고 있는 것은 주로 번역의 오류에 관한 문제이고 본질적인 내용에 관한 문제가 아니기 때문에 지금 새롭게 점검하고 검토해야 될 필요성은 상대적으로는 적다고 생각을 합니다. 그렇기 때문에 저희 정부 입장으로서는 여러 가지 사정, 특히 FTA를 빨리 처리함에 따라서 어려운 국제무역 환경 속에서 선점의 효과를 노린다든지 하는 그런 관점에서 양해를 해 주신다면 국회에서 조속히 비준해 주셨으면 좋겠다 하는 바람을 말씀드립니다.

한․EU FTA 협정문 오역 사태는 둘째로 치고, 국내 산업에 대한 피해대책도 없고 또 7월 1일 잠정 발효 일정은 통상장관 간의 구두합의에 지금 불과한 것으로 파악이 되고 있는데 국익을 위해서 제대로 된 검증절차를 거쳐야 한다고 보는데 총리의 견해는 어떠하십니까?
제가 방금 말씀드렸다시피 이게 오래 전에 제출했다가 번역 문제 때문에 철회했다가 다시 제출한 것이기 때문에 그 점에 대해서는 이제 새롭게 제출된 형식으로 됐습니다마는 그러나 그것은 어디까지나 정정의 대상이 되는 문제였고 본질적인 내용에 대해서는 오래 전부터 우리 사회에서 논의가 된 문제이기 때문에 그러한 본격적인 논의를 촉진…… 그동안에 상당한 검토가 이루어졌기 때문에 더 단축시킬 수 있는 것 아니겠느냐 저는 그런 생각을 갖습니다.

정부는 한․EU FTA가 7월 1일 발효하게 되니까 비준동의안 처리를 서둘러야 한다는 식으로 국회를 지금 압박하고 있습니다. 국회를 얼마나 우습게 알았으면 이를 무기로 내세워서 국회 비준을 압박하고 있는지 참으로 지적하지 않을 수가 없습니다. 따라서 한․EU FTA에 대해서 지금부터라도 충분한 시간을 갖고 철저한 검증을 진행해야 한다고 봅니다. 정부도 스케줄을 조정해야 한다고 주장을 합니다. 구체적인 독소조항에 대해서 거의 없다고 이렇게 총리께서 답변을 하셨는데 모니터를 봐 주시면 한․EU FTA 협정문 서비스의 양허표 부속서 가운데 소매․서비스 분야에 대한 규정이 있습니다. 아마 보셨겠지요? 표를 보면 한국은 EU에 아무런 제한이 없는 진입 보장을 제공해야 한다고 명시가 되어 있습니다. 제소 대상에 국회가 만든 법도 포함하고 있어요. 반면 프랑스 벨기에 등 EU 7개국은 백화점, 택시, 미용실 등의 개설에 경제적 수요심사를 거치도록 해서 규제를 할 수 있는데 우리에게는 이런 권한이 없습니다. 명백한 독소조항 아닙니까? 이렇게 되면 우리 국회가 어렵게 처리한 SSM 규제법안이 무용지물이 될 것은 물론이고 자동차나 기타 수출품에 세이프 가드를 걸어서 보복할 가능성도 있습니다. 총리, 정말 국익을 위한다면 먼저 독소조항에 대한 전면적인 개정작업이 EU와의 협의 속에서 진행되어야 하는 것 아닙니까?
FTA라는 것은 의원님 아시다시피 어떤 개별 항목에 대해서 이루어진 것보다는 양 지역 간의 포괄적인 교역 관련돼서 체결되는 사항입니다. 그렇기 때문에 전체로 봐 가지고 이익균형이 이루어지는 그런 내용입니다. 그래서 어떤 부문 부문별에 따라서는 조금 불균형이 있지만 전체적으로 봤을 때 균형을 맞추어서 하는 것이 FTA 아니겠습니까? 그런 취지에서 이해를 해 주시면 좋겠고. 지금 말씀하신 개별적 사항에 대해서는 제가 오래 전에 보고를 받고 검토를 해서 나름대로 우리로서도 납득할 만한 설명을 할 수 있다 이렇게 생각을 합니다.

개별적 사항이라고 말씀하시는데요, 한․EU FTA로 피해가 예상되는 이번 구제역으로 파산 상태에 있는 축산업이나 일부 제조업도 문제가 되지만 최대 피해가 우려되는 중소유통업에 대해서는 아무런 대책도 없습니다. 중소유통업 피해대책에 본 의원이 발의한 서비스무역협정 이행에 따른 중소유통업의 지원 및 경쟁력 강화를 위한 특별법안이 실효성 있는 피해대책이 될 수 있다고 보는데 총리께서는 이 법안을 한번 검토해 보신 적이 있습니까?
예, 보고를 받았습니다. EU 측에서 다소 문제를 제기하는 상생법이나 유통법에 대해서도 우리 국회가 작년 연말에 여야 합의로 이것을 다 통과를 시켜 줘서 그런 점에 대해서는 상당히 우리의 영세상인을 보호할 수 있는 장치도 마련이 되어 있다 이렇게 생각을 합니다. 그러나 의원님께서 더 실효성 있는 피해대책으로서 지금 말씀하시는 그러한 특별법을 발의하신 것으로 알고 있습니다. 의원님께서 발의하신 법안에 대해서는 관계 부처로 하여금 면밀히 검토해서 실질적으로 우리 영세상인들의 보호가 되도록 이렇게 하겠습니다.

예, 피해가 불가피한 국내 산업에 대한 보완대책을 세우지 않은 상태에서 한․EU FTA 비준은 절대 불가하다는 점을 분명하게 인식하시기 바랍니다. 정부의 통상마찰 우려 때문에 SSM 규제법안은 대형마트와 SSM의 무분별한 출점을 사실상 막을 수 없는 누더기 법안이 되어 버렸습니다. 2011년 1월 1일 규제법안이 시행된 이후에 벌써부터 법안의 미비점을 악용한 우회입점이 횡행하고 있는데 몇 곳이나 출점했는지 아시고 계십니까?
문제되는 개소가 몇 개인지 하는 것은 제가 지금 모르고 있습니다.

지금 전체로 19개 출점을 했는데요. 그러면 어떤 식으로 우회입점 했는지 아십니까?
지분비율에 대한 제한을 이용한다든지 또는 허가권을 양수한다든지 뭐 이런 등의 방법으로 입점을 하는 경우가 있는 것으로 알고 있습니다.

예, 총리께서 정확히 내용을 아시고 계십니다. 이러한 중소상인들의 애끓는, 피 끓는 이런 절규의 목소리를 귀담아 들으신 점에 대해서 감사하게 생각을 합니다. 지금 51% 이상의 지분을 대기업이 아닌 점포주가 보유하여 상생법의 규제를 받지 않는 완전가맹 SSM이 바로 이들 SSM입니다. SSM 중 대기업이 51% 이상의 지분을 확보하고 있는 가맹 SSM만 규제할 수 있기 때문에 대기업들이 이러한 법의 허점을 이용해서 완전가맹 SSM 방식으로 출점을 확대하고 있고요. 지금 법안 통과 후에 출점한 27개 SSM 가운데 4분의 3이 이런 식으로 출점을 하고 있습니다. 법망을 교묘히 피해 가도록 한 느슨한 현행법 탓에 골목 상권의 피해는 여전히 계속되고 있습니다. 지난 2년간 풍찬노숙을 해 왔던 중소상인들이 또다시 거리로 나와서 정부를 규탄하고 있는 상황입니다. 이것이 대․중소 상생협력인가, 참 근본적인 질문을 하지 않을 수가 없습니다. 상황이 이러다 보니까 SSM의 규제법이 시행된 지 100일도 안 돼서 벌써부터 규제법 개정에 대한 요구가 높습니다. 법안의 미비점을 보완하기 위해서 SSM 규제법안의 개정뿐만 아니라 이 문제의 해결을 위해서 정부가 앞장서야 하는 것 아닙니까?
예, 의원님께서 지적하시는 그런 취지의 문제들을 우리가 유념을 해서 가맹점형 SSM과 관련된 편법적인 규제 회피가 나타나지 않도록 관계 부처로 하여금 모니터링을 하고 또 그것에 대한 후속조치가 필요하다면 그에 상응하는 조치를 취하도록 이렇게 하겠습니다.

지금 최근 문제를 일으키고 있는 SSM․대형마트 우회입점에는 51% 지분 규정을 이용하는 방법하고 허가권 승계를 겨냥하는 방법이 동원되고 있습니다. 또 500m 거리 제한을 바로 지나서 이렇게 만들어 나가는 그런 방법 등이 있는데 광주 매곡동에 출점하는 이마트는 허가권 승계를 겨냥한 대표적인 유형이라고 할 수가 있습니다. 개인사업주가 막상 건축허가를 받고 나서 일주일도 안 되어 가지고 소유권을 신세계 이마트로 매각을 해 버렸거든요. 본 의원이 중기청과 지경부에 이 사례를 문의했더니 우회입점 사례라고 인정하면서 ‘문제의 소지가 있다’ 이렇게 답변을 했습니다. 대기업이 개인사업자와 짜고 치는 고스톱으로 이렇게 우회입점을 하는 것은 부도덕한 행위라고 생각하는데 총리께서는 어떻게 생각하십니까?
그 문제와 관련해 가지고 지금 소송이 제기되어 있는 것으로 알고 있습니다. 그래서 재판이 진행 중인 사항에 대해서 제가 여기서 뭐라고 평가하는 것은 적절치는 않을 것 같습니다. 다만 SSM 규제와 관련된 법률에도 불구하고 그것을 우회적으로 회피하거나 하는 그런 사례들에 대해서는 우리로서도 면밀히 검토해서 그런 부분들이 어떻게 원래 취지에 맞게 운영이 되도록 해야 될지 하는 것에 대해서는 더욱 관심을 가지고 영세상인의 보호를 위해서 노력을 하겠다는 말씀을 우선 드리겠습니다.

이제 SSM 문제는 법으로도 안 되고 자율적인 상생 의지에 기대할 수도 없는 지경에 이르렀습니다. 이게 가장 큰 사회적 갈등으로 재등장을 했습니다. 따라서 대통령 산하에 있는 사회통합위원회에 재래시장 및 골목상권 보호를 위한 프로젝트를 신설을 하고 사회적 합의가 창출될 수 있도록 대통령님께 건의할 용의가 있습니까?
그것을 대통령님께 건의하기보다는 제가 말씀드린 바와 같이 SSM법 이후에 이루어지는 여러 가지 사례들을 모니터링을 해 가지고 좋은, 개선책이 필요한 부분은 뭔지 또 그 부분에 대해서는 어떻게 해결해야 되는지 하는 것을 깊이 있게 챙겨보겠습니다. 그리고 제가 알기로는 작년 12월에 사회통합위원회에서 이 문제에 대해서 논의가 있었던 것으로 알고 있습니다. 그때 결론을 확실히 내리지 못하고 회의가 종결된 것으로 알고 있습니다마는 사회통합위원회에서도 이 문제에 대해서 관심을 가지고 있는 사안이다 하는 말씀을 드리겠습니다.

600만 골목상권 자영업자들이 눈물 흘리는 그러한 마음을 잘 이해를 하시고 가장 큰 사회적 갈등 문제에 대해서 정부의 해결 의지를 총리께서 세워서 가져가 주시기를 강력히 말씀을 드립니다.
예, 알겠습니다.

다음에는 경제성 없는 4대강 사업은 예비타당성 분석을 회피하기 위해서 국가재정법까지 뜯어 고쳤으면서 동남권 신공항 건설에는 경제성 잣대를 들이대는 이명박 대통령의 편의적 사고를 국민들은 어떻게 보겠습니까? 대통령의 기준도 원칙도 없는 이러한 이중 잣대에 대해서 총리는 어떻게 생각하십니까?
우선 4대강 사업과 관련해 가지고 국가재정법 시행령에 따라서 예타가 면제되는 부분에 대해서는 면제를 했고요. 그리고 또 예타가 필요한 사업 부분에 대해서는 다 예비타당성조사를 거쳐서 했기 때문에 법적인 흠결은 없다고 생각을 합니다. 그리고 기본적으로 치산․치수 사업은 본질적으로 경제적인 이득을 계산해야 될 사업은 아니라고 저는 생각을 합니다. 그런 취지에서 이루어지는 4대강 사업은 경제성만 가지고 평가할 것은 아니고 또 뿐만 아니라 관련된 법에 정한 예타가 면제되는 부분은 면제되는 대로 또 해야 될 부분은 해야 되는 대로 절차도 나름대로 잘 이행했다 이렇게 생각을 합니다.

대통령의 자의적인 이중 잣대, 신뢰 부도 사태를 초래할 것입니다. 과연 대한민국은 믿을 만한 정부를 가지고 있는가 하는 것에 대해서 국민들의 시각이 지금 대통령의 행태에 대해서 분명하게 묻고 있습니다. 이상입니다. 정종환 국토해양부장관께 묻겠습니다. 최근 4대강 사업이 완공이 되어도 해마다 유지관리비와 이자 등으로 1조 원의 예산이 소요될 것이라는 조사 결과가 나왔는데요. 대통령이야 임기만 채우면 그만이지만 국민들은 무슨 죄가 있어서 천문학적인 유지관리비를 혈세로 메워 줘야 합니까? 더 늦기 전에 지금이라도 공사 자체를 중단하고 사업을 전면 재검토해야 하는 것 아닙니까?
답변 올리겠습니다. 그동안 일부에서 제기된 유지관리 비용에 대해서는 제가 볼 때는 전혀 근거가 빈약하다고 보고 있고요. 저희가 어쨌든 최소한의 유지 비용을 통해서 강을 관리하도록 하겠습니다. 의원님이 잘 아시다시피 기본적으로 그동안은 강이 방치가 되어서 저런 지경까지 와서 이번에 우리가 일제 정비를 하고 살리는데 그런 면에서 이해를 해 주시고, 저희가 어쨌든 강을 살려서 정말 최소 비용으로 잘 유지하면서 국토를 아름답게 만드는 사업임을 제가 다시 한번 강조드리면서 어쨌든 저희가 최선을 다해서 비용을 줄이도록 노력하겠습니다.

아니, 그렇게 애매하게 이야기하실 것이 아니고요. 경제성 분석조차도 지금 없었어요, 4대강 사업에 대해서는.
총리님께서 아까 말씀드렸듯이 여러 가지 재해예방사업 차원에서 이게 경제성 분석을 안 했고 나머지 사업에 대해서는 여러 가지 그런 해당되는 사업들은 경제성 분석을 전부 했다는 말씀을 드립니다.

그런데 국정을 우려하는 여러 시민사회단체나 교수들 그리고 야당 국회의원들이 비용 편익을 분석한 결과 0.16~0.24까지, 이렇게 불과해서 경제적 타당성이 전혀 없는 것으로 분석이 되고 있어요. 말로만 경제의 효과 문제에 대해서 그렇게 어물쩍하게 넘어갈 것이 아니라 지금이라도 예비타당성 조사를 받든지 아니면 중단해야 하는 것 아닙니까?
의원님, 아까 총리께서도 말씀이 계셨습니다마는 이것은 재해예방사업이기 때문에 이것은 해도 되고 안 해도 되는 사업이 아니고 국가가 국민의 재산과 생명을 보호하기 위해서 꼭 필요한 사업이기 때문에 저희가 예타를 면제하고 이렇게 사업을 시행하고 있다는 말씀을 다시 한번 드립니다.

재해예방사업이 아니라 재해창조사업 아닙니까?
그렇지 않습니다.

그렇지 않아요?
예, 저희는 확신을 가지고 있습니다.

제가 지역에 이렇게 4대강 현장에 가 보면 눈물이 날 지경입니다. 환경을 이렇게 파괴하고 국토를 농단하고 있는 이 정권에 대해서 규탄하지 않을 수 없는 그런 심정이 든다는 것을 말씀을 드립니다.
어쨌든 보는 관점에 따라서 이렇게 극명하게 차이가 납니다마는 저희가 확신하고 있는 것은 분명히 오염되고 퇴적된 강을 살리는 사업이고 분명히 환경을 살리는 데 크게 기여할 것이라는 확신을 가지고 있습니다.

그리고 아까 유지관리비에 대해서 별것이 아니다는 식으로 이야기를 했는데……
별것이 아니라 근거가……

근거가……
1조라는 얘기가 근거가 확실하지 않다고 제가 말씀드린 것이고요. 저희가 지금 여러 가지 유지관리를 위한 예산을 뽑아 보고 있는데 그렇게 많이 소요되지 않고요.

어느 정도 소요됩니까?
저희가 지금 봤을 때는 연간 한 2000~3000억 정도로 보고 있는데요. 그동안 매년 강에 여러 가지 투자했던 사업들이 1조 이상 됐던 것을 감안해 볼 때……

나중에 책임지시겠습니까?
어쨌든 그것은 저희가 정확하게 계산해서 제시를 하겠습니다. 당연히 책임을 져야지요.

나중에 그 부분에 대해서 다시 한번 국민들이 심판을 할 것입니다. 4대강은 유지관리비와 이자 등으로 연간 1조 원의 국민 혈세를 빨아들이는 블랙홀이 될 것입니다. 역사적 평가가 아니라 당장 2012년 대선부터 4대강 사업은 심판을 받을 것임을 명심하시기 바랍니다. 2010년 2월에 공정거래위원회는 4대강 공사 입찰 담합 의혹에 대해서 세 차례에 걸쳐 조사했다 그러면서 신속하게 조사 절차를 종료했다고 했는데 아직도 공개하지 않고 있어요. 도대체 조사 결과를 공개하지 않는 이유가 뭡니까?
제가 답변드리기는 적절하지 않을 것 같습니다.

예?
공정거래위의 사항을 제가 답변드리기는 적절하지 않을 것 같아서…… 죄송합니다.

도대체 4대강 공사 입찰담합 의혹에 대해서 1년 넘게 조사를 마무리하지 않고 내용만 미적미적 검토하고 있는 이유가 무엇인가, 또 공정위가 청와대의 눈치 보면서 미적거리고 있는 것 아닌가 하는 생각이 듭니다. 4대강 사업이 아니라 무엇이라도 비리 조사의 성역일 수는 없습니다. 4대강 담합 의혹이 훗날 권력형 비리로 번지는 일을 막으려면 오히려 조사 결과를 낱낱이 공개해야 합니다. 장관, 조속히 공정거래위원회의 조사 결과를 받아서 공개하기 바랍니다. 알겠습니까?
공정거래위에서 필요한 조치를 하리라고 저는 알고 있습니다.

공정거래위원장 나오셨지요?
예.

그 자리에 답변하십시오. 왜 이렇게 미적거리고 있습니까? 당장 공개할 수 없습니까? 발언대에 나오십시오. 시간 때문에 그랬는데…… 이유가 뭡니까?
현재 이 사건은 아직 진행 중인 것을 말씀드립니다. 아직 모든 것이 완전히 끝난 게 아니라 사안의 중대성을 감안해서 지금 조사된 범위가 상당히 광범위합니다, 대상 기업도 그렇고. 그래서 진행 중이기 때문에 아직 결론이 나지 않았다는 말씀을 드립니다.

지금 1년이 넘었어요.
저희 위원회에 사안에 따라서는 작게는 1년 크게는 2년까지 걸리는 경우도 많이 있다는 말씀을 드립니다.

이 정부 끝나면 그때 청문회에서 밝힐 것입니까?
특별한 의도를 가지고 있지는 않고요, 저희도 최선을 다해서 진행 중인 것을 말씀드립니다.

공정거래위원회의 조사 결과를 바로 밝히기 바랍니다. 국민들이 강력히 요구하고 있습니다. 들어가 주세요.
예.

정종환 장관께 계속 질의가 있는데 들어가셨네요. 좀 나와 주시기 바랍니다. 4대강 원가를 공개하는 문제를 지금 우리 국회에서도 요구를 하고 있고, 왜 원가를 공개하지 않는가 그래서 시민사회단체에서 이것을 소송을 해 가지고 네차례에 걸쳐서 사법부가 4대강 사업 원가를 공개하라고 판결을 했습니다. 그런데도 불구하고…… 사업 원가를 공개하지 않고 감추는 이유가 뭡니까?
사업 원가의 공개가 무슨 말씀인지 제가 잘 이해를 못하겠습니다. 예산 발표를 했고 입찰 절차에 따라서 입찰을 했고 여러 가지 법적 절차를 진행시켰는데 사업 원가 공개라는 게 무슨 말씀이신지……

그러면 지금 국토해양부가 항소를 했어요. 4대강 턴키사업 추정금액 산출 기준 및 근거가 공개될 경우에 현재 진행 중인 4대강 하천공사 시행계획취소 청구 및 효력정지신청 소송 판결에 영향이 불가피하다며 공개 불가를 천명을 했는데 이것은 어떤 내용입니까, 그러면? 장관께서 지금 전혀 모르고 있어요?
그 문제에 대해서는 죄송합니다마는 제가 자세한 내용을 보고받지 못했는데 확인해서 별도로 소상하게 보고드리겠습니다.

지금 무슨 말을 하고 계시는 거예요!
의원님께서 사전에 이 질의를 주셨으면 제가 준비를 해 왔을 텐데……

어떻게 사전에 질의를 주었으면…… 그런 답변이 어디가 있어요!
제가 모든 사항을 다 파악하고 있지를 못합니다, 의원님.

모든 사항이 아니라 아주 근본적인 문제입니다, 이게. 네차례나 연이어서 사법부가 공개 판결을 했음에도 불구하고 항소를 거듭하며 공개하지 않는 것은 정부가 국민을 우롱하는 거예요! 도대체 왜 그러십니까? 또 모른다고 하고, 내용을. 이렇게 중대한 내용을 몰라요?
확인해서 보고드리겠습니다.

확인해서 보고를 합니까? 이제 다음 정권이 시작되자마자 4대강 청문회는 필연적이라고 말하지 않을 수가 없습니다. 국민들은 청문회를 통해서 대기업 건설사들에게 얼마나 국민 세금을 퍼 주었는지 특혜 의혹을 밝히고 관련자들에게 반드시 책임을 물을 거예요. 4대강 사업 원가를 즉시 공개해 주기 바랍니다. 내일 오전에 공개하세요.
어쨌든 법적 절차에 따라서 저희가 조치하도록 하겠습니다.

아니, 이게 왜 법적 절차…… 그러니까 재판에서 계속 지고 있으면서도 왜 공개를 안 해요? 이럴 수가 있습니까?
제가 무슨 얘기인지 자세히 확인해서 보고드리겠다고 말씀드렸습니다.

사법부를 무시하는 겁니까?
사법부를 어떻게 무시할 수가…… 대한민국이 법치국가인데 어떻게 제가 무시할 수 있겠습니까?

왜 그렇게 공개를 안 합니까? 국민을 왜 우롱해요?
어떻게 제가 국민을 우롱할 수 있겠습니까? 의원님. 제가 확인해서 보고를 드리고 제가 책임질 일이 있으면 책임지겠습니다.

반드시 관련자들에게 책임을 물을 것입니다. 시간이 지났기 때문에 지금 계속해서 질문이 있는데 약하고요. 들어가십시오. 늦은 시간까지 경청해 주셔서 대단히 감사합니다. 고맙습니다.

김재균 의원님, 수고하셨습니다. 끝까지 자리를 지켜 주신 여러 의원님과 국무총리를 비롯한 국무위원 여러분, 수고 많으셨습니다. 그러면 이것으로 경제에 관한 질문을 종결할 것을 선포합니다. 오늘 회의는 이것으로 마치겠습니다. 산회를 선포합니다.